100輛客車(chē)訂單，不是新聞;100輛新能源客車(chē)訂單，也不新鮮;100輛氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單，這才算是大新聞。
    近日，福田歐輝攬獲100輛氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)訂單的新聞，被媒體廣泛報(bào)道。由于在此  之前全球范圍內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這么大批量的氫燃料電池客車(chē)訂單，因此，福田這一批量訂單，被稱為是“實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)”的標(biāo)志性事件。
     氫燃料電池客車(chē)，即將進(jìn)入商業(yè)化時(shí)代了嗎？燃料電池汽車(chē)，被國(guó)際公認(rèn)為“終極新能源汽車(chē)解決方案”，而純電動(dòng)汽車(chē)，在很多專家看來(lái)，只是汽車(chē)的過(guò)度方案。一直處于研發(fā)示范運(yùn)營(yíng)階段的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，為何能一下子就進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段?這背后有哪些不為人知的故事呢?讓我們一起來(lái)挖一挖。

誰(shuí)在做?故事風(fēng)起云涌
     其實(shí)氫燃料電池已不是什么全新的技術(shù)，20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。
     進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù)，很快，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車(chē)。波音公司于2008年4月3日成功試飛氫燃料電池為動(dòng)力源的一架小型飛機(jī)。
談到這100輛車(chē)訂單的故事，恐怕要從十年前說(shuō)起。
    2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車(chē)載供氫系統(tǒng)，福田汽車(chē)負(fù)責(zé)提供整車(chē)制造技術(shù)，新能源汽車(chē)的推廣的關(guān)鍵是降低制造成本。
     列入量產(chǎn)化計(jì)劃的國(guó)際巨頭正致力于成本的降低。豐田汽車(chē)宣稱其氫燃料電池SUV在2015年價(jià)格可由13萬(wàn)美元降低至5萬(wàn)美元；奔馳在今年年初計(jì)劃與福特、日產(chǎn)共享氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)，目的之一也為降低成本。
(福田歐輝氫燃料電池服務(wù)2008年奧運(yùn)會(huì))
     此后的故事便是風(fēng)起云涌，成果也是不斷推陳出新。經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，2008年4月，三方的研發(fā)成果在北京車(chē)展上亮相;同年在北京奧運(yùn)會(huì)期間，其開(kāi)發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)圓滿完成了2008北京奧運(yùn)會(huì)男、女馬拉松比賽的服務(wù)用車(chē)任務(wù);2008年8月-2009年8月，為充分驗(yàn)證考核其性能，福田氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)在北京801路區(qū)間段完成了為期一年的示范運(yùn)行。
     2013年，福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池電動(dòng)物流車(chē);2014年，福田合作生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)發(fā)展的瓶頸，并具備了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)條件�，F(xiàn)如今，福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，形成了氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
     中國(guó)提出要加大對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持力度，原來(lái)的資金主要用來(lái)支持電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，現(xiàn)在要用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)研發(fā)新技術(shù)、達(dá)成銷售目標(biāo)的企業(yè)。新舉措的目標(biāo)包括推動(dòng)企業(yè)在電池技術(shù)上取得革命性突破，鼓勵(lì)主要城市推廣的士和巴士電動(dòng)汽車(chē)。
     現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)對(duì)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)始于1998年，是最早在這一領(lǐng)域取得成就得汽車(chē)制造商之一。2013年2月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首次量產(chǎn)獨(dú)立研發(fā)的氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)版ix35FCEV，成為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的制造商。
     據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，廣東省首臺(tái)氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)亮相，計(jì)劃于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)首先投放于佛山、云浮兩市公交線路的示范運(yùn)行，并一舉成為全球規(guī)模最大的氫燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。
    該車(chē)輛長(zhǎng)度10.96米，載客78人，動(dòng)力系統(tǒng)搭載巴拉德最新一代HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池。續(xù)航達(dá)到300公里以上，每百公里用7公斤氫氣。
   在各方條件孕育成熟的環(huán)境下，象征著走向市場(chǎng)化的100輛采購(gòu)訂單便自然而然水到渠成。
 
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