近年來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)進(jìn)入井噴期，汽車(chē)安全等問(wèn)題也開(kāi)始暴露，如何能夠推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展？這不僅需要制定更加科學(xué)、嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為這一行業(yè)引入類(lèi)似于特斯拉這樣的“鯰魚(yú)”，攪動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)也是必行之舉。
     汽車(chē)安全系統(tǒng)主要分為兩個(gè)方面，一是主動(dòng)安全系統(tǒng)，另外一方面是被動(dòng)安全系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生;而被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車(chē)對(duì)車(chē)內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹?chē)輛或行人的保護(hù)。如果細(xì)分的話(huà)，車(chē)體安全也算在主動(dòng)安全一方面之中--即車(chē)體機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用料對(duì)外來(lái)危險(xiǎn)的抵抗能力。所以主動(dòng)安全性的好壞決定了汽車(chē)產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少，而被動(dòng)安全性的好壞主要決定了事故后車(chē)內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。
    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)入高速發(fā)展階段，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策，用來(lái)規(guī)范正處于高速發(fā)展的各個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)維護(hù)市場(chǎng)正常秩序的若干意見(jiàn)》，提出七個(gè)方面工作任務(wù)，包括放寬及改革市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，大力減少行政審批事項(xiàng)、禁止變相審批、打破地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷、完善市場(chǎng)退出機(jī)制。
   “5月24日，由工信部牽頭舉辦的一場(chǎng)討論會(huì)在北京萬(wàn)壽賓館舉行，主要議題就是《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）（修訂版－征求意見(jiàn)稿），會(huì)場(chǎng)討論十分激烈。”一位電池領(lǐng)域的專(zhuān)家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露。
     在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基看來(lái)，之所以對(duì)實(shí)施7年的《規(guī)定》進(jìn)行修訂，主要是因?yàn)槟壳拔覈?guó)新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問(wèn)題開(kāi)始凸顯，對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行修訂是推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的重要路徑。
   “此次《規(guī)定》修訂的一個(gè)重要核心問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范。”葉盛基指出，這不僅關(guān)系到電動(dòng)車(chē)的安全性，也關(guān)系到行業(yè)未來(lái)的規(guī)范發(fā)展。
   《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，現(xiàn)行《規(guī)定》并沒(méi)有涉及電池的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，而《規(guī)定》修訂版則對(duì)這方面進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，以期在“新能源2025”戰(zhàn)略加速推進(jìn)時(shí)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)能走上規(guī)范發(fā)展的軌道。
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