工信部組建動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái) 國(guó)家級(jí)策略緣何不被“愛”？

時(shí)間:2016-03-08 11:43來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:西顧
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        動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)想要真正起到合眾家之力提升國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)水平，必須解決好企業(yè)之間的利益分配問(wèn)題，如何恰當(dāng)?shù)靥幚砗献髋c競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，以及長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金投入，都是動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)能起到作用效果的關(guān)鍵所在。
 
       2月25日，工信部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì)上指出，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。
 
       為何只有九家企業(yè)組成動(dòng)力電池研究中心？研究中心內(nèi)的企業(yè)如何分工合作？帶著這些疑問(wèn)，記者采訪了研究中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家及企業(yè)負(fù)責(zé)人。
 
■平臺(tái)成員分工合作
 
        動(dòng)力電池研究平臺(tái)是憑空誕生的嗎？中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華介紹說(shuō)：“工信部部長(zhǎng)苗圩所說(shuō)的動(dòng)力電池研究院或研究平臺(tái)是以2014年創(chuàng)建的國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院為基礎(chǔ)組建，目前仍然以國(guó)聯(lián)9家企業(yè)為資本紐帶進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新工作。后期將不斷拓展高校、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)。”
 
        許艷華進(jìn)一步告訴記者，研究中心內(nèi)的企業(yè)是分工合作的關(guān)系，研究中心充分利用各家企業(yè)所長(zhǎng)，他們?cè)诟髯陨瞄L(zhǎng)的領(lǐng)域獨(dú)立完成研究任務(wù)；隨著動(dòng)力電池研究中心建立，企業(yè)間的合作關(guān)系便啟動(dòng)，他們研發(fā)出的新產(chǎn)品、新工藝、新材料，參與方都共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
 
        建立動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)是為了進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，許艷華說(shuō)：“研究中心的每項(xiàng)成果，參與研發(fā)的企業(yè)擁有優(yōu)先使用權(quán)。”
 
        據(jù)了解，組成國(guó)聯(lián)汽車電池研究院的九家企業(yè)分別是有研硅股的控股股東北京有色金屬研究總院與一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)以及天津力神電池股份公司，他們按照一定的資金比例共同投資組建。這些企業(yè)會(huì)如何分工合作？研究進(jìn)展如何？研究成果又會(huì)如何分享？
 
■企業(yè)擔(dān)憂分工合作程度
 
        在九家企業(yè)中，只有天津力神一家電池生產(chǎn)企業(yè)，記者首先致電天津力神電池股份有限公司總裁秦興才了解研究中心進(jìn)展?fàn)顩r，得到的反饋是：“研究中心會(huì)繼續(xù)邀請(qǐng)相關(guān)高校、科研單位、企業(yè)參與，具體工作由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)、協(xié)調(diào)。”
 
        記者隨后陸續(xù)致電國(guó)內(nèi)幾家大型動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，想了解他們是否接到邀請(qǐng)或者申請(qǐng)加入技術(shù)研究中心？
 
        一家電池企業(yè)負(fù)責(zé)人張先生告訴記者，他們已經(jīng)接到邀請(qǐng)，但并不想?yún)⑴c其中。他對(duì)記者道出了他的顧慮，“企業(yè)間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這樣的合作深入到什么程度？我們確實(shí)不好把握。”“研發(fā)是一件長(zhǎng)期而艱苦的工作，企業(yè)之間若不能通力合作，其結(jié)果恐怕很難盡如人意。”張先生有些擔(dān)憂地表示，“如果這個(gè)問(wèn)題不能得到解決，我們企業(yè)暫時(shí)不想加入研究中心，待時(shí)機(jī)成熟再議不遲。”
 
        張先生的顧慮并非個(gè)例，記者致電另一家電池企業(yè)的負(fù)責(zé)人劉先生，他表示：“組建研究中心的意圖是什么？，我還沒有弄明白。”
 
        張先生認(rèn)為，對(duì)涉及民生、安全的產(chǎn)品，國(guó)家可以采取強(qiáng)制的方式進(jìn)行管控，但動(dòng)力電池是市場(chǎng)化程度非常高的工業(yè)品，這樣做類似于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，不利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“由于各家企業(yè)都有自己的利益訴求，很難真正達(dá)到利益趨同，極有可能形成‘聯(lián)而不盟’的狀況。”他們的擔(dān)憂并不是個(gè)案，記者致電其他企業(yè)，他們也表達(dá)了相同的擔(dān)憂。至于具體分工合作細(xì)節(jié)和工作進(jìn)展的情況，他們均沒有答復(fù)。
 
■老股東與新進(jìn)入者有利益沖突
 
         作為國(guó)家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，動(dòng)力電池研發(fā)中心將吸收更多的高校、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)加入，一個(gè)新的棘手問(wèn)題又出現(xiàn)了，一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“研發(fā)中心已有九家股東企業(yè)，新加入者必然攤薄原有股東的權(quán)益，使得他們的利益受損。”
 
        對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，這位人士提出了自己的解決辦法，他說(shuō)：“在分享最終研究成果方面，可以采取兩種方式。一是根據(jù)股東投資比例進(jìn)行分配。新進(jìn)來(lái)的企業(yè)可以追加投資，成為研究中心的新股東，最后根據(jù)投資額的多少對(duì)研究成果按比例擁有，若想進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，可以從其他股東手中購(gòu)買其余比例；二是新進(jìn)入的科研單位、高校、企業(yè)可以成為研究中心成員，一起參與新技術(shù)的研發(fā)工作，從研究中心獲取科研經(jīng)費(fèi)，科研成果歸研究中心股東所有，參與研究的相關(guān)單位獲得相應(yīng)報(bào)酬。”
 
        這位人士表示，不解決新進(jìn)入者與老股東的利益沖突，研發(fā)中心難有大作為。
 
■研發(fā)成果難以預(yù)料
 
        在劉先生看來(lái)，研究中心內(nèi)的企業(yè)是各自深入研究還是合作開發(fā)下一代電池也是個(gè)問(wèn)題。“若各自深入研究，研究中心的合作意義則不大；若合作開發(fā)，各自需要貢獻(xiàn)出自身的技術(shù)和專利，如果貢獻(xiàn)出自身的技術(shù)和專利，未來(lái)如何共享成果？這關(guān)系到利益分配。”
 
        一位接近研發(fā)中心的人士告訴記者，一汽、上汽等9家企業(yè)是研發(fā)中心的股東，研發(fā)成果最終將由這些企業(yè)共享，然而，僅有天津力神一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，整車企業(yè)將如何使用共享成果呢？面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，這位人士笑而不答，記者接著追問(wèn)平臺(tái)內(nèi)的整車企業(yè)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，研發(fā)成果的共享會(huì)有哪些問(wèn)題？研發(fā)效果又會(huì)如何？面對(duì)記者連珠炮似的提問(wèn)，該人士一直笑而不語(yǔ)。
 
        業(yè)內(nèi)另一位動(dòng)力電池專家王先生對(duì)研發(fā)中心的成果表示了一定的擔(dān)憂，他說(shuō)：“5億元資金用于研發(fā)動(dòng)力電池技術(shù)，投入的資金額并不高，從全球范圍來(lái)看，新技術(shù)的突破都是巨額資金‘堆’出來(lái)的，研發(fā)中心恐怕很難取得突破性的進(jìn)展。”
 
         為了進(jìn)一步闡述觀點(diǎn)，王先生舉了幾個(gè)例子，他說(shuō)“上汽未來(lái)五年在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑼顿Y200億元、長(zhǎng)城募集118億元用于新能源汽車的研發(fā)、試驗(yàn)和生產(chǎn)、北汽新能源20億元投資，不足一年消耗殆盡，每家想在新能源汽車上有所作為的企業(yè)各自‘砸’入幾十、上百億元進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)，動(dòng)力電池研究中心僅投入5億元能取得什么樣的成果呢？”
 
         王先生補(bǔ)充說(shuō)，科研是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工作，需要大量資金持續(xù)投入，穩(wěn)定的資金來(lái)源也是研發(fā)的基本保障，研究中心內(nèi)的企業(yè)是否具備長(zhǎng)期投入的能力也很關(guān)鍵。
 
         許多人對(duì)研究中心持懷疑態(tài)度，利益分配和知識(shí)產(chǎn)權(quán)如何分享是他們的最大顧慮，動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)想要真正起到合眾家之力提升國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)水平，必須解決好企業(yè)之間的利益分配問(wèn)題，如何恰當(dāng)?shù)靥幚砗献髋c競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，以及長(zhǎng)期穩(wěn)定的資金投入，都是動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)能起到作用效果的關(guān)鍵所在。
 
【一家之言】不能忽視核心利益談理想
 
         為了推動(dòng)我國(guó)新能源汽車向縱深發(fā)展，在汽車領(lǐng)域盡快縮小與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)組建動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)，組建這個(gè)平臺(tái)很有創(chuàng)意，設(shè)想也很不錯(cuò)，參與企業(yè)研發(fā)出的新產(chǎn)品、新工藝、新材料共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也擁有優(yōu)先使用權(quán)。然而，筆者與多家企業(yè)人士聊到此事，他們要么閉口不談，要么把話題岔開，也有企業(yè)人士說(shuō)：我們接到了邀請(qǐng)函，不太想?yún)⒓舆@個(gè)平臺(tái)，先觀望一陣再說(shuō)。
 
         動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)從國(guó)聯(lián)汽車電池研究院演變而來(lái)，當(dāng)初組建時(shí)，只有一家電池企業(yè)參與，另外7家整車企業(yè)以及一家科研單位，令人好奇的是，為何只有天津力神一家電池企業(yè)參與進(jìn)來(lái)？如今這個(gè)平臺(tái)更大了，可以施展“拳腳”的余地更大。然而，筆者與多家大型動(dòng)力電池企業(yè)聊到此事，他們的積極性并不高，各自考慮核心利益是最主要的原因。
 
         我國(guó)確立發(fā)展新能源汽車之后，很多企業(yè)在動(dòng)力電池的研發(fā)過(guò)程中投入了大量的人力、物力，各自掌握了一定的核心技術(shù)并申請(qǐng)了專利。企業(yè)之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，加入到平臺(tái)之中，核心技術(shù)共享到什么程度，確實(shí)不好拿捏。另外，新進(jìn)入者與原有股東如何利益再平衡？這是一個(gè)令人頭痛的問(wèn)題，另外，他們對(duì)這個(gè)平臺(tái)的信心不足也是一個(gè)因素。
 
         縱觀韓日等電池企業(yè)的發(fā)展，每家企業(yè)在動(dòng)力電池的研發(fā)上已經(jīng)投入了10多億美元，國(guó)內(nèi)新組建的動(dòng)力電池平臺(tái)投入5億元，顯得金額太少。
 
        組建動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)遇到的問(wèn)題與當(dāng)初建立電動(dòng)汽車聯(lián)盟有點(diǎn)類似，不少企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，但是觀望者居多，等著分享其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)與成果，最終結(jié)果可想而知。
 
        筆者以為，要解決這個(gè)問(wèn)題還得從核心利益上著手。動(dòng)力電池研發(fā)中心成為一個(gè)真正的技術(shù)研發(fā)實(shí)體，從事動(dòng)力電池基礎(chǔ)研究，加入平臺(tái)的企業(yè)成為大股東。但是，研發(fā)的技術(shù)成果所有權(quán)歸動(dòng)力電池研發(fā)中心，股東企業(yè)想用研發(fā)成果，可以根據(jù)出資比例用較優(yōu)惠的價(jià)格購(gòu)買，非股東企業(yè)如果想使用，則要全額支付技術(shù)專利費(fèi)用。
 
        無(wú)論是電池企業(yè)還是整車企業(yè)，在動(dòng)力電池的生產(chǎn)及使用上并不一致，動(dòng)力電池研發(fā)中心完成基礎(chǔ)研究之后，各家企業(yè)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，他們應(yīng)用開發(fā)的水平高低將接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。
 
         組建動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)是一個(gè)非常不錯(cuò)的設(shè)想，但是，不能忽視核心利益分歧，徹底解決這個(gè)問(wèn)題才能發(fā)揮更大的作用，我們期待動(dòng)力電池研發(fā)平臺(tái)早日結(jié)出碩果。
 
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    工信部部長(zhǎng)苗圩在3月11日舉行的十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議記者會(huì)上稱，新能源汽車準(zhǔn)入條件要求企業(yè)必須掌握全套的開發(fā)技術(shù)和制造技術(shù)，這個(gè)要求不只是針對(duì)外資企業(yè)，更不是強(qiáng)制要求外資企業(yè)把技術(shù)轉(zhuǎn)讓到中國(guó)來(lái)。我們對(duì)內(nèi)外資企業(yè)都是一視同仁的。苗圩說(shuō)。 苗圩
    2017-03-13 14:46

  • 總投資50億元電池項(xiàng)目落地萬(wàn)年

    3月6日，萬(wàn)年縣與超屆融創(chuàng)集團(tuán)簽約儀式在萬(wàn)年縣政府常務(wù)會(huì)議室舉行。這標(biāo)志著總投資50億元鎳氫動(dòng)力、儲(chǔ)能、蓄能電容電池項(xiàng)目正式落戶萬(wàn)年。 高性能鎳氫動(dòng)力、儲(chǔ)能、蓄能電容電池，是一種介于物理電容和化學(xué)電源之間的新興綠色環(huán)保儲(chǔ)能電源產(chǎn)品。目前高性能鎳
    2017-03-13 14:21

  • 新型高安全性隔膜的鋰離子動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)獲突破

    2月28日，科技部高新司組織專家在北京對(duì)十二五國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目鋰離子動(dòng)力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。驗(yàn)收專家組按照《國(guó)家科技支撐計(jì)劃管理辦法》和《國(guó)家科技支撐計(jì)劃專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目
    2017-03-07 16:03

  • 張?zhí)烊未恚杭涌鞆U舊動(dòng)力鋰電池的回收利用

    張?zhí)烊魏退膱F(tuán)隊(duì)專門對(duì)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀況和動(dòng)力電池回收利用的現(xiàn)狀進(jìn)行了深入研究。據(jù)介紹，自20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著鋰電池廣泛應(yīng)用，我國(guó)成為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)，近年來(lái)我國(guó)出臺(tái)了購(gòu)置補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、研發(fā)支持、消費(fèi)優(yōu)惠
    2017-03-07 16:00

  • 直擊“綠色能源·智能制造” 共話動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能

    2017年3月1日由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)主辦，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)、北京理工大學(xué)支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益綠色能源智能制造暨動(dòng)力鋰電池技術(shù)進(jìn)展與智能
    2017-03-03 18:48

  • 年產(chǎn)3億安時(shí)動(dòng)力電池、3萬(wàn)臺(tái)智能充電樁項(xiàng)目擬落戶廣東清遠(yuǎn)

    總投資4億元的年產(chǎn)3億安時(shí)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和3萬(wàn)臺(tái)智能充電樁項(xiàng)目擬在清遠(yuǎn)高新區(qū)雄興工業(yè)區(qū)開建, 占地面積67260.94平方米。 清遠(yuǎn)市環(huán)保局網(wǎng)站近日對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示,有關(guān)該項(xiàng)目在環(huán)境影響方面的意見或建議,市民可在本月23日前向建設(shè)單位或環(huán)評(píng)單位提
    2017-01-19 13:30

  • 2016動(dòng)力鋰電池行業(yè)十大并購(gòu)事件盤點(diǎn)一覽

    新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌之下，鋰電產(chǎn)業(yè)公司通過(guò)資本收購(gòu)搶灘布局新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能擴(kuò)張加速。2016年，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈資本運(yùn)作大戲不斷上演。下面就為你整理了2016年十大鋰電并購(gòu)事件。 1．堅(jiān)瑞消防52億元收購(gòu)沃特瑪100％股權(quán) 2016年7月，堅(jiān)
    2017-01-12 16:48
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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