根據(jù)“十三五”規(guī)劃,到2020年,新能源汽車將累計(jì)達(dá)到500萬輛。要達(dá)成這一目標(biāo),不僅需要汽車廠家在新能源汽車的技術(shù)、性能等方面大力提升,也需要在推廣模式方面有獨(dú)特的創(chuàng)新。而易開租車公司的分時(shí)租賃模式,為新能源汽車的推廣開辟了一條全新的途徑。
分時(shí)租賃適合智能使用
先來看一個(gè)記者的實(shí)地體驗(yàn)。記者乘坐高鐵從南京前往蕪湖,在高鐵上通過易開租車手機(jī)客戶端預(yù)約了其位于蕪湖站的租車點(diǎn)的車輛,車輛的車牌、顏色、可續(xù)航里程等一目了然。列車到蕪湖站后,記者不用出站就直接到達(dá)位于地下停車庫內(nèi)的租車點(diǎn)。
在一排排的純電動(dòng)汽車前,記者點(diǎn)了一下易開租車APP上的“找車”鍵,一輛電動(dòng)車就開始鳴笛、閃燈,又點(diǎn)了一下“開門”鍵,車門自動(dòng)打開。上車、拿鑰匙、點(diǎn)火、起步,記者駕車根據(jù)APP上的導(dǎo)航指引前往目的地。由于之前已經(jīng)預(yù)約了目的地附近租車點(diǎn)的車位,到了目的地后,租車點(diǎn)的欄桿自動(dòng)抬起,按照指引將車停進(jìn)車位,點(diǎn)擊“還車”后按指引操作即可。整個(gè)過程全程無須人工直接參與,付費(fèi)也是通過網(wǎng)上,而且還車點(diǎn)到目的地的距離能夠保障在5分鐘到10分鐘的步行距離內(nèi),非常方便快捷。
這就是目前已經(jīng)在安徽蕪湖運(yùn)營了2年多的易開租車分時(shí)租賃模式。易開租車也是國內(nèi)第一家提供取還車全環(huán)節(jié)無人化服務(wù)的公司,目前已在蕪湖投入了1000多輛純電動(dòng)新能源汽車。
易開租車董事長嚴(yán)道遠(yuǎn)介紹說,未來還將在蕪湖投入和建設(shè)400個(gè)租賃點(diǎn),運(yùn)營車輛達(dá)到5000輛,網(wǎng)點(diǎn)覆蓋蕪湖的四區(qū)四縣,并計(jì)劃兩年內(nèi)在全國50個(gè)城市復(fù)制蕪湖業(yè)務(wù)模式。
蕪湖市交通運(yùn)輸局黨委書記、局長劉敏表示,新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,成為城市交通出行的必然方向。但作為一種新生事物,目前推廣的范圍和老百姓接受的程度都比較低,如何讓老百姓敢用、敢買就成為一個(gè)重要問題,而分時(shí)租賃模式就是一個(gè)新能源汽車推廣非常好的突破口。
“如果都選擇這種方式,大家減少買車,減少私家車上下班,無論對(duì)政府、企業(yè)還是老百姓來說都是共贏。更重要的是,易開租車的這種分時(shí)租賃模式已經(jīng)運(yùn)營的比較成熟,具有很強(qiáng)的可復(fù)制性,能夠在很多城市復(fù)制推開,這對(duì)于完成十三五的推廣計(jì)劃,以及解決城市空氣污染和交通擁堵問題都有著很大的作用。”劉敏表示。
成熟模式具有可復(fù)制性
正如劉敏所說,可復(fù)制性是易開租車分時(shí)租賃模式最重大的意義。易開租車董事長嚴(yán)道遠(yuǎn)說,“易開的分時(shí)租賃模式經(jīng)過2年多的研發(fā)和打磨,已經(jīng)證明可以跑通了,在國內(nèi)其他城市復(fù)制也就比較容易了。”據(jù)了解,易開租車已經(jīng)決定進(jìn)軍北京市場(chǎng),而且很快就會(huì)在北京成立運(yùn)營公司。
新能源汽車的分時(shí)租賃并不是一個(gè)新東西,進(jìn)行這一業(yè)務(wù)的也不只是易開租車一家企業(yè),但真正做到成熟完善,讓消費(fèi)者有好的使用體驗(yàn)的并不多。
“為什么易開的分時(shí)租賃模式能夠真正落實(shí),因?yàn)橐组_將互聯(lián)網(wǎng)的"輕"和線下服務(wù)的"重"非常恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合在了一起”,易開租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營官譚奕表示,分時(shí)租賃行業(yè)實(shí)際上是個(gè)很“重”的行業(yè),涉及車輛的配置、基礎(chǔ)設(shè)施、人員管理和運(yùn)營體系的搭建等很多方面。“但消費(fèi)者的使用體驗(yàn)一定是"輕",越方便越快捷越好。要做到這一點(diǎn),就需要企業(yè)在后臺(tái)的運(yùn)營和服務(wù)上加大投入和管理。”
譚奕表示,易開租車將互聯(lián)網(wǎng)模式的四個(gè)指標(biāo)都落實(shí)到位了。
首先,到目前為止易開的獲客成本很低,只是其他互聯(lián)網(wǎng)概念企業(yè)的十幾分之一,而每天的車跑起來,本身就是一種傳播且效果非常好。
其次,客戶的轉(zhuǎn)化率很高,目前的客戶轉(zhuǎn)化率實(shí)在95%。通過一些優(yōu)惠措施,將租賃車輛的閑置時(shí)間轉(zhuǎn)化為客戶的轉(zhuǎn)化率。租車和還車很方便、價(jià)格便宜、車況良好,基本體驗(yàn)過一次的消費(fèi)者就會(huì)成為下一次的使用者。當(dāng)然,這種高的轉(zhuǎn)化率的前提是在后臺(tái)運(yùn)營服務(wù)要做大量的工作。
第三是易開租車的復(fù)購率很高。譚奕介紹,蕪湖的人口雖然不多,但私家車保有率非常高,在這樣保有大量私家車的城市,易開分時(shí)租賃的新能源車仍然非常搶手,說明即使在私家車保有率很高的城市,分時(shí)租賃這種出行需求還是非常高的,只是之前沒有一個(gè)合適的模式來提供供給。
最后就是口碑。易開租車的推薦率很高,新增客人中有60%以上是靠口碑推薦。譚奕說,易開的服務(wù)超過消費(fèi)者預(yù)期,例如,大部分租車公司的計(jì)費(fèi)是按小時(shí)結(jié)算,不到一小時(shí)也按一小時(shí)結(jié)算,但易開下一步會(huì)精確到按分鐘結(jié)算。
嚴(yán)道遠(yuǎn)說,目前易開租車的成本包括土地、車輛購置、設(shè)施建設(shè)、人員費(fèi)用等,但只通過收租賃費(fèi)來獲得收入,停車、充電等都是免費(fèi)的。“即使這樣,目前我們也能基本做到收支平衡,未來隨著規(guī)模擴(kuò)大,車輛使用頻率的提高,靠收租車費(fèi)就能實(shí)現(xiàn)盈利。”
模式可復(fù)制 政策也需復(fù)制
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車作為一個(gè)新生事物,在推廣之初,必然離不開政策的支持,而易開租車的分時(shí)租賃模式能夠復(fù)制的同時(shí),對(duì)于分時(shí)租賃模式的政策支持也需要具有可復(fù)制性。
蕪湖市交通運(yùn)輸局局長劉敏介紹,在易開公司成立之初,政府資金給予了支持,政府是控股股東,但不參與運(yùn)營,完全按照企業(yè)和市場(chǎng)的要求運(yùn)營公司。在運(yùn)營取得一定效果之后,政府的資金再慢慢退出。
同時(shí),政府在土地、設(shè)施建設(shè)等資源方面進(jìn)行政策支持。劉敏介紹,現(xiàn)在有不少租車點(diǎn)就建在各級(jí)政府部門的大院里,蕪湖市鼓勵(lì)政府開放停車場(chǎng)地,支持新能源汽車的發(fā)展,如果沒有政府的政策支持,只靠公司自身很難做到。
“場(chǎng)地的問題是一個(gè)關(guān)鍵,蕪湖現(xiàn)在很多路側(cè)停車位,將來可能都要改到地下去,為了推廣新能源汽車,現(xiàn)在可以在馬路上建停車充電設(shè)施,大家都用起來比較方便。下一步,蕪湖要將充電設(shè)施向政府的停車場(chǎng)、各個(gè)大賓館以及社會(huì)上的停車場(chǎng)等進(jìn)行拓展,形成面狀,這樣才會(huì)真正讓電動(dòng)車走進(jìn)老百姓”,劉敏說。
而對(duì)于政府補(bǔ)貼問題,劉敏表示,目前對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼都是集中在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié),未來應(yīng)該多項(xiàng)運(yùn)營環(huán)節(jié)傾斜,而不是直接向老百姓每個(gè)家庭推廣。現(xiàn)階段的推廣效果不是十分明顯,很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。應(yīng)該將更多的重點(diǎn)放在老百姓的體驗(yàn)上,這樣才能吸引更多的人主動(dòng)選擇新能源汽車,引導(dǎo)更多的城市、政府出面來復(fù)制推廣,才有可能完成國家定的十三五推廣計(jì)劃。
(責(zé)任編輯:admin)