新能源汽車分時(shí)租賃 噱頭or創(chuàng)新？

時(shí)間:2016-04-01 09:28來(lái)源:新浪汽車綜合 作者:西顧
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　　近年來(lái)，全球環(huán)境保護(hù)的浪潮，倒推企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)增強(qiáng)，而提高汽車的使用效率的需求，促使大家思考汽車分享，這種背景下，分時(shí)租車模式得以興起。隨著中國(guó)對(duì)新能源汽車大力扶持，國(guó)內(nèi)一些企業(yè)通過(guò)新能源汽車的投入，將分時(shí)租賃模式加以結(jié)合，成為自身新的口號(hào)，其中就包括壹壹租車。
 
　　3月31日下午，由壹壹租車舉辦的“第一屆烏鎮(zhèn)新能源汽車分時(shí)租賃英雄會(huì)”在浙江烏鎮(zhèn)舉行。壹壹租車落地烏鎮(zhèn)，宣傳自身“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的創(chuàng)新模式，同時(shí)，以新能源汽車分時(shí)用車為企業(yè)特色。
 
　　奇瑞新能源、東風(fēng)股份、江淮、比亞迪等涉及新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)代表以及充電樁、租賃企業(yè)一同參與此次會(huì)議討論！
 
　　據(jù)壹壹租車介紹，新能源分時(shí)租賃英雄會(huì)在國(guó)內(nèi)尚屬首次，旨在推動(dòng)全行業(yè)提供更好的服務(wù)，創(chuàng)造更多的價(jià)值，在不斷創(chuàng)新中尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力與機(jī)遇，提振新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信心，激發(fā)整個(gè)行業(yè)的潛質(zhì)，最終平衡交通與環(huán)境的良好共存態(tài)。
 
　　壹壹租車CEO許國(guó)朋表示：“壹壹租車在對(duì)新能源汽車分時(shí)租賃模式的探索有著前瞻性，其運(yùn)營(yíng)方式堪稱大膽。”
 
　　編輯通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)接觸與壹壹租車合作的硬件企業(yè)了解到，壹壹租車的新能源分時(shí)租賃模式與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。不過(guò)實(shí)際應(yīng)用仍然處于初級(jí)階段。具體操作為通過(guò)手機(jī)APP租車，在線預(yù)約、鳴笛尋車、取車、開(kāi)門、鎖門、還車、繳費(fèi)等簡(jiǎn)單功能通過(guò)APP實(shí)現(xiàn)。
 
　　另一方面，壹壹租車通過(guò)與充電樁企業(yè)合作，達(dá)到不設(shè)線下門店，讓用戶自行尋找租車點(diǎn)，同時(shí)，借助軟件定位功能，做到有選擇的還車。
 
　　在還車之后，壹壹租車的工作人員獲得通知，前去進(jìn)行車輛維護(hù)。將車輛重新清理、檢查，歸到下一個(gè)車位上，這套流程被壹壹租車宣稱為獨(dú)特的“站點(diǎn)取、自由還”的方式。
 
　　從國(guó)內(nèi)目前新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展現(xiàn)狀看，由于目前新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不全，電池、電控核心技術(shù)發(fā)展薄弱等等原因，新能源汽車仍然有很長(zhǎng)一段路要走。而基于新能源汽車的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，如今僅僅在部分城市試點(diǎn)，換言之，這種創(chuàng)新，仍然是個(gè)噱頭。另一方面，如今汽車租賃業(yè)務(wù)在商業(yè)模式、平臺(tái)系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)管理方面的經(jīng)驗(yàn)以及服務(wù)水平有限，也為新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)蒙上一層陰影。
 
　　從汽車充電樁業(yè)內(nèi)人士獲悉，類似壹壹租車的發(fā)展模式，尚處于跟風(fēng)國(guó)內(nèi)新能源汽車概念，也是沖著政策大量的補(bǔ)貼。單就壹壹租車，該從業(yè)者直言，其目的也還是基于豐富投資方的布局需求，為以后打包，在如今新能源車概念還火熱時(shí)，獲取更多投資為根本需求。
 
　　當(dāng)然，發(fā)展新能源汽車分時(shí)租賃是實(shí)現(xiàn)低碳能源供應(yīng)和交通運(yùn)輸節(jié)能的重要舉措，通過(guò)積極推廣新能源汽車分時(shí)租賃，既能有效優(yōu)化交通能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，也能在環(huán)保節(jié)能方面帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
 
　　新能源汽車共享無(wú)疑給車企帶來(lái)得機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在諸如充電樁建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)參與的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，更多的模式探索值得鼓勵(lì)，不過(guò)，從事新能源汽車每個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都需要更落地的服務(wù)和核心實(shí)力提升。
 
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    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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