跨國車企為何在新能源市場“慢半拍”？

時間:2016-04-20 09:57來源:第一財經(jīng) 作者:西顧
點擊: 次
 
       如火如荼的新能源汽車市場，與自主品牌相比，外資和合資品牌雖然也可以享受到免費的牌照補貼，但似乎并未從中獲得多少真金白銀的市場紅利。
 
　　縱覽2015年以及2016年第一季度的新能源汽車銷量排行榜單，排名前十的車型無一例外都被自主包場，即便是在全球都風(fēng)頭正盛的電動車品牌特斯拉，2015年前三季度在華的銷量僅為3025輛，全年預(yù)估在5000輛左右。而沃爾沃汽車2015年推出的S60L插電混合動力車型，全年銷量也僅為1000輛左右。
 
　　無論是在銷量還是供給上，過去一年多自主品牌一直占據(jù)主動。反觀合資和外資品牌，推廣新能源車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠，市面上可以買到的合資和進口新能源汽車屈指可數(shù)。是什么原因讓跨國車企在搶占國內(nèi)新能源市場的過程中，表現(xiàn)出“慢半拍”的傾向？別克領(lǐng)銜，包括現(xiàn)代、福特以及起亞都將有望在年內(nèi)推出插電式混合動力車型，2016或?qū)⒊蔀楹腺Y品牌大舉進入新能源市場的元年。自主品牌市場的紅利是否會因此而被分食？
 
　　跨國車企為何在新能源市場“慢半拍”
 
　　據(jù)媒體記者初略統(tǒng)計，目前已經(jīng)面世的非自主新能源車，只有特斯拉、騰勢、沃爾沃S60L智能E驅(qū)插電混動版、華晨寶馬5系插電混動以及寶馬i3、i8等六款左右，而自主品牌新能源乘用車目前可供選擇的新能源車有二十款左右。
 
　　對市場一向敏銳的跨國車企以及他們在華的合作伙伴為什么一下子變得“慢半拍”？汽車分析師張志勇此前在接受記者采訪時曾表示，這恰恰就是這些企業(yè)“務(wù)實”的表現(xiàn)。比如一向以傳統(tǒng)混合動力技術(shù)聞名的日系品牌，雖然明知道在中國，油電混合動力車型不被認作為是新能源汽車，無法獲得國家和地方的現(xiàn)金補貼，但包括豐田在內(nèi)的日系車企依然不改初衷，而是通過技術(shù)提升和本土化降低成本，致力于將混合動力車型的成本降低至與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，由此獲得市場。
 
       據(jù)記者了解，在2005年豐田混合動力車第一次進入中國時，與同級車的價差是11萬；凱美瑞第一次導(dǎo)入混動版的時候價差也有9萬，換代后降低到4萬元的水平。豐田在2015年推出的國產(chǎn)雷凌和凱美瑞雙擎（混合動力）版本，與傳統(tǒng)燃油車的差價幾乎已經(jīng)降低至萬元左右。也正因如此，到2016年1月，凱美瑞和雷凌雙擎版的銷量分別達到1237輛和2411輛。雖然比體量仍然較小，但橫向?qū)Ρ龋?015年市場上銷售最好的新能源車——比亞迪秦，在每輛車可以享受到6萬元左右的補貼情況下，其月均銷量也僅為2600余輛。
 
　　務(wù)實除了在技術(shù)路線上，還體現(xiàn)在對消費環(huán)境的體察。早在2013年，寶馬就在華推出了i3純電動車，此后，又推出了華晨寶馬之諾，但在當(dāng)時，其并未急切地要實現(xiàn)私人化市場的推廣，而是采取“以租代售”的模式，讓有條件的消費者先接觸和了解新能源汽車，爾后逐步推進。
 
　　多位業(yè)內(nèi)人士此前曾和記者聊及，包括通用、福特以及寶馬、奔馳等車企都已經(jīng)有了成熟的新能源技術(shù)儲備，之所以并沒有大舉將其導(dǎo)入到中國市場，其實是因為考慮到國內(nèi)市場充電等基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，盲目進入并非理性之舉。
 
　　合資會沖擊自主新能源嗎
 
　　隨著國內(nèi)消費者對新能源的了解深入，以及充電設(shè)施等變得越來越便利，跨國企業(yè)正聯(lián)手其在華的合作伙伴，積極布局這一市場。2016年可謂是合資新能源元年。
 
　　別克在4月18日晚間發(fā)布了全新一代君越混動車型，首次搭載雙驅(qū)動電機和1.8升SIDI直噴發(fā)動機，匹配EVT電控智能無級變速箱和1.5千瓦時高性能鋰電池組，百公里加速時間為8.9秒，百公里綜合油耗4.7升，較上一代eAssit混合動力車型油耗降低35%。新車有望在年內(nèi)上市。
 
        據(jù)上汽通用汽車總經(jīng)理王永清介紹，未來別克還將推出EREV增程式混合動力和PHEV插電式混合動力等多種車型。按照上汽通用的新車規(guī)劃，未來五年內(nèi)別克品牌將有十款新能源車推向市場，其中第一臺長里程全電動車將于2017年發(fā)布。在公布新能源規(guī)劃的同時，上汽通用還特意發(fā)布“別克藍”車標(biāo)，宣告其在新能源戰(zhàn)略方面翻開新的一頁。
 
　　別克之外，有消息稱，現(xiàn)代將有望于2016年推出第九代索納塔的插電混合動力版本，而起亞K5的插電混合動力車也有望于年內(nèi)推出。福特將于2016年在華推出C-MAX的插電混合動力車型和蒙迪歐混動版，而大眾在2017年將有望在華推出國產(chǎn)插電混合動力車。面臨2020年5L的燃油消耗壓力，近兩年合資品牌將進入更加密集的新能源投放期間，比如大眾，有消息稱，到2020年左右，其將在華推出約十五款新能源汽車。
 
　　合資品牌的大舉進入是否會影響自主品牌的市場表現(xiàn)？北京智電未來信息科技有限公司CEO龐義成曾告訴記者，短期來看并不會有太大的沖擊。
 
　　合資品牌在新能源領(lǐng)域，同樣也受到使用環(huán)境不便的影響；同時，成本的降低，也是一個循序漸進的過程。自主品牌起步早，在規(guī)模和成本方面具有先入優(yōu)勢。從目前來看，市面上所有的非自主插電混合動力車型，如寶馬5系以及沃爾沃S60L插電混合動力版，起售價格都在50萬元以上，即便是除去政府補貼，其價格起點依然較高，自主可以以低價尋求差異化競爭優(yōu)勢。
 
　　因此龐義成認為，在新能源領(lǐng)域，自主品牌還有幾年的窗口期可用來提升質(zhì)量和規(guī)模，降低成本。不過，如果到2020年左右依然無法形成核心競爭力，部分自主新能源車可能會面臨被合資圍剿的局面。
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160420/11874.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 補貼退坡幅度超預(yù)期 新能源車企陷入定價難題

    摘要： 2017年國家補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調(diào)整方案規(guī)定，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額的50%。 近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅全面提高了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)
    2017-01-06 11:33
    		•

  • 6分鐘為電動汽車充滿電 消費者會如何選擇？

    全世界電動汽車的發(fā)展突飛猛進，當(dāng)前我們國家在電動汽車的產(chǎn)銷量上已經(jīng)走在世界前列，2020年我們將要達到年產(chǎn)200萬輛和達到存量500萬輛的目標(biāo)。各種性能的電動汽車不斷出現(xiàn)在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？ 要回答
    2017-01-04 14:34
    		•

  • 補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05
    		•

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術(shù)？

    導(dǎo)讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產(chǎn)業(yè)化的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17
    		•

  • 石墨烯——改變世界汽車格局為時尚早

    動力電池，長久以來是被看作電動汽車發(fā)展的瓶頸。續(xù)航里程永遠都是廠家說不出的痛。倘若電池技術(shù)突破了，續(xù)航里程達到燃油車的水平，充電時間縮短至不影響使用的情況下，世界汽車格局都將改變也不為過。 寄以厚望的石墨烯 在新能源汽車領(lǐng)域如火如荼的發(fā)展過
    2016-08-04 09:09
    		•

  • 索尼：逆風(fēng)而動為哪般

    日本電子元器件公司村田制作所和索尼公司在近日宣布： 雙方已經(jīng)達成一份不具有約束力的諒解備忘錄，確認雙方將就關(guān)于索尼集團電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田集團事宜進行談判的意向。經(jīng)過盡職調(diào)查和詳細的轉(zhuǎn)讓條款及條件的談判后，村田制作所和索尼公司預(yù)計將于2016年10
    2016-08-03 16:49
    		•

  • 三星成為比亞迪第九大股東

    7月22日晚間，備受關(guān)注的三星投資比亞迪最終結(jié)果揭曉，比亞迪公告，稱公司完成以57.40元每股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認購5226萬股，合計約30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%，成為比
    2016-08-02 14:45
    		•

  • 國內(nèi)電解鈷廠家節(jié)后出貨 三元材料市場較為暢銷

    本周（5月4日-8日）海外鈷價也出現(xiàn)一個上漲后的喘氣階段，近期價格強勢整理。國內(nèi)主流電解鈷廠家節(jié)后出貨情況不利，下游采購商表示，之前預(yù)期價格上漲，提前有多備庫存，目前產(chǎn)品銷量提升困難，因此近期對較高價位電鈷原料采購猶豫，在海外貨源偏緊仍主導(dǎo)市
    2016-05-10 11:53
    		•

  • 新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成為新風(fēng)口

    新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。
    2016-05-04 14:09
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 補貼退坡幅度超預(yù)期 新能源車企陷入定價難題

    摘要： 2017年國家補貼相比2016年會減少20%，但按照2017年新能源汽車補貼調(diào)整方案規(guī)定，地方補貼不得超過中央財政單車補貼金額的50%。 近日，盼望已久的新能源汽車補貼新政策重磅來襲。新補貼政策不僅全面提高了新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)要求，還從整車能耗、續(xù)
    2017-01-06 11:33

  • 6分鐘為電動汽車充滿電 消費者會如何選擇？

    全世界電動汽車的發(fā)展突飛猛進，當(dāng)前我們國家在電動汽車的產(chǎn)銷量上已經(jīng)走在世界前列，2020年我們將要達到年產(chǎn)200萬輛和達到存量500萬輛的目標(biāo)。各種性能的電動汽車不斷出現(xiàn)在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？ 要回答
    2017-01-04 14:34

  • 補貼新政反響：新年開頭卻將面臨“只訂不賣” 多家新能源車企未

    電動汽車動力電池系統(tǒng)(PACK)的可靠性在研發(fā)過程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無故障間隔時間(MTBF)等等。 以上的叫法均有其特殊意義，只是所關(guān)心的重點不同。 這
    2017-01-03 10:05

  • 董明珠力挺銀隆 為什么要投資非主流的鈦酸鋰技術(shù)？

    導(dǎo)讀 ：銀隆對外稱自己的電池技術(shù)攻克了業(yè)內(nèi)公認的安全、一致性、快速充放電、壽命及產(chǎn)業(yè)化的五大世界性難題。其電池產(chǎn)品具備了6分鐘快充放、耐寬溫（-50℃+60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全、高效率的產(chǎn)品優(yōu)勢。 12月15日，中國制造高峰論壇上
    2016-12-28 11:17

  • 石墨烯——改變世界汽車格局為時尚早

    動力電池，長久以來是被看作電動汽車發(fā)展的瓶頸。續(xù)航里程永遠都是廠家說不出的痛。倘若電池技術(shù)突破了，續(xù)航里程達到燃油車的水平，充電時間縮短至不影響使用的情況下，世界汽車格局都將改變也不為過。 寄以厚望的石墨烯 在新能源汽車領(lǐng)域如火如荼的發(fā)展過
    2016-08-04 09:09

  • 索尼：逆風(fēng)而動為哪般

    日本電子元器件公司村田制作所和索尼公司在近日宣布： 雙方已經(jīng)達成一份不具有約束力的諒解備忘錄，確認雙方將就關(guān)于索尼集團電池業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給村田集團事宜進行談判的意向。經(jīng)過盡職調(diào)查和詳細的轉(zhuǎn)讓條款及條件的談判后，村田制作所和索尼公司預(yù)計將于2016年10
    2016-08-03 16:49

  • 三星成為比亞迪第九大股東

    7月22日晚間，備受關(guān)注的三星投資比亞迪最終結(jié)果揭曉，比亞迪公告，稱公司完成以57.40元每股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認購5226萬股，合計約30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%，成為比
    2016-08-02 14:45
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號