全世界電動汽車的發(fā)展突飛猛進(jìn)，當(dāng)前我們國家在電動汽車的產(chǎn)銷量上已經(jīng)走在世界前列，2020年我們將要達(dá)到年產(chǎn)200萬輛和達(dá)到存量500萬輛的目標(biāo)。各種性能的電動汽車不斷出現(xiàn)在我們面前，面對跑在路上的燃油汽車和電動汽車，我們的消費者會如何選擇呢？
    要回答這個問題并不困難，首先要明白我們?yōu)槭裁匆�購買汽車？毫無疑問，汽車是一種高效快捷的交通工具，隨著人們生活水平的提高，舒適便捷的交通出行方式成為一個家庭必然的選擇。正是因為家用轎車相對于步行、自行車、電動自行車、摩托車、出租車、公共汽車等等交通出行方式來說，這種點到點、門到門的高效、便捷、舒適的出行方式，理所當(dāng)然地受到人們的青睞。
    現(xiàn)在汽車的主流還是燃油汽車，高效的特點是因為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，很多為汽車服務(wù)的前置條件都解決的非常到位，如加油服務(wù)，路邊站點分布均勻、合理、有序。如維修服務(wù)，4S店維護(hù)、保養(yǎng)、維修實行一條龍服務(wù)。如保險服務(wù)，事故出現(xiàn)，有人為你鑒定、理賠、維修。如交通設(shè)施服務(wù)，高速公路四通八達(dá)，一級道路連接城鄉(xiāng)，城市道路標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，停車場所星羅棋布，路邊停車劃線清晰。這樣的條件下，購買汽車后，所有煩心的事都可以按部就班的解決，只需要遵守交規(guī)、安全駕駛就行了，這樣高效、快速、便捷的使用汽車已經(jīng)成為有車一族的習(xí)慣性方式。
    汽車尾氣污染了空氣，環(huán)境保護(hù)告急，加之石油儲量不足，隨時可能枯竭。世界各國都在大力發(fā)展電動汽車和其他新能源汽車，用以逐步替代燃油汽車，來解決人們的后顧之憂和交通出行的需求�，F(xiàn)在電動汽車和燃油汽車相比，續(xù)駛里程短(充滿電與一箱油比較)，充電時間長(與加滿一箱油比較)，價格比較貴(相近功能的車型比較)三大高地阻礙了電動汽車的快速普及。各國汽車生產(chǎn)廠正在投入很多研發(fā)力量，與電池生產(chǎn)廠密切協(xié)作，爭取盡快解決這些問題。
    各國科研機(jī)構(gòu)也時不時的推出一些前沿新型電池研發(fā)信息，一些媒體也經(jīng)常冒出一些參雜想象的電池性能信息，可信和不可信的信息揉在一起，不斷地撩撥人們的視覺神經(jīng)，有一句話非常講究現(xiàn)實，是騾子是馬，拉出來溜溜就知道了。只說不做，停留在研究階段，只做不產(chǎn)，停留在試驗階段，只產(chǎn)不售，停留在樣品階段，只售不用，停留在小眾階段，只用不憂，才是大眾喜歡的產(chǎn)品。相比之下，電動汽車上市銷售產(chǎn)品的續(xù)駛情況和快充情況怎樣呢？
    走在前列的美國電動汽車制造商特斯拉公司，已經(jīng)上市銷售的MODEL S P85電動汽車，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)駛502公里，充電時間在慢充時需要10個小時，快充時在20分鐘可以充電80%的電量。近日有消息稱特斯拉正在準(zhǔn)備在2017年實現(xiàn)在10分鐘以內(nèi)充電達(dá)到80%的新目標(biāo)。國內(nèi)比亞迪已經(jīng)上市銷售的E6電動汽車，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)駛400公里，充電時間在慢充時需要7-12小時，快充需要2小時。北汽已經(jīng)上市銷售的EV260電動汽車，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)駛260公里，充電時間在慢充時需要6-7小時，快充需要半小時。江淮汽車已經(jīng)上市銷售的 iEV6S電動汽車，可以實現(xiàn)一次充電續(xù)駛251公里，充電時間慢充需要11個半小時，快充需要1個半小時。
    目前國內(nèi)已經(jīng)上市銷售的還沒有看到一次充電續(xù)駛里程大于500公里的電動汽車，也沒有快充時間小于20分鐘的乘用車。根據(jù)現(xiàn)有資料，僅有使用鈦酸鋰電池的銀隆新能源公司生產(chǎn)的電動雙層公交車實現(xiàn)了6分鐘充滿電，已經(jīng)跑在北京市的長安街上。該公司所生產(chǎn)的鈦酸鋰乘用車可以實現(xiàn)6分鐘充滿電，行駛200至250公里，但是目前還沒有正式上市銷售，公司預(yù)計2017年可以實現(xiàn)上市銷售。
    我們國家對新能源汽車的發(fā)展非常重視，對于電動汽車動力電池的發(fā)展目標(biāo)是2020年實現(xiàn)每公斤大于300瓦時，這就是說，那時候在售的電動汽車，會有很多車型一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到或大于500公里，那時影響電動汽車快速普及的第一個高地將被超越。對于動力電池的快充目前還沒有明確的目標(biāo)，這也從另一方面說明，電動汽車的快充技術(shù)還沒有受到各方面應(yīng)有的重視，影響電動汽車快速普及的第二高地何時被普遍超越還沒有時間表。
    實現(xiàn)6分鐘充滿電，對于電動汽車來說重要嗎？答案是顯而易見的。電動汽車要取代燃油汽車，必須實現(xiàn)在6分鐘左右能夠充滿電。雖然一次充電續(xù)駛里程達(dá)到500或者600公里非常重要，但是實現(xiàn)快速充電對于購買電動汽車的消費者來說，也是一個很重要的問題，實現(xiàn)不了，汽車使用過程中的高效、快速、便捷的特性將被大打折扣。
    如果實現(xiàn)了6分鐘左右充滿電，那些一次充電續(xù)駛里程達(dá)到200公里以上的電動汽車，將會成為汽車消費者的理想選擇之一。
    想想看，首先家里不必要考慮安裝充電樁，能夠安裝的話，使用慢充也可以，畢竟電費低一些。其次在哪里充電都無所謂，蓬勃發(fā)展的充電樁企業(yè)特別歡迎快速充電，幾分鐘的時間對于雙方都不會帶來等待的焦慮，無線充電更是會為快充帶來方便和快捷。再次電動汽車的駕駛體驗超過燃油汽車，檔位很少，操作方便，加速效果良好，乘坐空間絕無帶汽油味的空氣。
    總而言之，隨著充電設(shè)施的逐步完善，又可以6分鐘左右充滿電，駕駛?cè)藛T的里程焦慮癥便會隨之而去，人們在選擇購買電動汽車時，對于一次充電續(xù)駛里程的要求并沒有想象的那樣高，300公里左右基本上是可以接受的，而與燃油汽車相比，選擇安全和更好的駕乘體驗將是他們購買汽車的主要目標(biāo)。
    如果實現(xiàn)了6分鐘左右充滿電，汽車生產(chǎn)企業(yè)才會把時間和精力放在解決電動汽車智能控制、行駛安全、高低溫度影響、半自動駕駛、自動駕駛方面的性能問題，并進(jìn)行不斷地改進(jìn)和提高。一輛輛帶有連接能源互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、實現(xiàn)智能安全預(yù)處理技術(shù)的高效、快捷、舒適的電動汽車會不斷出現(xiàn)在我們面前。
    充電服務(wù)企業(yè)才會加速合理布局充電樁的安裝，充電樁的數(shù)量不需要那樣多，高質(zhì)量的多功能的充電樁會沿著道路和所有停車的地方布局。無線充電將會快速興起，為電動汽車帶來更高效、更方便、更快捷的服務(wù)。
    汽車租賃企業(yè)才會提供剛剛充滿電的電動汽車給客戶，而不會因為車子無電影響租車。市內(nèi)短租電動汽車將迅速發(fā)展，租賃點會加速布局，密布城市各個角落，每個點僅需要少量充電樁就行了。城際之間的電動汽車也很容易地實現(xiàn)說租就租說走就走。
    出租汽車行業(yè)才會有更多報廢車輛選擇電動汽車更新，城市出租汽車才會加速實現(xiàn)使用電動汽車的轉(zhuǎn)變。
    無論電動汽車一次充電續(xù)駛里程達(dá)到300還是500或者是800公里，只有實現(xiàn)6分鐘左右充滿電，在銷售價格上再下降一些，才會最終推動電動汽車加速實現(xiàn)替代燃油汽車的步伐，讓燃油汽車再無優(yōu)勢可言。 (責(zé)任編輯：王杰)