7月22日晚間，備受關(guān)注的三星投資比亞迪最終結(jié)果揭曉，比亞迪公告，稱公司完成以57.40元每股非公開發(fā)行2.52億股，募集資金總額144.73億元。其中，上海三星半導(dǎo)體有限公司認(rèn)購(gòu)5226萬(wàn)股，合計(jì)約30億元，將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%，成為比亞迪第九大股東。
    一個(gè)是電子半導(dǎo)體領(lǐng)域的巨頭，一個(gè)是中國(guó)純電動(dòng)車（EV）環(huán)保車領(lǐng)域的翹楚，兩者的合作勘稱“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，關(guān)于此次合作，雙方均有各自的考量。此前，工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范條件》)企業(yè)目錄(第四批)，三星再次出局。因而外界普遍分析，此次上海三星半導(dǎo)體有限公司注資比亞迪是為爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)車載半導(dǎo)體等汽車零部件的國(guó)產(chǎn)，獲準(zhǔn)與自主品牌的新能源汽車達(dá)成合作，享受優(yōu)惠補(bǔ)貼。
    比亞迪作為中國(guó)環(huán)保車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，今年上半年新能源汽車銷量累計(jì)4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%，占全國(guó)新能源汽車銷量的40%，是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)老大。2016財(cái)年公司計(jì)劃銷售12-15萬(wàn)輛，因此，車輛控制不可或缺的半導(dǎo)體和電子零部件采購(gòu)量將非常龐大。比亞迪自身?yè)碛邪踩�性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池，三星則擁有高輸出功率的最尖端的電池技術(shù)。未來(lái)比亞迪要想延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航距離，增強(qiáng)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，可與三星SDI實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

    達(dá)成戰(zhàn)略合作后新能源汽車版塊未來(lái)如何布局？
    比亞迪此次募集的資金擬全部用于投資三個(gè)項(xiàng)目：鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金及償還銀行貸款。此前，在比亞迪供應(yīng)商鏈中，三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導(dǎo)體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機(jī)用金屬盒、低檔電池等。
想要搭乘處于風(fēng)頭浪尖的新能源市場(chǎng)的這條“快船”，三星加速了其在全球的布局。2015年2月，三星SDI宣布收購(gòu)全球汽車供應(yīng)商Magna International(麥格納國(guó)際)旗下的Magna Steyr(麥格納·斯太爾)電池組業(yè)務(wù)——后者為奧迪、通用等主機(jī)廠組裝汽車，同時(shí)也設(shè)計(jì)包括電池組在內(nèi)的汽車零件。在中國(guó)市場(chǎng)，三星環(huán)新(西安)動(dòng)力電池生產(chǎn)線2015年10月28日正式投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)該工廠有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的能力。
　“未來(lái)雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車快速發(fā)展的巨大機(jī)遇，推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。”比亞迪公告如是說。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)在2020年之前，韓國(guó)政府將計(jì)劃補(bǔ)貼100萬(wàn)輛環(huán)保節(jié)能汽車。在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)累積了豐富經(jīng)驗(yàn)的比亞迪汽車去年就曾計(jì)劃進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，不料卻遭到了充電基礎(chǔ)設(shè)施審批以及當(dāng)?shù)卣�府地方保護(hù)主義的困擾。此次，三星與比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作，對(duì)于比亞迪勇闖韓國(guó)市場(chǎng)也增添了不少籌碼。

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