盤點1-9月我國新能源汽車產(chǎn)銷 還有這些你不知道的事

時間:2015-10-16 09:19來源:電車匯 作者:西顧
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           慣例照舊！13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在京召開記者發(fā)布會，公布了今年9月最新的國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
 
           根據(jù)中汽協(xié)公告，今年9月，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成20365輛和19228輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成7959輛和8864輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍。
 
          發(fā)布會中，中期協(xié)公布了今年1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。本期，我國新能源汽車共生產(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2.0倍和2.3倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長2.0倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成51252輛和49202輛，同比增長1.9倍和1.8倍。
 
懸念一：2015年1-9月增長趨勢有點離奇
 
 
 
            結(jié)合工信部公開發(fā)布的今年1-6月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，電車匯將今年1-9月國內(nèi)的新能源汽車生產(chǎn)情況進行了匯總。雖然最終數(shù)據(jù)與中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的今年1-9月數(shù)據(jù)存在些許誤差，但通過表格總體情況反饋不難看出，今年9月，是國內(nèi)新能源汽車在全年集中爆發(fā)的一個月，也是新能源汽車有統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來，單月生產(chǎn)的最高值。
 
 
 
            與此同時，從增長情況來看，純電動完勝插電式混合動力汽車，成為了今年國內(nèi)新能源汽車推廣的主力。“這主要得益于6-8米純電動客車，以及部分小微型電動汽車的放量。多數(shù)資本為了牌照，路權(quán)，不管商業(yè)模式，紛紛扎堆進入了這個市場，我們認為，這種現(xiàn)象只是短期的，不足以支撐我國新能源汽車的長遠發(fā)展。”來自湘財證券的資深分析師程�。ɑ┍硎�。
 
            的確，僅今年9月一個月，純電動汽車的產(chǎn)銷規(guī)模即接近了插電式混合動力的260%，營造了純電動汽車市場的短期熱。加之上海、深圳、北京等地紛紛出臺了針對純電動汽車更大的優(yōu)惠政策，純電動汽車在本月集中放量也是情理之中的事。
 
懸念二：加總數(shù)據(jù) 預(yù)知“十二五”新能源成績單
 
 
 
            根據(jù)電車匯統(tǒng)計，截止今年9月，我國新能源汽車產(chǎn)量規(guī)模已突破27萬輛，銷量規(guī)模已達26.56萬輛。根據(jù)目前單月的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模推算，到今年底突破30萬輛將不成問題。
 
 
 
            與此同時，從2009年至今，我國新能源汽車尤其進入2014年后，開始集中爆發(fā)，其中，2014年和2015年至今的產(chǎn)量規(guī)模，甚至占據(jù)了2009至今所有產(chǎn)量規(guī)模的80%以上。
 
懸念三：部委協(xié)會數(shù)據(jù)存差距，究竟該相信誰？
 
            根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。
 
            據(jù)統(tǒng)計，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。
 
            顯而易見，兩家單位公布的數(shù)據(jù)并不相符。一家是我國汽車工業(yè)的主管部門，一家是我國汽車行業(yè)的權(quán)威協(xié)會。部分數(shù)據(jù)存在差異，讓不少行業(yè)讀者在給電車匯的反饋中，不禁產(chǎn)生了諸多疑慮，有的甚至對上述單位的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了質(zhì)疑。
 
            在對上述單位的相關(guān)負責(zé)人采訪后，我們發(fā)現(xiàn)，工信部的數(shù)據(jù)，來自中機車輛服務(wù)中心的新能源汽車公告?zhèn)浒�，而中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，則來自對各地汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會及車企的統(tǒng)計。盡管兩則數(shù)據(jù)存在差異，但都具備權(quán)威的參考價值。至于出現(xiàn)較大差異，唯一的可能即來自少數(shù)車企的虛報、瞞報。
從上述數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)小于工信部，由此可猜測，少數(shù)車企在向中機中心備案車輛，核實數(shù)據(jù)的過程中，虛報或瞞報數(shù)據(jù)已既成事實。若不加強監(jiān)管，必將對未來新能源汽車的行業(yè)規(guī)范管理產(chǎn)生質(zhì)的影響。
 
懸念四：有關(guān)地方保護，電車匯要說……
 
           近日，國內(nèi)有媒體，公開報道了有關(guān)部分城市在推廣新能源汽車中的地方保護現(xiàn)象。不過，根據(jù)電車匯統(tǒng)計，截止今年9月，我國已推廣的27萬輛新能源汽車，已覆蓋了全國的143個城市，而推廣數(shù)量最多的北京、杭州、深圳、上海、合肥五地，除了本地企業(yè)享受到了更多補貼優(yōu)惠外，并未明確出臺抵制外企品牌的相關(guān)規(guī)定。
 
           就在昨日，《深圳市2015年度帶配置電動小客車增量指標(biāo)配置方式公告》發(fā)布。特斯拉隨即在官方微信推送：在深圳，特斯拉除了享受“公告”規(guī)定的優(yōu)惠外，還同時享受以下電動小汽車激勵政策：
 
           1、已有一輛車，仍可申請電動汽車牌照——名下已有一輛在深圳登記的小汽車（無論燃油車還是電動汽車），或名下已持有一個有效指標(biāo)的車主，仍可再申請1個電動汽車指標(biāo)（包括特斯拉）。該政策適用于符合搖號資格的個人和單位；
 
           2、已有一輛電動汽車，仍可申請燃油車牌照——名下僅有1輛電動小汽車，且該車系使用電動小汽車增量指標(biāo)購買，并于2015年12月31日前登記上牌，可以再申請一個普通小汽車指標(biāo)（2015年底前有效）；單位可獲得申請編碼數(shù)量，從最初的N個變?yōu)?ldquo;N+1+1”。
 
          另據(jù)特斯拉官方披露，截至目前，特斯拉已享受北京、上海、深圳、杭州、廣州、天津的免費新能源汽車牌照。
 
          而就地方保護，全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長、國家科技部 863 計劃電動汽車重大科技專項特聘專家指出：“地方政府積極抓住新能源汽車機遇，發(fā)展地方工業(yè)無可厚非，但是，也必須從實際出發(fā)。以目前國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展格局，沒有足夠強的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和投資規(guī)模，很難扶植一家好的新能源汽車行業(yè)企業(yè)。地方再保護也無濟于事。唯有企業(yè)自身的成長和發(fā)展才是根本。”
 
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