我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及建議

時(shí)間:2016-03-23 10:16來源:中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng) 作者:西顧
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　　 國家、地方政府出臺新能源汽車免征購置稅等支持新能源汽車發(fā)展的政策，對消費(fèi)者購買新能源汽車產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。動(dòng)力電池等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)不斷發(fā)展、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐。綠色消費(fèi)觀念逐漸深入人心，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有利的客觀條件。為改善空氣質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車尾氣污染，國家和各地政府分別出臺了相應(yīng)政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼措施，有力推動(dòng)了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。但是，應(yīng)該清醒看到，目前新能源汽車發(fā)展還處在探索階段，市場和技術(shù)尚待進(jìn)一步成熟，行業(yè)整體產(chǎn)業(yè)水平還不夠高，需要加強(qiáng)培育和引導(dǎo)。
 
　　一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
 
　�。ㄒ唬┗A(chǔ)設(shè)施配套不足，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚不統(tǒng)一。以北京市為例，截至2015年底，電動(dòng)汽車保有量為3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛。已建成充電樁2.1萬根，其中專用3700根，公用5008根，自用1.2萬根，遠(yuǎn)不能滿足需要。此外，由于國標(biāo)統(tǒng)一工作滯后，企業(yè)各地為政，各行其是。例如不同的充電樁要用不同的充電卡、不同牌子的車需要用不同的充電樁等，既浪費(fèi)了資源又制約了行業(yè)發(fā)展。
 
　　（二）核心技術(shù)有待提升，行業(yè)門檻過低。目前，我國新能源汽車在續(xù)航能力、充電時(shí)長等方面與公眾需求仍有差距。國內(nèi)新能源汽車，一般設(shè)計(jì)續(xù)航里程在100公里——200公里之間，實(shí)際里程可能更短；充電方面，慢充要兩小時(shí)以上，快充也要30分鐘，不能滿足現(xiàn)代快節(jié)奏生活。此外，由于行業(yè)門檻過低，很多企業(yè)患了政策依賴癥，如出廠價(jià)幾十萬元車，實(shí)際賣十幾萬元，還能贏利。行業(yè)出現(xiàn)了低水平的盲目擴(kuò)張現(xiàn)象。
 
　　（三）環(huán)境意識有待提升，隱形污染仍需重視。很多人購買新能源汽車不是由于其環(huán)境意識的提高，而是被不用搖號、不受空氣重污染應(yīng)急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓勵(lì)政策，新能源汽車很難立足市場。此外，電動(dòng)汽車雖然零排放，但其隱形污染不容忽視，如蓄電池生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染等。如果對可能產(chǎn)生污染的零配件生產(chǎn)不嚴(yán)加管理，將會留下嚴(yán)重隱患。
 
二、全國兩會代表對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建議
 
　�。ㄒ唬┤珖䥇f(xié)委員、滄州市政協(xié)副主席何香久認(rèn)為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)上升為國家戰(zhàn)略。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。新能源汽車基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化、環(huán)境保護(hù)和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)理所當(dāng)然地成為國家戰(zhàn)略。
 
　　針對新能源汽車目前存在的電池安全隱患、核心技術(shù)研發(fā)相對滯后等問題，建議國家提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則，從源頭上進(jìn)行制度創(chuàng)新，將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家淘汰出局，并高度關(guān)注電池系統(tǒng)安全問題，嚴(yán)格執(zhí)行充電樁生產(chǎn)的國際標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　何香久表示，重視新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)建新能源自主品牌，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為體現(xiàn)國家競爭力的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)是中國工業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。
 
　　當(dāng)前最重要的問題是重視新能源汽車的核心技術(shù)的研發(fā)，創(chuàng)建新能源汽車的自主品牌。他建議生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)力戒浮躁，把注意力放在技術(shù)創(chuàng)新上來，致力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)。國家補(bǔ)貼應(yīng)向研發(fā)單位和有重大研發(fā)項(xiàng)目的生產(chǎn)廠家傾斜，同時(shí)也要清理門戶，提高行業(yè)準(zhǔn)入門坎，完善新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則，從源頭上進(jìn)行制度創(chuàng)新，將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家“淘汰出局”。
 
　　另外，何香久委員還建議國家對新能源汽車的補(bǔ)貼面再擴(kuò)大一些，要惠及大型汽車、惠及普通老百姓，把補(bǔ)貼先給買車的人，而不是先給企業(yè)。
 
　�。ǘ┤珖舜蟠�，北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼：發(fā)展新能源汽車迫在眉睫。在空氣污染中，尾氣排放雖然只占到三分之一，但是，它是最接近地面的污染源，也是對人的呼吸影響最直接的污染源，而且不容易擴(kuò)散。新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車的零排放，對優(yōu)化空氣質(zhì)量貢獻(xiàn)極大，所以發(fā)展新能源汽車迫在眉睫。徐和誼希望借助“兩會”，呼吁全社會都來關(guān)注新能源汽車，消費(fèi)者優(yōu)先選擇新能源汽車。同時(shí)，他預(yù)測，2016年對于中國新能源汽車市場來說，保守估計(jì)增速不會低于2015年。
 
　　（三）全國人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)：對于消費(fèi)者來說，充電不方便是影響新能源汽車推廣的重要因素。建議利用政策優(yōu)勢，加強(qiáng)充電樁的鋪設(shè)，先把配
套設(shè)施建設(shè)逐步做起來。對于汽車充電樁企業(yè)，建議把握機(jī)遇，把國家給予的政策充分利用好，在致力于為社會做貢獻(xiàn)的同時(shí)構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢。如果充電樁建設(shè)比較充分，消費(fèi)者的選擇空間就會變大，這樣新能源汽車的價(jià)格也會降下來，一些節(jié)省下來的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。
 
　�。ㄋ模┤珖舜蟠怼⒅袊谝黄嚰瘓F(tuán)公司董事長、黨委書記徐平：對新能源汽車生產(chǎn)應(yīng)加強(qiáng)一致性監(jiān)管。徐平強(qiáng)調(diào)，必須按照五大發(fā)展理念邁開大步。“首先去產(chǎn)能。如果不馬上控制，以后汽車產(chǎn)業(yè)就會像鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)一樣；其次是提質(zhì)增效；三是加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)新能源汽車的核心技術(shù)，加大汽車低碳化、信息化、智能化水平。四是深化改革。具體包括員工持股改革、創(chuàng)新發(fā)展一批、清理整頓一批等等。五是國有汽車企業(yè)自身進(jìn)行改革，加快走出去步伐。六是加強(qiáng)黨建工作。”
 
　　為了促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，徐平建議，一是由國家組建成立新能源和智能汽車實(shí)驗(yàn)室。新能源汽車和智能汽車是未來新興汽車產(chǎn)業(yè)。目前，很多實(shí)驗(yàn)室都在自行研發(fā)，技術(shù)路徑不一樣，目標(biāo)多元，力量分散，建議建立國家實(shí)驗(yàn)室，力爭在核心技術(shù)上集中突破，在重大領(lǐng)域有突破。一汽和吉林大學(xué)也可聯(lián)合擔(dān)當(dāng)此任務(wù)。
 
　　第二是建議對當(dāng)前新能源汽車加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管。國家對研制生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)有補(bǔ)貼，促進(jìn)發(fā)展，形勢很喜人，但在發(fā)展過程當(dāng)中存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展粗放、盲目擴(kuò)張的問題。比如說去年生產(chǎn)新能源汽車的廠家有230多家，但有相當(dāng)一部分企業(yè)是不符合生產(chǎn)條件的，無產(chǎn)品生產(chǎn)體系，研發(fā)能力欠缺，所以導(dǎo)致產(chǎn)品水品不高，存在安全隱患。
 
　　三是在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有少數(shù)企業(yè)存在騙補(bǔ)的問題。對于國家的補(bǔ)貼資金，企業(yè)沒有用在研發(fā)上，而是用在企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)上。建議由政府牽頭，成立專家核查組，對問題企業(yè)進(jìn)行糾正，保證新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。
 
　　（五）全國政協(xié)委員鄒先榮建議建立電動(dòng)汽車電池安裝的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
 
　　鄒先榮認(rèn)為，未來電動(dòng)汽車采取“換電”模式更能發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，他說，換電模式可以利用遺棄掉的谷電建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動(dòng)汽車可以在這里實(shí)現(xiàn)3分鐘換電池。同時(shí)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電模式，車主只需下載app，就可以用手機(jī)找到最近的換電加油站。
 
　　鄒先榮因此建議，要從國家層面出臺相關(guān)支持政策，同時(shí)，在行業(yè)內(nèi)建立起一套電池安裝的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，還要多方合作建立起電動(dòng)汽車線上線下的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
 
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    新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確，在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補(bǔ)貼方法，改進(jìn)資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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