歐陽(yáng)明高解讀新能源汽車發(fā)展趨勢(shì) 2020年保有量將達(dá)500萬(wàn)輛

時(shí)間:2015-11-25 10:03來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        11月20日，2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車展覽會(huì)如期舉行，不僅單獨(dú)設(shè)立電動(dòng)汽車展會(huì)，同期舉辦2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)。本次峰會(huì)匯聚了來(lái)自整車廠商、核心零部件廠家、配套設(shè)施廠家、行業(yè)研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的精英代表，研討話題主要聚焦于中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，同時(shí)總結(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀。
 
        清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在論壇上總結(jié)了近年來(lái)中國(guó)新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略與政策，并介紹了中國(guó)新能源汽車“十三五”規(guī)劃的科技發(fā)展目標(biāo)，以“新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)”為主題發(fā)表演講。
 
         歐陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車面臨三大挑戰(zhàn)，一是對(duì)補(bǔ)貼的依賴比較嚴(yán)重，需要進(jìn)行合理化調(diào)整。乘用車相對(duì)來(lái)說(shuō)正常，商用車方面，尤其是6-8米客車的補(bǔ)貼合理性有待完善。去年之前推廣的基本都是10-12米車型，今年6-8米車型的總量接近80%，受補(bǔ)貼政策影響過(guò)大。
 
         第二，安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。目前鋰電池供不應(yīng)求，只要有電池都能賣出去，產(chǎn)品質(zhì)量在下降，事故發(fā)生概率在增加。尤其是12米大客車，一旦發(fā)生事故，將造成非常危險(xiǎn)的局面。
 
         第三，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前國(guó)外的新能源產(chǎn)品、技術(shù)等都在進(jìn)入中國(guó)，所以國(guó)內(nèi)必須加大研發(fā)力度。與此同時(shí)，要看到下一步發(fā)展的機(jī)遇，電池技術(shù)的突飛猛進(jìn)將推動(dòng)能源生產(chǎn)消費(fèi)的革命。
 
         根據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-9月新能源乘用車的動(dòng)力電池用量超過(guò)61億瓦時(shí)，帶動(dòng)了整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，全年用量至少會(huì)超過(guò)110億瓦時(shí)，2020年有可能達(dá)到1000億瓦時(shí)。“今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的投資接近一千億，隨著電池產(chǎn)能釋放，預(yù)計(jì)明年下半年電池供需總量基本平衡，但質(zhì)量好、價(jià)格合理的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能會(huì)持續(xù)緊張。”
 
         增程插電混合動(dòng)力系統(tǒng)是承前啟后的主流技術(shù)方向，在整個(gè)汽車市場(chǎng)中也將成為主流，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈。但是跟國(guó)外比較，國(guó)產(chǎn)插電式混動(dòng)車型的油耗偏高，這是下一步要重點(diǎn)解決的問(wèn)題，達(dá)到插電式乘用車百公里油耗低于1.3升，12米客車低于16升。
 
         純電力系統(tǒng)是今后五年主攻方向，包括智能化、輕量化、底盤一體化。核心是提高性價(jià)比，因?yàn)楦叨撕廊A車純電動(dòng)轎車已取得商業(yè)成功，低端電動(dòng)車也已廣泛市場(chǎng)化，最難推廣的就是中級(jí)家用轎車，該領(lǐng)域的客戶更講究性價(jià)比。所謂性價(jià)比就是電動(dòng)汽車?yán)锍坛杀颈�，通過(guò)改進(jìn)電池性能、提高能效、完善電池回收、加大充電設(shè)施建設(shè)等方式提高里程成本比。
 
         電池方面，目標(biāo)是單體比能量300瓦時(shí)/公斤實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，壽命1500次，成本降低50%，達(dá)到每瓦時(shí)0.8元。電池系統(tǒng)比能量會(huì)達(dá)到210瓦時(shí)/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍。在考慮性價(jià)比的前提下，到2020年，300km續(xù)航里程的電動(dòng)車成為新常態(tài)，普遍都能達(dá)到該水平。
 
         整車方面，技術(shù)目標(biāo)是車身底盤減重30%，百公里耗電10度以內(nèi)，產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)是電耗降低20%，工況下百公里耗電12度。產(chǎn)業(yè)化后，到2020年就算是沒(méi)有補(bǔ)貼，購(gòu)置續(xù)航200-250公里的小型電動(dòng)轎車的總成本可以跟燃料轎車競(jìng)爭(zhēng)。純電動(dòng)汽車在城里開比燃料車體驗(yàn)更好，現(xiàn)在只要成本性價(jià)比能夠上去，普及是在2020年之后絕對(duì)是大概率事件。
 
         燃料電池方面，燃料電池在2025年之后，續(xù)航500公里以上的車型中會(huì)形成競(jìng)爭(zhēng)。柴油機(jī)用到的地方，燃料電池都有可能取代。但是對(duì)于續(xù)航300公里以內(nèi)的電動(dòng)汽車，取代傳統(tǒng)車的可能性不大，所以要繼續(xù)發(fā)展燃料電池轎車。
 
         歐陽(yáng)明高分析，新能源汽車的政策鼓勵(lì)機(jī)制還會(huì)持續(xù)，刺激需求倍增。另一方面，電池進(jìn)步能有效降低能購(gòu)置成本，再加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，充電便利性提升，對(duì)里程的期望值減少，這兩個(gè)循環(huán)增快純電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭的速度，并且規(guī)模更大。與此同時(shí)，中國(guó)出臺(tái)汽車油耗管理規(guī)定，2020年平均燃油消耗量限值目標(biāo)為百公里5L，以及正在研討制定的積分制都是倒逼機(jī)制，刺激企業(yè)發(fā)展新能源汽車。
 
          “2020年新能源汽車500萬(wàn)保有量目標(biāo)完全可以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在看2015年達(dá)到50萬(wàn)輛保有量還有差距，但是基本差不多。2020年達(dá)到200萬(wàn)輛銷量是一個(gè)保守估計(jì)，只要到這個(gè)規(guī)模，新能源汽車保有量一定會(huì)到500萬(wàn)。”歐陽(yáng)明高如是表示。
 
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    2024-04-24 10:11

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    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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