歐陽明高談動(dòng)力電池：未來以三元鋰電池為主 石墨烯不考慮

時(shí)間:2015-12-25 09:32來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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     12月23日，“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)”新聞發(fā)布會(huì)在清華大學(xué)召開。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高在會(huì)上對(duì)電動(dòng)汽車百人會(huì)工作進(jìn)行了總結(jié)匯報(bào)，并針對(duì)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及未來展望作出分析和建議。百人會(huì)理事長助理戴薇、雙創(chuàng)中心主任周禹萱、咨詢部主任張成斌、咨詢部副主任張娟等人出席了發(fā)布會(huì)，由百人會(huì)信息部主任沈承鵬擔(dān)任會(huì)議主持人。
 
　　經(jīng)歷了2014年——新能源汽車發(fā)展元年，2015年——產(chǎn)業(yè)高速增長年，歐陽明高提出，2016年應(yīng)該是技術(shù)品質(zhì)提升年，穩(wěn)住良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展。
 
　　新能源商用車還有大發(fā)展
 
　　新能源商用車今年同比增長11倍，11月單月產(chǎn)量突破了2萬輛。歐陽明高指出，總量中有79%是6—8米的中巴車型，12米及以上車型占2%，10米以上車型總共只有21%。不僅產(chǎn)量劇增，而且大部分集中在6-8米這一細(xì)分車型上，是過高的補(bǔ)貼導(dǎo)致了這種超常規(guī)的增長。
 
　　“6—8米車型采用純電動(dòng)的技術(shù)方案路線是合理的，但市場(chǎng)這么大的量，與補(bǔ)貼是直接相關(guān)的，明年補(bǔ)貼政策改善后，這種不合理的情況就會(huì)得到改善。新能源商用車還應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展，但是商用車類型是比較多的，明年物流車可能會(huì)有比較好的發(fā)展。”歐陽明高如是表示。
 
　　另一方面，財(cái)政部出臺(tái)《關(guān)于完善城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助政策加快新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》，能有效降低電動(dòng)公交車運(yùn)營成本，提高公交公司積極性。歐陽明高認(rèn)為，電動(dòng)公交市場(chǎng)經(jīng)過幾年的發(fā)展，隨著技術(shù)水平提升，支持政策增多，運(yùn)營效率也不斷提高。例如深圳電動(dòng)公交的運(yùn)營效率從原先的60%現(xiàn)在上升到93%，達(dá)到傳統(tǒng)車水平。明年開始，新能源客車在公交領(lǐng)域還會(huì)有快速的增長。
 
　　基礎(chǔ)設(shè)施不是瓶頸
 
　　總體上看，新能源汽車發(fā)展存在著一些不平衡的問題，即整車跑得快，電池供不上，充電設(shè)施滯后。2014年新能源汽車保有量大概接近10萬輛，但是充電樁只有3.1萬個(gè)。今年又增加了30萬輛新能源汽車，歐陽明高預(yù)估新增的充電樁不到10萬個(gè)，與電動(dòng)汽車保有量有很大差距。
 
　　但歐陽明高仍表達(dá)了樂觀的態(tài)度，他認(rèn)為2020年480萬個(gè)充電樁、1.2萬個(gè)充電站的目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。因?yàn)槌潆姌督ㄔO(shè)發(fā)展的形勢(shì)較好，例如北京的個(gè)人自用建樁比率已經(jīng)達(dá)到63%，建設(shè)速度很快。“充電樁建設(shè)主要不是技術(shù)問題，而是商業(yè)模式和政策制定的問題。凡是沒有技術(shù)瓶頸想上量的事情在中國都不是問題，幾年后就會(huì)大規(guī)模上量。”
 
石墨烯短期內(nèi)很難應(yīng)用到電動(dòng)車
 
　　歐陽明高主張，不同車型采用不同的電池，例如乘用車看重續(xù)駛里程，主導(dǎo)采用高比能量的三元鋰離子電池。電池發(fā)展到2020年的目標(biāo)是單體電池300瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)到200瓦時(shí)/公斤，這是三元鋰離子電池能夠達(dá)到的水平。客車更看重安全性，可以采用比能量相對(duì)低一點(diǎn)，但穩(wěn)定性更高的磷酸鐵鋰電池。
 
　　對(duì)于目前概念火熱的石墨烯電池，歐陽明高表示，關(guān)于石墨烯在電池中的應(yīng)用，基本上依據(jù)都是在刊物上發(fā)表的文章，沒有一個(gè)是拿出做實(shí)驗(yàn)的完整電池。電池材料應(yīng)用分幾個(gè)層面，僅在材料基礎(chǔ)研究階段，就要經(jīng)歷從材料到電極再到單體然后發(fā)展到體系等多個(gè)層次，每個(gè)層次都面臨不同問題，所以短期內(nèi)不要對(duì)石墨烯電池應(yīng)用在電動(dòng)車上抱有太大希望。
 
　　當(dāng)前石墨烯主要是作為導(dǎo)電增強(qiáng)劑添加在電池的正負(fù)極材料上，以改善導(dǎo)電性，增強(qiáng)電池的充放電倍率。歐陽明高預(yù)計(jì)，石墨烯電池可能會(huì)首先在消費(fèi)類電池中應(yīng)用，比如手機(jī)電池、紐扣電池等等。但在以純電動(dòng)轎車主導(dǎo)的動(dòng)力電池上，未來仍以三元鋰電池為主。
 
　　2016年應(yīng)為技術(shù)品質(zhì)提升年
 
　　歐陽明高針對(duì)今年新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀相關(guān)問題作出了總結(jié)。
 
　　市場(chǎng)高速成長，位居世界第一，跟去年同比增長4倍以上。尤其私人乘用車市場(chǎng)開始進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)步增長階段。例如北京電動(dòng)汽車上牌量逐步上升，11月大概在2600輛，今年到年底北京私人擁有的新能源汽車將接近2萬輛。
 
　　從技術(shù)方面來看，電動(dòng)公交車壽命大幅提高，運(yùn)營成本可與燃油車競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又保持了節(jié)能環(huán)保的特性。電池模塊最高比能量達(dá)到140瓦時(shí)/公斤，取得較大進(jìn)展。
 
　　政策方面，今年發(fā)布了新建電動(dòng)汽車資質(zhì)準(zhǔn)入問題的政策，第一次開放資質(zhì)。第二，關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃政策。第三，關(guān)于公交市場(chǎng)的油補(bǔ)變電補(bǔ)的政策。第四，關(guān)于一些非補(bǔ)貼性政策。即國務(wù)院常務(wù)會(huì)規(guī)定，新能源汽車不限行、不要號(hào)等。
 
　　2014年被認(rèn)為是新能源汽車進(jìn)家庭的元年，2015年可以說是產(chǎn)業(yè)高速增長年。從分項(xiàng)來看，純電動(dòng)小型電動(dòng)車占了絕對(duì)主體，即A0級(jí)、A00級(jí)占整個(gè)純電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)90%，真正B級(jí)、C級(jí)車很少。發(fā)展小型純電動(dòng)車和總的國家戰(zhàn)略一致，因?yàn)榇笮偷暮廊A純電動(dòng)車從節(jié)能環(huán)保的角度并不需要提倡，耗電也比較厲害。
 
　　關(guān)于目前存在的問題和下一步努力方向，歐陽明高表示，要由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)型，向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)基本上都是國內(nèi)企業(yè)在做，但是馬上國際企業(yè)都來了，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇。競(jìng)爭(zhēng)加劇之后是不能靠補(bǔ)貼來作為競(jìng)爭(zhēng)的武器的，只能靠創(chuàng)新，包括技術(shù)、商業(yè)模式、政策的創(chuàng)新。
 
　　在歐陽明高看來，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中間最重要的還是技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)又是電池技術(shù)的創(chuàng)新。“十三五”提出技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略，具體來講三句話——“動(dòng)力深度電氣化、整車智能網(wǎng)聯(lián)化、車身結(jié)構(gòu)輕量化”，這是我們總體的技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略的內(nèi)涵。電動(dòng)化、智能化、輕量化“三化”融合是下一步科技攻關(guān)的重點(diǎn)，而這中間的核心又是動(dòng)力電池。
 
　　另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在很多不協(xié)調(diào)的問題，包括產(chǎn)品參差不齊、電池產(chǎn)能緊缺、充電設(shè)施滯后、政策與市場(chǎng)缺乏良性互動(dòng)等。“我希望明年是技術(shù)品質(zhì)的提升年，不需要再來4倍增長，穩(wěn)住我們良好的新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)又好又快的協(xié)調(diào)發(fā)展。”歐陽明高如是表示。
 
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  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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