北汽新能源張勇：北汽純電領域有優(yōu)勢 不懼合資競爭

時間:2016-04-26 08:41來源:鳳凰汽車 作者:西顧
點擊: 次
        本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領先水平。
 
       2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時舉行。本屆車展吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領先水平。鳳凰汽車在車展現(xiàn)場第一時間對各大車企高層進行專訪，以下是鳳凰汽車對話北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理張勇。
 
記者：大家好，這里是2016北京車展的現(xiàn)場，坐在我身邊的嘉賓是北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理、北汽新能源營銷有限公司總經(jīng)理張勇。
 
張勇：大家好。
 
記者：張總先給我們介紹一下北汽新能源這次車展帶來的新車和亮點。
 
張勇：這次新能源公司帶來的七款新車參加國際的展覽。分為三類，第一類是基于我們企業(yè)的蜂鳥計劃，應用的四大核心技術(shù)的第三代電動車。我們現(xiàn)在命名為ARCFOX，一個是7系的超級跑車，百米加速做到三秒，第二款車是V1，非常的動感、時尚，也特別的電動化，看起來特別可愛，定義為未來的電動車。
 
第二，可能在明年，或者是最早在年底要上市的EX300L，加長型的，還有EH400，一個是C級轎車面向高端租賃市場的純電動轎車。還有A級轎車平臺的SUV，這是將要上市的產(chǎn)品。第三類是已經(jīng)上市，或者剛剛上市的，有兩款，一個是EU260，這個車是當前最熱銷的產(chǎn)品，A級車。第二個是EX200，是A0平臺的城市運動型的SUV，今天也接受了市場的預定，而且公布了價格。最終以北京為例，樂活版11萬6千9，樂酷版是12萬6千9。
 
記者：您能透露一下銷量情況嗎？
 
張勇：EV200應該是全國純電動汽車銷量冠軍。老車已經(jīng)銷售的，第二款車將要取代EV200的，就是EX200。這個車我們對它的期望值還是蠻高的，我們希望它成為像EV200的銷量冠軍。
 
記者：我聽說EV200 6上市以后銷量也是很大的。
 
張勇：它叫做EU260，訂單已經(jīng)3000多了，但是我們交貨到客戶手上只有500臺，隨著5月份到6月份產(chǎn)能的擴張，我們將從一個月四五百臺的供貨量做到2000臺左右的供貨量。今年年底我們可能做到四千輛左右，月度的供貨水平。很快交車非常緊張的現(xiàn)象能夠得到有效的解決。
 
記者：這個交車緊張是因為銷量超過預期了嗎？
 
張勇：是因為，也不是超過預期，我們預料到的它比較火爆，因為價格親民，性能優(yōu)良，適合城市家庭使用，A級車性能比較好，空間也比較大。這個產(chǎn)能需要時間拉伸，特別是電池資源。
 
記者：請您介紹一下北汽新能源生態(tài)圈的概念是什么意思？
 
張勇：2014年，2015年我們剛開始賣車的時候會發(fā)現(xiàn)有很多的跟賣燃油車不一樣的問題存在，買一輛燃油車不需要告訴客戶在哪加油的問題，拿了鑰匙就開走了，不會找你。但是電動汽車客戶會面臨一系列的問題，使用習慣的問題，對電動汽車不熟悉，充電難的問題，還有售后服務中咨詢，包括已經(jīng)提出的二手車回購的這些問題。所以，他不是一個整車企業(yè)獨立就能夠完成的這種，或者叫做能夠解決客戶的痛點問題，所以我們北汽率先提出來打造一個為客戶綠色出行服務商的定位。整合社會資源，構(gòu)建一個生態(tài)圈，在這個生態(tài)圈里頭有產(chǎn)業(yè)鏈的上游，我們有幾家合資公司，比如說電池廠有兩家合資公司，電機廠有兩家合資公司，在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，我們在租賃方面，客戶可以不買，但是可以租我們的車，富士康有一個合資公司，龐大有一個合資公司。
 
充電方面我們和特來電有一個合資公司，專門解決公共領域充電的問題，在租賃車的推廣上整合社會的資源，也做了一些工作，做了幾個產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。所以，我相信2014年、2015年我們能夠取得全國銷量冠軍的結(jié)果，除了我們自己的產(chǎn)品和自己的服務能力之外，我相信構(gòu)建生態(tài)圈對于我們市場的推廣，銷量的拉動作用是非常大的。
 
簡單來講它就是圍繞客戶的需求，整合社會的資源，來構(gòu)建這么一個體系，實際上還是為客戶的滿意來提供更好、更有利的服務。
 
記者：您剛才提到我們在充電方面有合作項目推進，我就想問一下，現(xiàn)在充電的問題也是在慢慢的好轉(zhuǎn)，北汽在這方面能不能詳細講一下布局？
 
張勇：北汽新能源剛開始推電動車銷售的時候，就把充電服務能力作為自己的核心競爭力來強化了。對私人用戶我們免費提供充電樁的建設和安裝任務。所以，只要你買我的電動車，我就給你免費建設充電樁。對于購買我們整車汽車的大客戶，我也提供同樣的服務，但是可能有一些是需要收費的。這種情況下我們有兩種選擇，一種是選擇社會化的充電服務提供商。還有一種是合資公司，我有北汽特來電合資公司，他能夠解決充電的問題，無論是私人市場還是大客戶市場我們都能夠提供完善的一套解決方案。目前來看，我們的建設規(guī)模在全中國是第一的，有13000多個樁完成了，在全國是第一的。
 
記者：今年北汽新能源整個年銷量的目標您說一下？
 
張勇：公司年初定的任務是5萬5確保，爭取7萬，但是最近剛剛調(diào)整的計劃，確實是市場發(fā)展的態(tài)勢非常好，已經(jīng)超過了我們?nèi)ツ昴甑椎念A測，所以公司把目標調(diào)整了，要求確保7萬輛，這是我們今年努力的方向和目標。
 
記者：對應這個目標我們在網(wǎng)絡建設方面也會往前推，今年咱們網(wǎng)絡建設有哪些措施，同時有沒有重點發(fā)力下一撥的省市、地區(qū)。
 
張勇：電動車的推廣還是當前階段需要依靠政府的補貼。所以，我們推廣的方向主要是在經(jīng)濟基礎比較好，客戶的消費能力比較強的這些城市，所以，他這種現(xiàn)狀使得我們在推廣中主要是在一二線城市。我們的規(guī)劃是到今年年底實現(xiàn)60家到80家4S店的建設規(guī)模。加上城市展廳，我們將實現(xiàn)100家渠道的建設規(guī)模，以北京為例，去年年底我們有4家，4+1 4S店，有一家4S店不是特別的標準。到今天為止已經(jīng)有8家4S店開業(yè)運營，到今年年底在北京我們將有16家到20家4S店同時為客戶提供銷售和服務的工作。我們的渠道還處于一個穩(wěn)妥的擴張的階段。根據(jù)市場的需要我們將逐步的擴張我們的渠道。
 
第二，我們渠道的來源主要是在北汽集團內(nèi)部來尋找，比如說自主品牌有很強大的服務能力，包括我們的奔馳，我們的現(xiàn)代都有很強大的渠道的能力。我就可以在這種體系下來選擇，這是我們的方向。
 
記者：目前合資品牌也在推一些混合動力的車型，您覺得這會不會給我們之前一直在發(fā)展純電動車的企業(yè)造成一定的競爭壓力？
 
張勇：合資品牌進入混合動力的領域是在我們的意料之中，我認為當前中國全球第一大汽車市場，各種各樣的需求都有。每一個細分市場都足夠的大，比如說在城市出行方面，純電動還是很有優(yōu)勢的。在中長途可能混合動力，插電混就有一定的優(yōu)勢，所以我們要找準我們的定位，這是目標市場細分的定位。第二，我覺得純電動在這個領域北汽無論是從技術(shù)的積累，還是產(chǎn)品的積累，還是未來技術(shù)加產(chǎn)品的規(guī)劃上已經(jīng)做好了應對市場大規(guī)模爆發(fā)的準備。合資品牌和自主品牌的插電混合動力，還是混電動的技術(shù)路線有它的道理，但是我們認為純電動應該是未來市場發(fā)展的一個終極方向，我們希望在這塊能夠走得更遠，我們也能夠在未來規(guī)劃了兩個平臺，一個是協(xié)同平臺，B平臺。和北汽自主品牌共同開發(fā)的平臺，現(xiàn)在賣的EV、EX、EU系列都在這個平臺之下，同時我們也在開發(fā)全新平臺。
 
今天發(fā)布的兩款產(chǎn)品都是A平臺之下的產(chǎn)品，到2020年我們將有18個系列的產(chǎn)品推出來。我認為這個產(chǎn)品足夠的豐富，讓消費者能夠有更多的選擇，讓自己的產(chǎn)品品質(zhì)做得足夠好。這個市場一定會有更大的發(fā)展，我認為他和混合動力，和插電混，和燃油車都有足夠發(fā)展的空間。
 
記者：您是怎么看待整個市場，宏觀層面上中國新能源汽車的這種大躍進也好，爆發(fā)也好。
 
張勇：這種市場的發(fā)展確實是比燃油車個位數(shù)的增長來看確實是一種非常非常高速的爆發(fā)式的增長的態(tài)度。但是，這個爆發(fā)的態(tài)勢前提是因為他它的基數(shù)非常小。當前還是比較小眾的市場，這個市場的發(fā)展包括技術(shù)的進步實際上是需要政府和行業(yè)的共同協(xié)同，共同發(fā)展。無論是美國、日本和歐洲，實際上對電動車的發(fā)展都有相應的支持的政策。只不過中國政府的力度可能要更大一些，除了補貼的政策以外，在配套設施建設，在技術(shù)的進步，在充電設施建設方面都有相應的支持政策。所以他的結(jié)果就是市場越來越好，全球第一。我認為這個市場的爆發(fā)是一個必然的趨勢，也讓汽車企業(yè)都看到了這個市場的未來，我想沒有一個企業(yè)愿意放棄未來這個市場發(fā)展的機會。只有抓住這個機會才能夠在未來的市場競爭當中獲取一席之地，甚至占據(jù)一個比較好的位置。這是正常的一個企業(yè)行為。
 
記者：您也講到了現(xiàn)在新能源的發(fā)展需要政府的支持，前一段時間因為補貼的事情出了一些爭議，現(xiàn)在有些地方對補貼這件事情態(tài)度不像過去那么明朗，很多人擔心當補貼減少、取消之后，我們的市場會不會遭遇一段寒流？
 
張勇：從騙補的現(xiàn)象漓江，行業(yè)內(nèi)的共識就主流的企業(yè)這種情況非常的罕見，大家都想做一個長期性業(yè)務的發(fā)展，不會為了這種蠅頭小利而損害自己的品牌形象和信譽，在政府和消費者面前，這個負面形象是不可承受的。當然，他也確實存在在少數(shù)的企業(yè)里頭，非主流的汽車企業(yè)，為了獲取短期的利潤，會做一些以次充好，少裝電池，但是據(jù)我了解主要集中在客車的一些行業(yè)，包括小眾市場的行業(yè)。在主流汽車企業(yè)里頭非常罕見。
 
第二北汽集團作為一家國有企業(yè)長期發(fā)展的企業(yè)，我們絕對不會干短期的事情，我們投入這么大，不會因為一點點的補貼影響我企業(yè)前進的步伐，這是我第二個觀點。
 
第三，政府也需要盡快的出臺，或者發(fā)布這些騙補檢查的結(jié)果。讓行業(yè)這種害群之馬早日清除出去，讓行業(yè)恢復到健康發(fā)展的道路上來。經(jīng)過這幾年電動車的推廣和發(fā)展，很好的形勢，中國電動汽車無論是從研發(fā)技術(shù)還是市場上都走在全世界的前列了。我們不能因為這些發(fā)展中的問題而影響未來的大局，我相信政府部門也屢次發(fā)聲，重申對新能源汽車發(fā)展和支持的決心，也重申了支持政策和方向不會改變。我相信這個事情很快就能夠得到一種比較好的解決方案。讓主流企業(yè)更放心、大踏步的往前走，讓這些害群之馬早點被清除出去。
 
記者車：政府也說過補貼會越來越少，我們怎么應對？再過四五年沒有補貼之后，我們那個時候怎么推動電動車的發(fā)展？
 
張勇：這個問題非常好，這是關乎到未來企業(yè)生存的重要問題，他有幾種不同的解決方案，第一種企業(yè)要加強自身的能力建設，你把自己的規(guī)模搞上去，很多的費用就可以攤銷，大規(guī)模降低你的成本。第二，通過技術(shù)進步也能夠大規(guī)模降低成本。第三通過，國家展臺碳交易系統(tǒng)。比如說燃油車超標排放了，可以購買電動車汽車企業(yè)的積分，一種市場化的交易行為，將原來通過納稅人的錢補貼行業(yè)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌龌男袨�，我認為通過這這個措施，應該能夠?qū)崿F(xiàn)補貼取消之后，行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持一種健康、良性的發(fā)展，我相信可以實現(xiàn)。
 
記者：其實之前幾年補貼也是在退坡的，但是終端到消費者的價格有什么變化嗎？
 
張勇：補貼降低消費者的購買價格反而是降低的，企業(yè)通過自己的規(guī)模效益，技術(shù)進步已經(jīng)在彌補，或者抵消了這種補貼退坡的影響，未來消費者一定會買多越來越便宜、性能越來越好，更安全可靠的產(chǎn)品，這個不用擔心。
 
記者：但是我聽說像賣電動汽車很多的特斯拉每年都會往里虧很多錢。
 
張勇：這就跟一些互聯(lián)網(wǎng)的平臺公司一樣，很多的互聯(lián)網(wǎng)公司是不掙錢的。京東、滴滴、快的，為什么要繼續(xù)做呢？因為他看中了這個市場發(fā)展的前景，他未來預期是非常好的，所以短期的虧損未來一定能夠通過規(guī)模效益的增長彌補，能夠完全追回來這種虧損。他的估值非常之高了，特斯拉的估值已經(jīng)遠遠超過一些傳統(tǒng)汽車超大型的汽車企業(yè)，滴滴、快的的估值也超過了一些傳統(tǒng)汽車廠。
 
記者：我們有沒有跟特斯拉類似的做法？
 
張勇：我們應該是穩(wěn)健，產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)的投入非常大，集團之力發(fā)展新能源汽車，這句話不是空口號，花了很多很多的錢，研發(fā)人員從原來的從無到有，到現(xiàn)在直接做新能源的三電系統(tǒng)開發(fā)就1000多人，加上股份公司參與電動汽車研發(fā)的加起來二三千人了，投入非常之大，從產(chǎn)品布局上我們也新建了幾個工廠，比如說常州工廠，青島工廠。但是從目前運營的結(jié)果來看，由于我們很多是貢獻生產(chǎn)的，資源是共享的，可以很多費用是可以分攤到燃油車里面，我們共同分攤研發(fā)、生產(chǎn)、采購，包括市場營銷的成本，所以肯定是虧的，但是我相信一定會有更好的投入產(chǎn)出比，在不久的兩三年之內(nèi)。
 
記者：非常感謝。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.jzr14e.cn/a/gaocengshengyin/zhuanjiafangtan/20160426/11943.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 搶占新能源車市場 豐田靠什么？

    近日，相關網(wǎng)站編輯采訪了中國豐田新聞發(fā)言人牛煜先生，就2016年豐田混動技術(shù)、搭載雙擎動力的卡羅拉和雷凌車型、燃料電池以及插電式混動汽車在中國市場的發(fā)展進行了深入溝通。 編輯記者：目前豐田在中國合資車廠分為一汽豐田與廣汽豐田，雖然都投產(chǎn)了雙擎混
    2016-04-07 11:03
    		•

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補貼，未來新能源市場發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發(fā)展時期。 新能源汽車行業(yè)進入政策蜜月期。 據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自去年2月開始，國家有關部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53
    		•

  • 未來三年 全球半數(shù)新能源汽車都將是中國造

    去年10月底，陜西通家推出了一款純電動物流車，引發(fā)業(yè)界高度關注。在政策利好不斷和市場需求的強力推動下，純電動物流車會迎來一個新時代嗎？帶著這個疑問，1月14日，華商報記者來到位于岐山的陜西通家廠區(qū)，對董事長蘇金河進行了專訪。 對陜西新能源物流車
    2016-01-22 09:54
    		•

  • 專訪李書福：新能源汽車占比達90%無壓力

    2015廣州車展前夜，吉利汽車宣布了藍色吉利行動，提出2020年新能源車型占比要達90%等目標，令業(yè)界震動。但質(zhì)疑隨之而來：吉利是放了個衛(wèi)星嗎？ 吉利集團董事長李書福近日在杭州接受專訪時回應，到2020年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比90%，吉利沒有任何壓力。同時，
    2016-01-11 09:06
    		•

  • 力帆陳衛(wèi)：新能源汽車換電模式更具優(yōu)勢

    力帆股份日前公告，擬募資52億元投入新能源汽車相關業(yè)務，其中10億元投入新能源汽車能源站項目。8月9日，公司首座能源站奠基，建成后每天可以為2000輛新能源汽車進行換電，公司在充換電業(yè)務方面的布局引起市場關注。 力帆股份副董事長陳衛(wèi)接受了記者專訪時表
    2015-12-09 09:54
    		•

  • 王曉秋：未來上汽新能源車全用自研電池管理系統(tǒng)

    新能源汽車最關鍵的是什么？如果三電系統(tǒng)做不起來，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應，實現(xiàn)成本優(yōu)勢和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。 對于上汽來講，不管是SUV，
    2015-12-03 09:49
    		•

  • 長安汽車朱華榮：未來全面布局新能源車

    在國家政策的推動和大環(huán)境的影響下，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為一種勢不可擋的發(fā)展方向。長安汽車目前在新能源領域已推出逸動EV電動車，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品發(fā)布。關于長安汽車未來在新能源汽車方面具體的規(guī)劃，長安汽車總裁朱華榮與記者溝通時，他表示：未來將
    2015-11-23 10:00
    		•

  • 目前制約新能源汽車發(fā)展的障礙有哪些？

    日前，國務院正式發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，9月，新能源車企銷量排名
    2015-11-03 09:15
    		•

  • 新能源汽車或迎蛻變期：消費熱催生車企投資熱

    新能源市場比我們預期得更加樂觀。8月14日，上汽集團技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受記者獨家采訪時說，以前新能源汽車更多是政府和學術(shù)界熱，而現(xiàn)在真正的消費熱已經(jīng)啟動。 上海市經(jīng)信委剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月上海共計銷售上牌新能源汽車
    2015-08-18 09:11
    		•

  • 廣汽吳松：新能源車不能搞地方保護

    儲備了大量彈藥的廣汽傳祺，欲強勢破局新能源汽車。近日，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對外透露，廣汽傳祺將依據(jù)廣州市新能源汽車發(fā)展部署，全力支持充電設施建設推廣活動。 在日前舉行的廣州一個關于新能源汽車充電設施建設推廣活動上，廣汽
    2015-07-24 08:18
    		•
專題
相關新聞

  • 搶占新能源車市場 豐田靠什么？

    近日，相關網(wǎng)站編輯采訪了中國豐田新聞發(fā)言人牛煜先生，就2016年豐田混動技術(shù)、搭載雙擎動力的卡羅拉和雷凌車型、燃料電池以及插電式混動汽車在中國市場的發(fā)展進行了深入溝通。 編輯記者：目前豐田在中國合資車廠分為一汽豐田與廣汽豐田，雖然都投產(chǎn)了雙擎混
    2016-04-07 11:03

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補貼，未來新能源市場發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發(fā)展時期。 新能源汽車行業(yè)進入政策蜜月期。 據(jù)記者不完全統(tǒng)計，自去年2月開始，國家有關部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53

  • 未來三年 全球半數(shù)新能源汽車都將是中國造

    去年10月底，陜西通家推出了一款純電動物流車，引發(fā)業(yè)界高度關注。在政策利好不斷和市場需求的強力推動下，純電動物流車會迎來一個新時代嗎？帶著這個疑問，1月14日，華商報記者來到位于岐山的陜西通家廠區(qū)，對董事長蘇金河進行了專訪。 對陜西新能源物流車
    2016-01-22 09:54

  • 專訪李書福：新能源汽車占比達90%無壓力

    2015廣州車展前夜，吉利汽車宣布了藍色吉利行動，提出2020年新能源車型占比要達90%等目標，令業(yè)界震動。但質(zhì)疑隨之而來：吉利是放了個衛(wèi)星嗎？ 吉利集團董事長李書福近日在杭州接受專訪時回應，到2020年實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比90%，吉利沒有任何壓力。同時，
    2016-01-11 09:06

  • 力帆陳衛(wèi)：新能源汽車換電模式更具優(yōu)勢

    力帆股份日前公告，擬募資52億元投入新能源汽車相關業(yè)務，其中10億元投入新能源汽車能源站項目。8月9日，公司首座能源站奠基，建成后每天可以為2000輛新能源汽車進行換電，公司在充換電業(yè)務方面的布局引起市場關注。 力帆股份副董事長陳衛(wèi)接受了記者專訪時表
    2015-12-09 09:54

  • 王曉秋：未來上汽新能源車全用自研電池管理系統(tǒng)

    新能源汽車最關鍵的是什么？如果三電系統(tǒng)做不起來，電池管理系統(tǒng)不成熟，要在市場上參與競爭、快速反應，實現(xiàn)成本優(yōu)勢和性能上的差異化也比較困難。BMS電池管理系統(tǒng)很重要。今后上汽所有的新能源車都會用自己的BMS電池管理系統(tǒng)。 對于上汽來講，不管是SUV，
    2015-12-03 09:49

  • 長安汽車朱華榮：未來全面布局新能源車

    在國家政策的推動和大環(huán)境的影響下，新能源的發(fā)展已經(jīng)成為一種勢不可擋的發(fā)展方向。長安汽車目前在新能源領域已推出逸動EV電動車，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品發(fā)布。關于長安汽車未來在新能源汽車方面具體的規(guī)劃，長安汽車總裁朱華榮與記者溝通時，他表示：未來將
    2015-11-23 10:00

  • 目前制約新能源汽車發(fā)展的障礙有哪些？

    日前，國務院正式發(fā)布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），提出到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。 根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，9月，新能源車企銷量排名
    2015-11-03 09:15
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司， 以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預定設置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號