專訪李書福：新能源汽車占比達(dá)90%無壓力

時(shí)間:2016-01-11 09:06來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
         2015廣州車展前夜，吉利汽車宣布了“藍(lán)色吉利行動”，提出2020年新能源車型占比要達(dá)90%等目標(biāo)，令業(yè)界震動。但質(zhì)疑隨之而來：吉利是放了個(gè)衛(wèi)星嗎？
 
         吉利集團(tuán)董事長李書福近日在杭州接受專訪時(shí)回應(yīng)，到2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷占比90%，吉利沒有任何壓力。同時(shí)，第四階段的油耗標(biāo)準(zhǔn)——百公里5升油，“對于我們來講是完全能夠達(dá)到的”。
 
          李書福的底氣來自于哪里？
 
          李書福介紹，“藍(lán)色吉利行動”不是拍腦袋的決策。“這個(gè)規(guī)劃不是今天定的，兩年半之前就已經(jīng)定了。到今天我們的產(chǎn)品基本上已經(jīng)慢慢地出來了。”
 
          李書福所說的產(chǎn)品之一，是帝豪EV。2015年11月18日，吉利帝豪EV上市在廣州上市，售價(jià)22.88萬—24.98萬元，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時(shí)等速續(xù)航里程可達(dá)330公里。
 
          當(dāng)記者提及，吉利帝豪EV的駕乘體驗(yàn)在國內(nèi)可以列入前列時(shí)，李書福表達(dá)了吉利純電動汽車的高度自信：“我們是最好的，我們就是第一名。”李書福認(rèn)為，吉利已經(jīng)建立了產(chǎn)品優(yōu)勢。“這個(gè)優(yōu)勢我們是打基礎(chǔ)、練內(nèi)功的結(jié)果。我們不急于求成，比較謙虛地向沃爾沃學(xué)習(xí)，向全球同行學(xué)習(xí)，也比較科學(xué)地和全球在電動化、輕量化和智能化領(lǐng)域掌握核心技術(shù)的工程公司進(jìn)行深度的合作。”
 
          帝豪EV也不代表吉利的電動化技術(shù)高峰。“這個(gè)成果現(xiàn)在只是剛剛開始，是一個(gè)嘗試。要想在商業(yè)上取得競爭的成功，不能把所有的技術(shù)一次性拿出來，要看看市場的反應(yīng)變化，要有一些持續(xù)的、可應(yīng)對的這種實(shí)力。”
 
           李書福提醒，新能源汽車企業(yè)要有更高的技術(shù)追求，不要急于求成，夜郎自大。“電動汽車都是從西方學(xué)過來的，不是中國的創(chuàng)造發(fā)明。所以我們只是說，謙虛向人家學(xué)習(xí)。”他特別指出，沃爾沃在30年前就開始研究電動汽車，但沃爾沃C30電動汽車并沒有大批量投產(chǎn)。“這就是一個(gè)成熟的汽車公司，和中國許多新興的汽車公司理念不一樣的地方。”
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/gaocengshengyin/zhuanjiafangtan/20160111/10770.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 專訪 | 官陽：低速電動車標(biāo)準(zhǔn)問題應(yīng)聽到更多的聲音

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標(biāo)下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 17:59
    		•

  • 專訪王德倫：德瑞博打造電動車社會化平臺 有望與東風(fēng)力帆合作

    剛剛落幕的南京國際新能源汽車與電動車展覽會上，德瑞博憑借新銳FS、新秀DT、新銳FT等全系列車型的磅礴陣營，和豐富多彩的品牌宣傳活動，成為展會上最搶眼的明星。 山東德瑞博新能源汽車有限公司董事長王德倫在車展期間接受了記者專訪。據(jù)他介紹，今年9月德
    2016-04-26 09:24
    		•

  • 北汽新能源張勇：北汽純電領(lǐng)域有優(yōu)勢 不懼合資競爭

    本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領(lǐng)先水平。 2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時(shí)舉行。本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)
    2016-04-26 08:41
    		•

  • 其魯：中國鋰電池須做強(qiáng)做大

    截至2015年，風(fēng)電裝機(jī)超過1.45億千瓦、光伏裝機(jī)超過4300萬千瓦。盡管成績矚目，但棄風(fēng)、棄光頑疾，著實(shí)讓人惋惜。2015年，新能源汽車市場一片火爆，全年產(chǎn)量突破34萬輛，但對電動汽車電池性能的擔(dān)憂依舊。日前，記者專訪了北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的
    2016-04-08 13:45
    		•

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設(shè)立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補(bǔ)貼，未來新能源市場發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期。 新能源汽車行業(yè)進(jìn)入政策蜜月期。 據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自去年2月開始，國家有關(guān)部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53
    		•

  • 安進(jìn)：電動汽車功能越來越全

    近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)接受記者專訪時(shí)表示，江淮汽車未來的研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行。環(huán)保排放的要求對汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會提高。 消費(fèi)趨勢 吸引買主購車 不光靠政府補(bǔ)貼 記者：國家針對新能源車的補(bǔ)貼，將在202
    2016-04-01 09:00
    		•

  • 專訪北大教授其魯：鋰電池是未來動力的方向

    未來技術(shù)方向還是鋰電池 筆者：您認(rèn)為未來動力電池發(fā)展的方向是什么?隨著動力電池的爆發(fā)式增長，關(guān)于其回收利用也被國家提上日程。 其魯：未來動力電池的方向，用在混合動力車的是使用了多元金屬氧化物正極材料的高功率鋰電池。在純電動車上，方向應(yīng)該是尖晶
    2016-03-30 10:16
    		•

  • 專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務(wù)突圍

    在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，微型電動車領(lǐng)域的一支新軍嶄露頭角，易靈新能源車業(yè)有限公司不僅帶來豐富的產(chǎn)品陣營，還規(guī)劃投入20億元資金打造國民微型電動車。 易靈是誰？如何有打造國民微型電動車的底氣？針對這些問題，易靈新
    2016-03-14 14:30
    		•

  • 丁玉龍：支撐能源轉(zhuǎn)型的儲能產(chǎn)業(yè)如何發(fā)力？

    編者按 正如一位儲能專家所言，儲能對電力和能源系統(tǒng)具有革命性的意義。它不僅對常規(guī)電網(wǎng)具有調(diào)峰調(diào)頻、增強(qiáng)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的能力，提高電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，也是實(shí)現(xiàn)可再生能源平滑波動、促進(jìn)可再生能源大規(guī)模消納和接入的重要手段，同時(shí)，又是分布式
    2016-03-03 10:32
    		•

  • 專訪夏珩：小鵬的電動汽車造的怎么樣了？

    與光環(huán)籠罩的蔚來和樂視相比，已經(jīng)浮出水面的小鵬仍然略顯低調(diào)，在第六屆全球新能源汽車大會上，再次遇到了小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩，他們的車造的怎么樣了？與初次專訪時(shí)的印象一樣，夏珩的身上仍然散發(fā)著對汽車的熱愛和對造車的自信，他告訴第一電動
    2016-01-22 14:58
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 專訪 | 官陽：低速電動車標(biāo)準(zhǔn)問題應(yīng)聽到更多的聲音

    2016 年 12 月 27 日，四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會議在北京召開，四輪低速電動車的發(fā)展問題再度進(jìn)入大眾視野，所有的目光都聚焦在新國標(biāo)下電動車行業(yè)的未來走向。一部分觀點(diǎn)認(rèn)為新國標(biāo)像一把達(dá)摩克里斯之劍，電動車的身份博弈仍在繼續(xù)，另一部分觀點(diǎn)認(rèn)
    2017-01-18 17:59

  • 專訪王德倫：德瑞博打造電動車社會化平臺 有望與東風(fēng)力帆合作

    剛剛落幕的南京國際新能源汽車與電動車展覽會上，德瑞博憑借新銳FS、新秀DT、新銳FT等全系列車型的磅礴陣營，和豐富多彩的品牌宣傳活動，成為展會上最搶眼的明星。 山東德瑞博新能源汽車有限公司董事長王德倫在車展期間接受了記者專訪。據(jù)他介紹，今年9月德
    2016-04-26 09:24

  • 北汽新能源張勇：北汽純電領(lǐng)域有優(yōu)勢 不懼合資競爭

    本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1600多家參展商，共展示車輛1179臺，全球首發(fā)車112臺，在展車數(shù)量和展車品質(zhì)上保持全球領(lǐng)先水平。 2016(第十四屆)北京車展于4月25日在北京中國國際展覽中心新館和老館同時(shí)舉行。本屆車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)
    2016-04-26 08:41

  • 其魯：中國鋰電池須做強(qiáng)做大

    截至2015年，風(fēng)電裝機(jī)超過1.45億千瓦、光伏裝機(jī)超過4300萬千瓦。盡管成績矚目，但棄風(fēng)、棄光頑疾，著實(shí)讓人惋惜。2015年，新能源汽車市場一片火爆，全年產(chǎn)量突破34萬輛，但對電動汽車電池性能的擔(dān)憂依舊。日前，記者專訪了北京大學(xué)新能源材料與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的
    2016-04-08 13:45

  • 孫逢春：新能源汽車有必要設(shè)立較高市場門檻

    盡管新能源汽車的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒有補(bǔ)貼，未來新能源市場發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車還會有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期。 新能源汽車行業(yè)進(jìn)入政策蜜月期。 據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自去年2月開始，國家有關(guān)部門出臺了針對新
    2016-04-06 10:53

  • 安進(jìn)：電動汽車功能越來越全

    近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)接受記者專訪時(shí)表示，江淮汽車未來的研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行。環(huán)保排放的要求對汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會提高。 消費(fèi)趨勢 吸引買主購車 不光靠政府補(bǔ)貼 記者：國家針對新能源車的補(bǔ)貼，將在202
    2016-04-01 09:00

  • 專訪北大教授其魯：鋰電池是未來動力的方向

    未來技術(shù)方向還是鋰電池 筆者：您認(rèn)為未來動力電池發(fā)展的方向是什么?隨著動力電池的爆發(fā)式增長，關(guān)于其回收利用也被國家提上日程。 其魯：未來動力電池的方向，用在混合動力車的是使用了多元金屬氧化物正極材料的高功率鋰電池。在純電動車上，方向應(yīng)該是尖晶
    2016-03-30 10:16

  • 專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務(wù)突圍

    在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，微型電動車領(lǐng)域的一支新軍嶄露頭角，易靈新能源車業(yè)有限公司不僅帶來豐富的產(chǎn)品陣營，還規(guī)劃投入20億元資金打造國民微型電動車。 易靈是誰？如何有打造國民微型電動車的底氣？針對這些問題，易靈新
    2016-03-14 14:30
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號