安進(jìn)：電動汽車功能越來越全

時間:2016-04-01 09:00來源:法制晚報(bào) 作者:西顧
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　　近日，全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)接受記者專訪時表示，江淮汽車未來的研發(fā)也將圍繞節(jié)能減排進(jìn)行。環(huán)保排放的要求對汽車研發(fā)工作要求越來越高，相應(yīng)地研發(fā)成本也會提高。
 
　　·消費(fèi)趨勢·
 
　　吸引買主購車 不光靠政府補(bǔ)貼
 
　　記者：國家針對新能源車的補(bǔ)貼，將在2020年叫停。您覺得到那時，新能源汽車發(fā)展的動力會是什么？叫停了補(bǔ)貼，會影響到新能源汽車的發(fā)展或者是民眾購買新能源汽車的信心嗎？
 
　　安進(jìn)：只要把現(xiàn)有的問題解決好，民眾還是愿意購買新能源車的，比如下工夫去建充電樁�，F(xiàn)在社會建樁的難度不在公共充電樁方面，而是在小區(qū)里面。直白地說就是要解決充電樁進(jìn)小區(qū)的問題。充電樁密度大了，客觀上就幫助大家消除了里程焦慮。還有冬天低溫的問題，技術(shù)上也是可以完善的。另外，一個城市汽車數(shù)量接近飽和，污染較為嚴(yán)重，都會催生政府對新能源汽車的偏好，比如鼓勵購買和不限號措施。
 
　　此外還有技術(shù)升級帶來的制造成本降低，將讓車主享受到最直觀的實(shí)惠。如此而來，即便財(cái)政補(bǔ)貼退出，新能源汽車發(fā)展也能實(shí)現(xiàn)一種平衡。
 
　　我一向認(rèn)為，靠政府補(bǔ)貼養(yǎng)一個產(chǎn)業(yè)是做不到的。但是技術(shù)水準(zhǔn)在不斷提高，成本不斷降低，你一定要為客戶提供價值，為社會提供價值。電動汽車使用起來比燃油車更方便更清潔更衛(wèi)生，并且使用費(fèi)用更節(jié)約。當(dāng)客戶確實(shí)知道使用的好處后，恐怕購買就成了消費(fèi)者的自覺行動。所以我認(rèn)為大家不必過于擔(dān)心。
 
　　·網(wǎng)絡(luò)契機(jī)·
 
　　善用營銷渠道 促線上線下互聯(lián)
 
　　記者：您覺得現(xiàn)在我國在新能源汽車領(lǐng)域上的優(yōu)勢是什么？
 
　　安進(jìn)：首先，我們的優(yōu)勢就在于互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)讓我們對全球技術(shù)發(fā)展的趨勢、全球的資源融合等信息的掌控能力大大加強(qiáng)。
 
　　現(xiàn)在全世界的著名研究院所、先進(jìn)的零部件廠商都愿意跟中國合作。這就是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)大大方便了經(jīng)濟(jì)的融合，說明我們可以利用世界的資源同步來做事。
 
　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)它本身就是一個營銷渠道，它對改變這個商業(yè)模式是非常好的，所以這個合作起來大有作為。
 
　　第二個方面，中國汽車工業(yè)規(guī)模已達(dá)到2450萬輛了，這樣一個規(guī)模全都動起來，能量會很大。
 
　　第三，中國有巨大的市場需求。我們的環(huán)境，特別是城市霧霾讓老百姓都有了購置新能源車的迫切愿望。
 
　　第四，也是中國的特點(diǎn)，政府給予新能源車的支持力度一直很大。
 
　　記者：您能詳細(xì)講一下互聯(lián)網(wǎng)的推動作用嗎？是不是將來電動汽車會在網(wǎng)上進(jìn)行銷售？
 
　　安進(jìn)：互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)特的優(yōu)勢，是傳播速度快。它可以迅速聚來人氣，我們可以利用一些網(wǎng)絡(luò)手段迅速讓客戶了解產(chǎn)品，引起客戶的興趣。當(dāng)大量的客戶成為知曉者以后，我們再組織一個實(shí)體的企業(yè)結(jié)合起來，就能達(dá)到效果。
 
　　我從來不認(rèn)為實(shí)體不重要，不能說在網(wǎng)上看一個車就有什么感覺，最終他要來看車，試乘試駕。所以把互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的推廣模式和實(shí)體店的體驗(yàn)結(jié)合起來，會形成一個新的商業(yè)模式，會形成強(qiáng)大的生命力。
 
·行業(yè)規(guī)范·
 
　　提升技術(shù)水平 激勵與約束并行
 
　　記者：李克強(qiáng)總理多次提到新能源車的發(fā)展。您覺得現(xiàn)在來看，我國新能源汽車的發(fā)展還有哪些問題需要改善？
 
　　安進(jìn)：從制造企業(yè)來看，需要提高的是原材料、電池等的技術(shù)水準(zhǔn)；從政府來看，則需要創(chuàng)造很好的使用環(huán)境和條件，給予有效的激勵政策和約束政策，政策有的放矢，行業(yè)、企業(yè)和社會才會一起努力。
 
　　總理之所以如此重視新能源汽車的發(fā)展，我認(rèn)為他想的是，我們強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，但傳統(tǒng)汽車行業(yè)怎么轉(zhuǎn)型升級呢？轉(zhuǎn)型升級的方向是什么？現(xiàn)在有能源革命這么一個機(jī)會，要求汽車在能源系統(tǒng)上產(chǎn)生革命，這是一個機(jī)遇。
 
　　但我認(rèn)為我們依然和別人有差距。畢竟從這個系統(tǒng)來看，大家都剛起步，誰也沒有很成熟，所以我們要對這個有信心。汽車產(chǎn)業(yè)要講創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠驅(qū)動發(fā)展，現(xiàn)在真的是好機(jī)會。
 
　　·市場導(dǎo)向·
 
　　發(fā)展經(jīng)濟(jì)車型 解尾氣排放難題
 
　　記者：您曾提到過中國新能源汽車發(fā)展的核心還是技術(shù)創(chuàng)新。
 
　　安進(jìn)：市場給了我們產(chǎn)品非常充分的肯定和有益的建議。我覺得堅(jiān)持零排放、堅(jiān)持節(jié)油這兩個路線，必須不斷深化。續(xù)航里程大家都很關(guān)心，大家對安全性也很關(guān)心，還有冬天電量衰減的問題。續(xù)航里程方面，300公里是必須達(dá)到的。作為一個讓大家覺得你可以跟燃油車在同等級上的先決條件，就是300公里。所以圍繞這個，我們還有很多工作要做，這就是技術(shù)問題。
 
　　記者：關(guān)于新能源車的技術(shù)提升，現(xiàn)在有沒有一個進(jìn)度時間表？
 
　　安進(jìn)：我認(rèn)為這是必須的，如果我做不到，我就被市場淘汰了，因?yàn)槿思乙苍谧�，人人都要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。就像我剛才講的一樣，當(dāng)你實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程之后，會帶來新的很多的問題，必須逐一系統(tǒng)地解決好。通過這個冬天給我們的考驗(yàn)，我覺得解決溫差較大情況下，汽車性能的一致性可能更重要。
 
　　江淮的車在冬天，有自己的熱管理系統(tǒng)，就說明我們已經(jīng)有了一定的技術(shù)，我們還需要進(jìn)一步符合客戶的審美觀。
 
　　此外，我們還會推出一款更經(jīng)濟(jì)的車型。目前大家對低速電動、代步車較為欣賞，我們也會推廣這類車型，讓價格更便宜一些，更容易被客戶接受，并且更容易適應(yīng)城鄉(xiāng)之間的使用。
 
　　記者：江淮新能源車定位是什么？
 
　　安進(jìn)：我不認(rèn)為目前市面上的電動車有什么中級和高級的分別，我們現(xiàn)在做的電動車都是為老百姓解決代步問題、能夠改善排放的車型。所以這就是我一直在說的，不在于多豪華，豪華車對排放的貢獻(xiàn)不大。哪一種車型被老百姓所接受，哪一個就貢獻(xiàn)大。
 
　　電動車的本真不是解決人力物力從甲地到乙地的運(yùn)輸問題，人家燃油車早就把這個問題解決了。電動車的本真是解決從甲地到乙地的過程中的排放問題。在這個基礎(chǔ)上，我們才逐步地說，設(shè)計(jì)越來越完美，功能越來越全面。
 
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