孫逢春：新能源汽車(chē)有必要設(shè)立較高市場(chǎng)門(mén)檻

時(shí)間:2016-04-06 10:53來(lái)源:法治周末 作者:西顧
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       盡管新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒(méi)有補(bǔ)貼，未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車(chē)還會(huì)有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期。
 
       新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入政策蜜月期。
 
       據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自去年2月開(kāi)始，國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的促進(jìn)政策高達(dá)20項(xiàng)，包括對(duì)新能源汽車(chē)不限行、不限購(gòu)，2016年至2020年關(guān)于新能源行業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和充電樁有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等內(nèi)容。同時(shí)，北京、上海、武漢等地則發(fā)布促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展的地方性政策。
 
       新能源汽車(chē)行業(yè)在超大幅度、連環(huán)的政策扶持下，汽車(chē)銷(xiāo)量在2015年出現(xiàn)了迅猛的增長(zhǎng)。
 
       中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷(xiāo)量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成254633輛和24782輛，同比增長(zhǎng)分別為4.2倍和4.5倍。插電式混合動(dòng)力車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成85838輛和83610輛，同比增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。
 
        但是隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展之外，越來(lái)越多的問(wèn)題開(kāi)始出現(xiàn)。目前新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展存在哪些緊迫的問(wèn)題？如何更好地通過(guò)完善相關(guān)補(bǔ)貼政策來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展？記者就相關(guān)問(wèn)題專(zhuān)訪(fǎng)了電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目專(zhuān)家組責(zé)任專(zhuān)家孫逢春。
 
有必要設(shè)立較高市場(chǎng)門(mén)檻
 
        記者：2月24日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施。包括電池技術(shù)革命性突破、充電基礎(chǔ)建設(shè)、擴(kuò)大城市公交等領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例、提升新能源汽車(chē)整車(chē)品質(zhì)、財(cái)政補(bǔ)貼等。你怎么看待目前國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)在各方面的扶持？
 
        孫逢春：目前，國(guó)家對(duì)有關(guān)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售補(bǔ)貼的大方向是合適的，且力度比較大。其實(shí)除了中國(guó)以外，美國(guó)、日本和歐洲也對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)給予支持和鼓勵(lì)，但其他國(guó)家支持新能源汽車(chē)發(fā)展的舉措和我國(guó)存在些許差異。譬如歐洲，他們采用減稅和碳排放制度來(lái)支持。
 
         我一直在倡導(dǎo)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予技術(shù)開(kāi)發(fā)支持，以項(xiàng)目的形式給予企業(yè)和科研院所鼓勵(lì)。我國(guó)自八五規(guī)劃起至十三五規(guī)劃都一直在堅(jiān)持對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，促使我國(guó)在新能源汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域在國(guó)際上擁有了自己的發(fā)言權(quán)。目前我國(guó)在有關(guān)新能源汽車(chē)的技術(shù)本身、核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面都已有所建樹(shù)。而這一系列的政策促使我國(guó)奪得2015年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。另外，由于目前我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)采用以生產(chǎn)端補(bǔ)貼為主的模式，現(xiàn)階段出現(xiàn)的一些問(wèn)題并不是主流，而且國(guó)家也已經(jīng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題。
 
         記者：根據(jù)我國(guó)目前規(guī)定，進(jìn)入新能源汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)應(yīng)當(dāng)是《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或改裝類(lèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的準(zhǔn)入要求，項(xiàng)目投資總額不得低于20億元，其中自有資金不得低于8億元，同時(shí)強(qiáng)制性要求建立產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元。你怎么看待當(dāng)前我國(guó)對(duì)待新能源汽車(chē)行業(yè)設(shè)立相對(duì)較高的準(zhǔn)入機(jī)制？
 
         孫逢春：國(guó)家要求生產(chǎn)新能源汽車(chē)企業(yè)一定要具備研究和開(kāi)發(fā)實(shí)力，是正確決策。因?yàn)槠鋵?shí)無(wú)論是新能源汽車(chē)還是傳統(tǒng)汽車(chē)，除商用車(chē)和改裝車(chē)之外，本來(lái)汽車(chē)行業(yè)門(mén)檻就比較高。目前對(duì)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、使用都有相關(guān)政策，促使社會(huì)各方都想進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)。而我國(guó)目前已有上千家與電池相關(guān)的企業(yè)和眾多整車(chē)企業(yè)，如果他們都進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)，實(shí)際上不完全符合客觀(guān)發(fā)展的需求和規(guī)律。
 
         另外，因?yàn)橛行┳鲂履茉雌?chē)企業(yè)沒(méi)有多少工作人員和研究隊(duì)伍，他們所做的是起點(diǎn)非常低的電瓶車(chē)，類(lèi)似目前在公園的觀(guān)光車(chē)。舉個(gè)例子，一個(gè)普通人去市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)控制器、調(diào)速器、電機(jī)和電池，便能組裝一輛電動(dòng)汽車(chē)。但這不是所謂真正意義上的電動(dòng)汽車(chē)。如果有些企業(yè)從未涉足過(guò)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，投入生產(chǎn)后，一下子銷(xiāo)售出1000臺(tái)、2000臺(tái)，從技術(shù)角度而言，這并不科學(xué)。同時(shí)，他們生產(chǎn)的新能源汽車(chē)不一定會(huì)滿(mǎn)足技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)帶來(lái)許多隱患。
 
         因此，如果企業(yè)在進(jìn)入新能源汽車(chē)行業(yè)之前屬于汽車(chē)行業(yè)，且已擁有深厚的相關(guān)基礎(chǔ)能力做支持，那么其在新能源汽車(chē)行業(yè)才可能會(huì)有所建樹(shù)。另外，其實(shí)在現(xiàn)階段，有許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭，類(lèi)似谷歌和蘋(píng)果，也都準(zhǔn)備進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，他們有強(qiáng)大的財(cái)力支持，并且能快速地組織研究開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。
 
         記者：在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的連番政策下發(fā)之后，新能源汽車(chē)也逐步走入社會(huì)大眾生活。但有觀(guān)點(diǎn)指出，新能源汽車(chē)只是改變了汽車(chē)的動(dòng)力源而已，你怎么看待這個(gè)問(wèn)題？
 
         孫逢春：如果對(duì)電動(dòng)汽車(chē)了解不深入，可能會(huì)認(rèn)為只要將發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱換掉，再加一個(gè)電機(jī)、電池和控制器，就能變成一輛電動(dòng)車(chē)。但是這種電動(dòng)車(chē)不是現(xiàn)代意義上所說(shuō)的電動(dòng)車(chē)。電動(dòng)車(chē)的高科技首先需要體現(xiàn)高的能量轉(zhuǎn)換效率，另外需要達(dá)到減排的目的。
 
          目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)已經(jīng)在節(jié)能方面有所成績(jī)，但在燃油車(chē)領(lǐng)域，和外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)尚存在較大差距。我國(guó)政府之所以力推新能源汽車(chē)，是因?yàn)槲覈?guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)市場(chǎng)并沒(méi)有換來(lái)核心技術(shù)。現(xiàn)階段我國(guó)在燃油車(chē)上幾乎為零的有兩大核心技術(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的電子控制。因此早在1994年時(shí)，我提出發(fā)展新能源汽車(chē)，應(yīng)該以電動(dòng)客車(chē)或商用車(chē)為主，因?yàn)槲覈?guó)的客車(chē)或商用車(chē)基礎(chǔ)相對(duì)較好。如果沒(méi)有核心技術(shù)，新能源汽車(chē)的電機(jī)和系統(tǒng)不先進(jìn)，那么生產(chǎn)出來(lái)的“新能源汽車(chē)”實(shí)際上是一輛電瓶車(chē)。
 
未來(lái)5—10年繼續(xù)高速發(fā)展
 
          記者：自和新能源汽車(chē)相關(guān)政策在市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)酵后，在許多限牌的一線(xiàn)城市，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量迎來(lái)了一波小高潮。這讓許多企業(yè)感受到了產(chǎn)能不足的問(wèn)題，特別是關(guān)于電池在內(nèi)的核心零部件的缺口。你怎么看待目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，有關(guān)核心零部件的現(xiàn)狀？
 
          孫逢春：在電動(dòng)汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)上，目前我國(guó)已經(jīng)完全具備了自主開(kāi)發(fā)能力，且水平和國(guó)外相差不大。國(guó)內(nèi)一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪、奇瑞和吉利等車(chē)企都已具備相關(guān)技術(shù)。從動(dòng)力電池來(lái)看，我國(guó)在研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面，都已經(jīng)具備相關(guān)能力。拿單個(gè)電池的技術(shù)來(lái)比較，我國(guó)目前生產(chǎn)的單體電池和國(guó)外的差距并不大。同時(shí)，電池的材料技術(shù)也已經(jīng)有所掌握。
 
           但是現(xiàn)在主要的問(wèn)題集中在生產(chǎn)裝備方面，國(guó)外采用全封閉車(chē)間，都是機(jī)器人作業(yè)。國(guó)外生產(chǎn)電池所組成的電池系統(tǒng)的壽命可能是我國(guó)生產(chǎn)的電池組成的電池系統(tǒng)壽命的好幾倍。因?yàn)閲?guó)外電池單體之間的一致性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池。
 
           在電機(jī)技術(shù)方面，電機(jī)本體跟國(guó)外沒(méi)有太大差距。但是我國(guó)生產(chǎn)的電機(jī)對(duì)于小轎車(chē)使用尚可，但是無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)于大功率（超過(guò)100kW）商用車(chē)的需求，因?yàn)槲覈?guó)的制造基礎(chǔ)工業(yè)存在薄弱環(huán)節(jié)。
 
           在電機(jī)控制器方面，我國(guó)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力沒(méi)有問(wèn)題，其實(shí)主要是功率電子技術(shù)存在問(wèn)題。原先我國(guó)沒(méi)有該項(xiàng)技術(shù)，后來(lái)由國(guó)內(nèi)車(chē)企通過(guò)兼并獲得了IGBT芯片等相關(guān)技術(shù)。而電池隔膜方面，雖然我國(guó)也有相關(guān)技術(shù)，但是現(xiàn)階段也主要依賴(lài)于進(jìn)口。
 
          記者：你怎么看待未來(lái)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？
 
          孫逢春：盡管新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒(méi)有補(bǔ)貼，未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車(chē)還會(huì)有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期，只要我國(guó)支持新能源汽車(chē)的政策大方向不改變，并逐步優(yōu)化新能源汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)政策。
 
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    2024-04-19 08:42

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    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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