記者從比亞迪北京經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，電動(dòng)版秦(以下簡(jiǎn)稱(chēng)秦EV)與電動(dòng)版速銳(以下簡(jiǎn)稱(chēng)速銳EV)即將于9月份獲準(zhǔn)在北京銷(xiāo)售。其中，電動(dòng)版秦將主打家用車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)版速銳(e5)將主打出租用車(chē)市場(chǎng)。

2015年4月上海車(chē)展期間，比亞迪正式對(duì)外展示了速銳EV(e5)專(zhuān)用出租車(chē)的實(shí)車(chē)。而2015年4月北京國(guó)際車(chē)展中，秦EV的實(shí)車(chē)也已經(jīng)亮相。秦EV源于比亞迪第二款油電混動(dòng)車(chē)秦，速銳EV則是在傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)速銳基礎(chǔ)上，換裝經(jīng)過(guò)升級(jí)的電動(dòng)機(jī)和電池組件改裝而來(lái)。無(wú)論秦EV、速銳EV還是秦以及速銳(傳統(tǒng)車(chē))在整車(chē)架構(gòu)上都有著極大的淵源。當(dāng)然，為了能夠容納位于駕駛場(chǎng)底部的電池組件，秦EV與速銳EV的后扭力梁式懸架，都升級(jí)為更節(jié)省空間、提升舒適性的雙A臂式獨(dú)立懸架。

記者在2015年5月，于比亞迪坪山基地拍攝到一組速銳EV動(dòng)力艙和后懸架的套圖。從圖中可見(jiàn)，速銳EV的動(dòng)力總成已經(jīng)從老款e6的電動(dòng)機(jī)控制、變壓器、整車(chē)控制模塊以及部分分系統(tǒng)升級(jí)為一個(gè)大的控制總成(高壓電控總成)。這種“大總成”，可以分別匹配經(jīng)過(guò)升級(jí)的磷酸鐵電池以及全新磷酸錳鋰電池。

目前，比亞迪全新的電動(dòng)車(chē)(秦EV、速銳EV、商EV)的動(dòng)力總成都升級(jí)為“大總成”。與其針對(duì)的電池組件，根據(jù)車(chē)型市場(chǎng)劃分成本而搭載升級(jí)后的磷酸鐵鋰電池(速銳EV和商EV)和磷酸錳鋰電池(秦EV)。

市場(chǎng)：

根據(jù)目前筆者掌握的信息研判，比亞迪很明顯的要用速銳EV(e5)主攻北京出租用車(chē)市場(chǎng)，秦EV主打北京私家用車(chē)市場(chǎng)，而商EV則針對(duì)小業(yè)主等商用車(chē)市場(chǎng)。

續(xù)航：

秦EV和速銳EV的續(xù)航里程或?qū)⒊霈F(xiàn)些許不同：秦EV續(xù)航里程或?qū)⒏哂?60公里；速銳EV續(xù)航里程為260公里左右。

售價(jià)：

預(yù)計(jì)秦EV扣除國(guó)家與地方(北京)兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼后價(jià)格或?yàn)?2萬(wàn)-13萬(wàn)元、速銳EV扣除補(bǔ)貼價(jià)格或?yàn)?1萬(wàn)-12萬(wàn)元。

從2012年開(kāi)始，比亞迪一直尋求e6電動(dòng)車(chē)進(jìn)入北京市場(chǎng)。至2014年，售價(jià)(扣除兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼)近20萬(wàn)元的e6雖然獲得北京銷(xiāo)售資格，但是其超300公里續(xù)航里程而占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)同時(shí)，也因?yàn)檫^(guò)高的售價(jià)而影響市場(chǎng)銷(xiāo)量�，F(xiàn)在，電池升級(jí)后的準(zhǔn)新e6已經(jīng)上市，而全新e6即將登場(chǎng)。筆者猜測(cè)比亞迪并不會(huì)對(duì)e6降價(jià)來(lái)開(kāi)拓北京市場(chǎng)，而是通過(guò)秦EV和速銳EV的切入，增加北京乃至全國(guó)市場(chǎng)的占有率并進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。

很明顯，作為家用三廂車(chē)而推出的秦EV將以超260公里的續(xù)航里程來(lái)?yè)屨?2萬(wàn)元區(qū)間的市場(chǎng)，而這部分市場(chǎng)區(qū)間與北汽EV200、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV等車(chē)型重疊。速銳EV出租版將競(jìng)品車(chē)型直接鎖定為EV200出租版和D50出租版(兩款車(chē)均為北汽新能源定制車(chē)型)。隨著比亞迪與北京華林合作生產(chǎn)的清潔車(chē)即將進(jìn)京，K9系列電動(dòng)大巴進(jìn)京提速，秦EV和速銳EV進(jìn)京日期的確定，或許這將意味著比亞迪將利用自己的絕對(duì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)北京商用、家用以及公交市場(chǎng)。與此同時(shí)，更加開(kāi)放的北京市場(chǎng)也意味著更多車(chē)企的新能源車(chē)進(jìn)入北京，一個(gè)充滿(mǎn)良性競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，將有助于提升中國(guó)新能源車(chē)有序發(fā)展，并將直接受益于更多終端客戶(hù)。