錢江摩托：一場與新能源電池的“五年之戀”結出果實

時間:2016-07-20 14:26來源:浙江日報 作者:王杰
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     盛夏午后，在浙江錢江鋰電科技有限公司生產(chǎn)車間，鋰電池生產(chǎn)的場景一如窗外火熱的氣溫。沿著參觀走廊，記者目睹了一場電池的“奇妙旅行”：鐵、鋰等元素構成的基礎材料，依次搭載半自動化涂布機、卷繞機、自動焊接機，最后轉變?yōu)樾履茉雌嚨男呐K——鋰離子電池。
　　正在車間忙碌的公司總經(jīng)理助理王凱，掩飾不住一臉的喜悅：“市場需求特別旺盛，我們現(xiàn)在爭分奪秒地和市場賽跑，搶上新設備、流水線，今年將達3億元的銷售額，預計比去年要增長15倍！”
 
　　精明的投資賬
 
　　連續(xù)投入五年待花開
 
　　大幅增長的背后是錢江摩托長達5年的潛心投入。作為國內知名的摩托車行業(yè)龍頭企業(yè)之一，錢江摩托早在5年前將投資方向瞄準新能源汽車及關鍵零部件領域，2011年6月，錢江摩托成為美國K2能源公司在國內的磷酸鐵鋰圓柱電池的生產(chǎn)基地之一，并于2014年正式成立浙江錢江鋰電科技有限公司。
　　“鋰電池項目具備資本密集型和技術密集型兩大特征，光是研發(fā)準備階段，錢江鋰電就花了近3年時間。”王凱說，在投入之初，公司在常規(guī)性的設備購置、維護上投入每年超過5000萬元，經(jīng)歷生產(chǎn)線調試、客戶小試、中試等系列環(huán)節(jié)，很長一段時間“光見投入不見產(chǎn)出”，以至于他身邊不少企業(yè)家都特意來打聽：今年稅收交了多少？銷售額高嗎？每每此時，王凱笑而不語，他心中明白，還未到真正開花結果的時候。
　　我國已經(jīng)成為全球新能源汽車保有量最大的國家，新能源汽車發(fā)展方興未艾，正逐步成長為中國汽車工業(yè)的亮點。中國汽車工業(yè)協(xié)會7月中旬公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月到6月，新能源汽車銷售17萬輛，同比增長126.9%。
　　但這塊新興產(chǎn)業(yè)，同時面臨動力電池亟待突破、扶持政策亟需完善等供給側難題。“作為鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，應該把功夫下在產(chǎn)品性能上，解決電池的品質問題，為市場提供更高端的產(chǎn)品。”王凱說，鋰電池對工藝要求高，以能量密度而言，密度越高產(chǎn)品的續(xù)航里程越高，但如何做到是困擾很多電池生產(chǎn)企業(yè)的難題，經(jīng)過多年技術投入，現(xiàn)在錢江鋰電的能量密度能達到165Wh/kg，這個數(shù)字高出業(yè)內平均水平。
 
　　挑剔的生產(chǎn)線
 
　　車間整理花了千萬元
 
　　潛心研發(fā)投入的5年內，錢江鋰電旗下產(chǎn)品經(jīng)歷“三級跳”。“錢江鋰電利用錢江摩托在摩托車領域的市場優(yōu)勢，將動力電池市場重點放到摩托車啟動電源上，如倍率型電池。”王凱說，隨著研發(fā)的持續(xù)投入，錢江鋰電的電池產(chǎn)品邁向多元化和中高端，其中圓柱電池出口美國，軟包電池主要供應山東舒馳、蘇州金龍等下游客戶，“在新能源客車動力電池上，未來五年磷酸鐵鋰電池仍將是主流，錢江鋰電將專注于軟包電池的細分市場，未來這塊業(yè)務將占到約70%。”
　　錢江鋰電對產(chǎn)品的控制達到怎樣嚴苛的程度？走入錢江鋰電9號樓廠區(qū)，只見工人們正在進行環(huán)境工程的前期處理。王凱介紹說，這是企業(yè)在安裝流水線前必做的準備工作，鋰離子電池對環(huán)境干燥、潔凈程度要求高，企業(yè)光在冷水機、除濕機等環(huán)境控制工程上投入就超1000萬元。生產(chǎn)過程中，每經(jīng)過一道工序，產(chǎn)品都要經(jīng)過烘箱的烘烤，這些微不足道的小細節(jié)，最終將鋰電池的水分控制在萬分之一。
　　9號樓的新廠房，孕育著錢江鋰電未來發(fā)展的新希望，也是錢江摩托從單一的摩托車產(chǎn)業(yè)轉型新能源、智能機械產(chǎn)業(yè)的關鍵發(fā)力點之一。“今年上半年，我們已經(jīng)累計投入4000多萬元，預計今年12月新投入的5條生產(chǎn)線可實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)，能達成5億瓦時的產(chǎn)能規(guī)模、5億元的銷售收入。”王凱說。
(責任編輯：王杰)
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