“未來的新能源汽車
電池市場,我有個‘ABCD’判斷:A是ATL,B是比亞迪,C是寧德時代(C.A.T.L),D希望就是多氟多。”多氟多董事長李世江笑著伸出手指,羅列了一遍。
作為無機(jī)氟化工首家A股上市公司,多氟多已成為氟化工行業(yè)全球領(lǐng)軍企業(yè)。第20屆深圳高交會期間,李世江接受記者采訪時講述了在創(chuàng)新驅(qū)動基礎(chǔ)下,公司從新材料邁向電動汽車動力總成的戰(zhàn)略規(guī)劃,并認(rèn)為當(dāng)前民企經(jīng)營環(huán)境在逐步向好。
堅持自主創(chuàng)新
在采訪過程中,李世江使用的高頻詞是“元素周期表”,而多氟多正是把元素周期表右上角的“氟”,與左上角的“鋰” 混合起來做成了“六氟磷酸鋰”。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,公司生產(chǎn)的六氟磷酸鋰作為鋰離子電池電解質(zhì),已經(jīng)打破了海外廠商壟斷,實現(xiàn)進(jìn)口替代,將產(chǎn)品售價從此前每噸上百萬元降低到十多萬元,依舊維持了較高的毛利水平。多氟多在產(chǎn)品的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程中,走出了“技術(shù)專利化、專利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化”的道路。
據(jù)介紹,目前公司擁有包括發(fā)明專利在內(nèi)共計400多項專利,主持、修訂了多項行業(yè)及國家標(biāo)準(zhǔn)。今年年初,多氟多獨立研發(fā)的“鋰離子電池核心材料高純晶體六氟磷酸鋰關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲國家科技進(jìn)步二等獎;9月公司組織了全球38位來自6個國家的專家在多氟多制定、修訂了國際無機(jī)氟化工的標(biāo)準(zhǔn)。
11月15日,多氟多公告,公司獲批設(shè)立博士后科研工作站,有望推動研發(fā)團(tuán)隊和研發(fā)能力的建設(shè),加快科技成果的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,落實公司的科技創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略。從年報披露來看,近兩年多氟多研發(fā)支出在營業(yè)收入占比維持在4%以上。
據(jù)披露,多氟多目前具有年產(chǎn)6000噸六氟磷酸鋰的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產(chǎn)廠商,并出口韓國、日本等國家,銷量位居世界龍頭地位。
11月多氟多在投資者互動平臺表示,隨著技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)提高,公司動力鋰電池一直在升級,并不斷拓展新的新能源汽車客戶。目前,產(chǎn)品訂單飽滿,呈供不應(yīng)求態(tài)勢,預(yù)計明年將會有顯著增長。
除了六氟磷酸鋰,多氟多還探索以氟為媒介去生產(chǎn)硅烷,推出電子級氫氟酸,提供國家大規(guī)模集成電路發(fā)展所需的電子化學(xué)產(chǎn)品。李世江介紹,半導(dǎo)體行業(yè)素有“五年入門,十年磨半劍”的說法,行業(yè)門檻很高,但是中國需要一個良性創(chuàng)新生態(tài),需要國家支持,特別是要吸取“中興事件”的教訓(xùn)。
多氟多的電子級氫氟酸從PPB級別9個9,現(xiàn)在做到PPT級別12個9,產(chǎn)品不僅和中芯國際、長江存儲等國內(nèi)主要芯片制造廠商保持著長期的技術(shù)交流,也開始向國際知名芯片廠商的國內(nèi)工廠供貨。
六氟磷酸鋰價格已觸底
在李世江看來,多氟多的技術(shù)創(chuàng)新路線是從化學(xué)走向電化學(xué),再走向電動汽車。
整車市場上,2015年公司收購河北紅星電動汽車;今年9月份,公司斥資1.43億元增資山東凌峰,逐步打造“以新材料體系為支撐,以新能源汽車為引領(lǐng),以電動汽車動力總成為核心”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
從宏觀環(huán)境來看,隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐漸減弱、市場泡沫退卻,產(chǎn)業(yè)鏈公司今年也相繼感受到了“寒意”,多家相關(guān)上市公司業(yè)績并不樂觀。
今年前三季度,多氟多凈利潤同比下降19%,預(yù)計今年凈利潤波動范圍在-40%至10%,最高將實現(xiàn)2.82億元。
在年度預(yù)測中,公司認(rèn)為今年多氟多的氟化工及新材料業(yè)務(wù)景氣度回升,盈利能力提高,但新能源汽車補(bǔ)貼退坡及鋰電池價格下降有一定的負(fù)面影響,加上公司從審慎性會計原則出發(fā),對鋰電池業(yè)務(wù)大額應(yīng)收賬款單獨計提壞賬準(zhǔn)備金,2017年限制性股票激勵計劃一次性終止并回購注銷需加速計提期權(quán)成本。雖然預(yù)判經(jīng)營性利潤增長,但扣減壞賬準(zhǔn)備和一次性攤銷期權(quán)成本后,公司凈利潤仍會降低。
李世江表示,今年前三季度公司經(jīng)營能力是持續(xù)提高的,凈利潤主要是受到股權(quán)激勵計劃影響。從整個新能源電池行業(yè)來看,當(dāng)前處于“結(jié)構(gòu)性過剩”階段,優(yōu)質(zhì)企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求,劣質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品被大量淘汰,市場目前還在經(jīng)歷劇烈的變動。
從國內(nèi)電池廠商數(shù)量來看,已經(jīng)從此前300多家,降到今年至多80多家,未來將剩下20家左右甚至更低。這也將影響今后供給結(jié)構(gòu),預(yù)計明年鋰電池市場將轉(zhuǎn)好,收入有望翻一番。
行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計顯示,2017年一季度以來,六氟磷酸鋰售價幾經(jīng)暴跌,今年最低觸及9萬元/噸,行業(yè)企業(yè)多數(shù)都處在盈虧平衡線邊緣。分析人士認(rèn)為,此前新能源汽車行業(yè)火爆行情和六氟磷酸鋰的高利潤,吸引行業(yè)內(nèi)外企業(yè)參與迅速擴(kuò)張,2016年六氟磷酸鋰產(chǎn)能暴增,價格疲軟,市場供大于求。
不過,隨著新能源電池需求量穩(wěn)步增長,加之成本提升等因素,六氟磷酸鋰價格已然觸底,或?qū)⒃?019年迎來回暖拐點。
對于新能源汽車市場,李世江認(rèn)為充滿挑戰(zhàn)。新能源汽車行業(yè)正在從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)換,這個過程中要看公司如何轉(zhuǎn)化,做好自己的防火墻,“蹲下來,才能跳得更高”。
其中,多氟多是以六氟磷酸鋰為突破口切入鋰電池,做電池、電機(jī)、電控一體化研究,加上車身輕量化、動力電氣化、整車智能化三大技術(shù),形成“三橫三縱”模式探索新能源汽車技術(shù)。
智能制造是提升企業(yè)未來競爭力的重要手段。在智能制造架構(gòu)中,多氟多是以德國的SAP的ERP企業(yè)資源計劃為標(biāo)志,在大量的感知系統(tǒng)和運算系統(tǒng)基礎(chǔ)支持下,將智能采購、智能設(shè)計、智能物流等智能化手段整合起來。最終希望通過建設(shè)智能化工廠來打造多氟多的核心競爭力。
保持“深秋心態(tài)”
從自主創(chuàng)新,到戰(zhàn)略制定,再到具體落實,李世江構(gòu)建的新能源汽車戰(zhàn)略呈現(xiàn)“一放一收”特點,在研發(fā)方面大膽創(chuàng)新,但在產(chǎn)業(yè)化道路上謹(jǐn)慎防范風(fēng)險,揚(yáng)長避短。這就是李世江“深秋心態(tài)”的主要內(nèi)涵。
隨著今年來A股行情震蕩下行,股權(quán)質(zhì)押爆倉,上市民企頻現(xiàn)易主,市場上一度蔓延著流動性危機(jī),多氟多的股價也曾持續(xù)下探。
7月20日,公司以12.54元/股實施定向發(fā)行5622萬股,擬投入到年產(chǎn)1萬噸鋰電池高端新型添加劑項目和30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目。由于實際募資凈額 6.98億元少于擬投入金額,公司計劃將上述募投項目相應(yīng)投入順序和具體金額調(diào)整,分別調(diào)減至3.34億元和3.65億元。
李世江表示,在中國經(jīng)濟(jì)從高速度到高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變過程中,企業(yè)需要保持良好的“深秋心態(tài)”,把路走得更扎實,才是對資本市場的最好交代。
從流動性來看,上市公司資金狀況良好,業(yè)務(wù)從現(xiàn)在開始會進(jìn)入一個可持續(xù)增長時期,這是公司所追求的,也是能夠辦到的。“隨著習(xí)主席在民營企業(yè)座談會講話后,我感覺經(jīng)營環(huán)境比過去好很多;銀行、券商找我們貸款、支持的明顯多了。”李世江稱,目前好的發(fā)展態(tài)勢正在形成,中央進(jìn)行了一系列減稅降費措施,優(yōu)質(zhì)企業(yè)感受最明顯,也希望這種好的態(tài)勢可以延續(xù)下去,畢竟上市公司對民族工業(yè)和資本市場的支持是非常重要的。
放眼國際,當(dāng)前中美貿(mào)易關(guān)系緊張局面也讓上市公司承受壓力和風(fēng)險。貿(mào)易方面,多氟多也受到一定影響,但是公司克服掉了:一方面是出口美國的氟化鋁,是工業(yè)電解鋁的必用產(chǎn)品。目前,多氟多向美國出口的氟化鋁占整個出口產(chǎn)品比重為15%,公司通過采取大力開發(fā)其他區(qū)域市場等措施,化解降低后續(xù)中美貿(mào)易關(guān)系波動帶來的影響;另一方面是人民幣匯率的貶值沖銷了相關(guān)影響。
(責(zé)任編輯:子蕊)