傳統(tǒng)車企主宰時代一去不復(fù)返 谷歌蘋果領(lǐng)跑電動車發(fā)展

時間:2015-12-02 08:33來源:愛卡汽車 作者:西顧
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         對于生產(chǎn)平臺，谷歌、蘋果這些企業(yè)也不會去研發(fā) 新建全新的生產(chǎn)平臺，百分之九十九也會去尋求與傳統(tǒng)車企的合作，代工生產(chǎn)可能會是互利雙贏的結(jié)局。
 
         蘋果，作為一家世界頂尖的手機(jī)研發(fā)公司，在手機(jī)領(lǐng)域取得的成就全世界有目共睹，但單純的手機(jī)市場早已滿足不了蘋果的野心，其實(shí)早在多年前蘋果公司就已經(jīng)虎視眈眈的試圖挑戰(zhàn)汽車領(lǐng)域。而谷歌作為IT巨頭，涉及汽車領(lǐng)域也早已是意料之中，今年6月，谷歌自行開發(fā)的自動駕駛/無人駕駛車就已經(jīng)開始在美國進(jìn)行道路測試。兩家公司在汽車領(lǐng)域的野心暴露無遺。
 
         近日，據(jù)摩根士丹利研究報(bào)告顯示：谷歌、蘋果公司可能率先在電動車領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。對于這一結(jié)論大家不必吃驚，因?yàn)椴徽撎O果還是谷歌都是科技行業(yè)巨頭公司，很多科技領(lǐng)域新興技術(shù)的掌握都是傳統(tǒng)車企不可比擬的。像在車載互聯(lián)網(wǎng)方面，車企使用的技術(shù)都是來自于蘋果或者谷歌這些科技公司，所以蘋果和谷歌本身具有完美的先天優(yōu)勢，技術(shù)方面也有雄厚積累，在電動車領(lǐng)域占據(jù)一席之地完全不會存在什么問題。
 
         分析師Katy Hubert說到，對于在傳感器、影像呈現(xiàn)設(shè)備和電池方面有專長的公司這無遺是一個巨大的優(yōu)勢，結(jié)合手機(jī)與車輛通訊連接技術(shù)、可穿戴設(shè)備，這將成為車輛發(fā) 展下一個增長引擎。科技的發(fā)展，讓汽車技術(shù)性供應(yīng)商看到了機(jī)會，也讓傳統(tǒng)車企主宰汽車領(lǐng)域的時代一去不復(fù)返，這其中谷歌和蘋果就是領(lǐng)導(dǎo)者。
 
         美國媒體透露，蘋果的電動汽車項(xiàng) 目”泰坦”可能不是一個完整的汽車項(xiàng)目。它可能只是一個領(lǐng)域或者多項(xiàng)新興技術(shù)的集成。就例如汽車底盤，不管是蘋果還是谷歌都不會花費(fèi)大量的時間和精力去研 究一個已經(jīng)成熟的項(xiàng)目，這些技術(shù)可以與傳統(tǒng)的車企進(jìn)行合作，使用成熟度較高的汽車零部件將會是最好的選項(xiàng)。對于生產(chǎn)平臺，谷歌、蘋果這些企業(yè)也不會去研發(fā) 新建全新的生產(chǎn)平臺，百分之九十九也會去尋求與傳統(tǒng)車企的合作，代工生產(chǎn)可能會是互利雙贏的結(jié)局。
 
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