新能源車企夸大宣傳亂象：有的車停放三天就沒(méi)電

時(shí)間:2016-04-11 08:32來(lái)源:新華網(wǎng) 作者:西顧
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         涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問(wèn)題。
 
         近日，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問(wèn)題。消費(fèi)者頻頻吐槽：“零下十幾度不敢開(kāi)暖風(fēng)”、“續(xù)航里程隨機(jī)變化”、“充滿電不知道能開(kāi)多少公里”。記者采訪發(fā)現(xiàn)，有的新能源汽車號(hào)稱300公里續(xù)航，但最后僅跑了100多公里。
 
         根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)，2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量為33.2萬(wàn)輛，比2014年增長(zhǎng)3倍多。與此同時(shí)，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)下屬的消費(fèi)者網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該網(wǎng)接到了全國(guó)各地電動(dòng)汽車消費(fèi)者的多起投訴。
 
         這些投訴的主要問(wèn)題包括：電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程“虛高”、漏電、多次充不上電等。有消費(fèi)者反映，汽車電路設(shè)計(jì)有問(wèn)題，車停放三天就整車沒(méi)電了。
 
         北京消費(fèi)者馮先生購(gòu)買了一輛騰勢(shì)純電動(dòng)汽車。廠家在廣告中宣稱有300公里續(xù)航里程。3月的一天，在戶外3攝氏度左右的溫度中，北京馮先生驅(qū)車從市區(qū)前往郊區(qū)游玩。在開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)的情況下，這輛車耗盡幾乎所有電量，續(xù)航里程僅為200公里。在最后30公里，為了不讓電池電量耗盡，汽車幾乎只能以50－60公里的時(shí)速行駛。馮先生與其他車友交流發(fā)現(xiàn)，自己的遭遇并非偶然。
 
          北京多位新能源車出租車司機(jī)告訴記者，北汽EV200新能源車宣傳稱能跑200公里，但冬天實(shí)際上也就能跑120－140公里，遇到堵車耗電量還會(huì)猛增。每天拉活時(shí)都提心吊膽，擔(dān)心半路沒(méi)電了。
 
          新能源汽車到底能開(kāi)多少公里？專業(yè)汽車網(wǎng)站汽車之家在今年冬天進(jìn)行了評(píng)測(cè)。評(píng)測(cè)人員鄭宇告訴記者，他們?cè)鴮?duì)北汽EV160、江淮iEV5、啟辰晨風(fēng)、騰勢(shì)等新能源汽車進(jìn)行測(cè)試。充滿電后，在全程開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)的情況下，這四款車實(shí)際續(xù)航里程均與廠家宣傳的最大續(xù)航里程相差甚遠(yuǎn)。個(gè)別車型偏差超過(guò)50%，號(hào)稱300公里續(xù)航但最后僅跑了130多公里。
 
          浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)汽車消費(fèi)維權(quán)專業(yè)委員會(huì)委員汪英來(lái)介紹，目前，新能源純電動(dòng)汽車在冬季與其他季節(jié)巡航里程相差甚遠(yuǎn)。不少車在夏天能開(kāi)到廠家宣稱的公里數(shù)，但由于動(dòng)力電池在冬天具有電量減小的特性，因此，消費(fèi)者在實(shí)際使用當(dāng)中很難達(dá)到工況續(xù)航里程、等速續(xù)航里程等測(cè)試數(shù)值。
 
車企夸大宣傳成行業(yè)潛規(guī)則
 
          北京理工大學(xué)教授、電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程說(shuō)，目前，車企一般會(huì)公告純電動(dòng)汽車工況續(xù)航里程，這是基于城市道路、市郊道路的綜合考量，以及等速續(xù)航里程的一種理想化工況，往往與實(shí)際有不小差距。記者發(fā)現(xiàn)，不少車企在宣傳中，都高調(diào)突出理論上能達(dá)到、但實(shí)際上很難實(shí)現(xiàn)的“續(xù)航里程最高值”。
 
          例如，比亞迪在北京的一則廣告中稱某電動(dòng)車型“續(xù)航里程400公里，能繞著五環(huán)跑四圈”；騰勢(shì)在其官網(wǎng)“車型特色”一欄中顯示“300公里續(xù)航能力，超凡卓越”；北汽新能源在其網(wǎng)站上對(duì)其EV200車型介紹稱，“200－260公里，超長(zhǎng)續(xù)航，遠(yuǎn)行無(wú)憂”。這些廣告均沒(méi)有說(shuō)明車輛在不同季節(jié)的性能差異。
 
          記者撥打江淮、騰勢(shì)、知豆、特斯拉等廠家客服熱線，工作人員均以介紹單一續(xù)航里程數(shù)字為主，個(gè)別的會(huì)將工況續(xù)航里程和等速續(xù)航里程做簡(jiǎn)單說(shuō)明。在汽車經(jīng)銷商4S店內(nèi)，夸大宣傳的海報(bào)和標(biāo)志隨處可見(jiàn)。雖然銷售人員一般會(huì)提到“冬季續(xù)航里程下降”“很難跑到宣傳里程”等情況，但具體原因解釋也很隨意、模糊。
 
          中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌認(rèn)為，車企不應(yīng)該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費(fèi)者推廣，“根據(jù)廣告法等法律，廠家不能把極端情況下得到的數(shù)字拿來(lái)誤導(dǎo)消費(fèi)者”。
 
          現(xiàn)行廣告法規(guī)定，“廣告不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，不得欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者”。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中也規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。
 
          中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)巫小波表示，企業(yè)應(yīng)依法對(duì)其產(chǎn)品性能做明示和承諾，同時(shí)依照相關(guān)法律承擔(dān)明示的責(zé)任。他說(shuō)，新能源汽車發(fā)展很快，很多標(biāo)準(zhǔn)體系都需要完善，特別是涉及廠家標(biāo)注續(xù)航里程和各種極端工況下實(shí)際續(xù)航里程之間誤差認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)目前還未出臺(tái)。
 
夸大宣傳或會(huì)增加安全隱患
 
           “廠家夸大續(xù)航里程，有可能令汽車在道路上突然電量耗盡引發(fā)失速，發(fā)生交通事故。”汪英來(lái)說(shuō)。
 
           雖然工信部在相關(guān)目錄中給出了各個(gè)車型的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，但這更多的是參考意義。記者發(fā)現(xiàn)，為了動(dòng)態(tài)衡量續(xù)航里程，大多數(shù)新能源車的車主幾乎都會(huì)根據(jù)溫度、速度、車流量等因素計(jì)算續(xù)航里程，“買車買成了工程師”。林程說(shuō)，如果是新手司機(jī)，由于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)電動(dòng)車了解不夠，就有可能造成嚴(yán)重的安全隱患。
 
            今年2月的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，對(duì)新能源汽車要完善準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管。強(qiáng)化生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的安全監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢查，建立懲罰性賠償和市場(chǎng)退出等機(jī)制。
 
           多位專家表示，車企應(yīng)該從供給側(cè)加大動(dòng)力電池研發(fā)的力度，優(yōu)化電動(dòng)汽車的性能；相關(guān)政府部門應(yīng)加強(qiáng)準(zhǔn)入檢測(cè)，防止以次充好或批量生產(chǎn)質(zhì)量下降等問(wèn)題出現(xiàn)；此外，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)新能源汽車廣告宣傳中存在的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)肅治理。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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