比亞迪今年發(fā)力“7+4”戰(zhàn)略 新能源車(chē)收入或首超傳統(tǒng)車(chē)

時(shí)間:2016-04-14 08:49來(lái)源:未知 作者:孫國(guó)萃
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       王傳福的信心來(lái)自比亞迪2015年業(yè)績(jī)的“逆襲”，由于新能源板塊利潤(rùn)大增，比亞迪去年凈利潤(rùn)的增幅達(dá)5.5倍。
 
        4月11日，比亞迪小型SUV車(chē)型元正式上市，分為燃油車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)（比亞迪稱(chēng)雙模版）兩類(lèi)，其中燃油車(chē)價(jià)格為5.99萬(wàn)~12.99萬(wàn)元，雙模版價(jià)格為20.98萬(wàn)~24.98萬(wàn)元，該車(chē)型可獲得3萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼，和各地的財(cái)政補(bǔ)貼。
 
         伴隨元上市，比亞迪新能源汽車(chē)“王朝”初具規(guī)模。目前，其以歷史朝代名稱(chēng)命名的車(chē)型有四款，包括A級(jí)轎車(chē)秦，A0、A和B級(jí)三款SUV——元、宋、唐。接下來(lái)，其C級(jí)SUV車(chē)型將于明年推出，在轎車(chē)板塊還將推出三款車(chē)型，補(bǔ)齊A0到C級(jí)轎車(chē)序列，完成共計(jì)8款車(chē)型的布局。到時(shí)，比亞迪針對(duì)私人用戶推出的新能源乘用車(chē)“王朝”將成型。
 
         實(shí)際上，“王朝”車(chē)型只是比亞迪新能源布局的一小部分。比亞迪總裁兼董事會(huì)主席王傳福向記者表示，私人市場(chǎng)是長(zhǎng)遠(yuǎn)布局，短期較難形成利潤(rùn)。但比亞迪通過(guò)新能源板塊的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可以反哺私人用車(chē)板塊，最終在政府補(bǔ)貼完全退坡之后支撐銷(xiāo)售。
 
         王傳福的信心來(lái)自比亞迪2015年業(yè)績(jī)的“逆襲”，由于新能源板塊利潤(rùn)大增，比亞迪去年凈利潤(rùn)的增幅達(dá)5.5倍。記者查閱比亞迪盈利結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)共同組成的汽車(chē)板塊，在比亞迪收入中的占比為51%，其中新能源汽車(chē)占比24%，傳統(tǒng)車(chē)占比27%。按照比亞迪今年新能源板塊的推進(jìn)速度，這部分業(yè)務(wù)的收入貢獻(xiàn)有望首超越傳統(tǒng)車(chē)。
 
新能源車(chē)?yán)瓌?dòng)財(cái)報(bào)逆襲
 
         根據(jù)王傳福此前的定位，2015年是比亞迪新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)折年，醞釀多年的新能源板塊將迎來(lái)爆發(fā)期。事實(shí)亦是如此，去年，在政策紅利的強(qiáng)刺激下，比亞迪新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)收入193億元，同比增長(zhǎng)約1.64倍。
 
         目前，在比亞迪三部分主營(yíng)業(yè)務(wù)中，汽車(chē)板塊貢獻(xiàn)51%的收入，充電電池板塊貢獻(xiàn)了8%的收入，手機(jī)零部件貢獻(xiàn)了41%。
 
          正是由于新能源汽車(chē)的加速爆發(fā)，比亞迪2015年年報(bào)實(shí)現(xiàn)逆襲。與2014年凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)的情況不同，去年比亞迪營(yíng)業(yè)收入為800.09億元，比上年同期增長(zhǎng)37.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為28.23億元，同比增長(zhǎng)551.28%。
 
         “從公司目前的增長(zhǎng)速度和規(guī)模來(lái)預(yù)測(cè)，公司新能源車(chē)的成本每年能有5%以上的下降空間，而補(bǔ)貼退坡對(duì)成本的影響平均只有3%左右，這意味著比亞迪完全有能力應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡乃至取消。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
 
          來(lái)自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為6.17萬(wàn)輛，超越特斯拉、日產(chǎn)等品牌，排名全球新能源車(chē)年度銷(xiāo)量第一，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)11%。王傳福表示，2016年，比亞迪新能源車(chē)將向15萬(wàn)輛銷(xiāo)量發(fā)起沖擊。
 
          新能源板塊的爆發(fā)最先帶來(lái)資本市場(chǎng)紅利。比亞迪年報(bào)出爐之后，大部分證券公司都上調(diào)了對(duì)比亞迪的評(píng)級(jí)。一位汽車(chē)行業(yè)分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，新能源是影響資本市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。預(yù)計(jì)未來(lái)三年，比亞迪營(yíng)收平穩(wěn)增長(zhǎng)。
 
           在新能源汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，比亞迪傳統(tǒng)車(chē)方面的收入也在增加。數(shù)據(jù)顯示，2015年，比亞迪傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量約32萬(wàn)輛，同比下降9.73%，但收入同比增長(zhǎng)4.87%。比亞迪認(rèn)為，主要原因是單車(chē)均價(jià)提升所致。數(shù)據(jù)顯示，2013年~2015年，比亞迪傳統(tǒng)車(chē)的單車(chē)均價(jià)從6.68萬(wàn)元提升至8.85萬(wàn)元。
 
市場(chǎng)需求倒推品牌升級(jí)
 
           2016年，比亞迪針對(duì)私人市場(chǎng)的新能源汽車(chē)正在加速發(fā)力。“與公共交通領(lǐng)域單純考量技術(shù)優(yōu)勢(shì)、成本競(jìng)標(biāo)等方式不同，私人市場(chǎng)的購(gòu)車(chē)需求更為多樣，品牌、產(chǎn)品以及渠道服務(wù)等方面缺一不可。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
 
           因此，比亞迪希望通過(guò)“王朝”概念打造新能源汽車(chē)矩陣，一方面強(qiáng)化比亞迪新能源車(chē)型品牌的知名度與美譽(yù)度，另一方面與此前比亞迪在消費(fèi)者心中的“刻板印象”做一次切割。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這是市場(chǎng)需求倒推出來(lái)的品牌升級(jí)戰(zhàn)略。
 
          “新的品牌LOGO，對(duì)比亞迪新能源車(chē)而言具有重要意義，新的產(chǎn)品標(biāo)志將重新區(qū)隔新能源汽車(chē)的產(chǎn)品形象，也使得比亞迪產(chǎn)品矩陣更加明晰。”王傳福表示。
 
           根據(jù)比亞迪規(guī)劃，到2020年，新能源汽車(chē)在比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)中將占到90%，到2030年，將完全實(shí)現(xiàn)比亞迪私家車(chē)產(chǎn)品的電動(dòng)化。為此，在2016年，比亞迪除將出雙模版小型SUV車(chē)型元外，還將連續(xù)推出純電動(dòng)A級(jí)轎車(chē)e5、緊湊型轎車(chē)秦EV300、雙模版緊湊型SUV車(chē)型宋。
 
           此外，唐的二代產(chǎn)品有望于2017年發(fā)布，其百公里加速時(shí)間將由現(xiàn)款車(chē)型的4.9秒縮短到3.9秒。待上述產(chǎn)品全部投放市場(chǎng)后，比亞迪“王朝”系列將實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)和SUV從小型至中大型領(lǐng)域的全覆蓋。
 
           實(shí)際上，分析年報(bào)可以發(fā)現(xiàn)，在比亞迪整體新能源板塊的布局中，私人汽車(chē)市場(chǎng)處于投入期，而已進(jìn)入45個(gè)國(guó)家200個(gè)城市公共交通領(lǐng)域的比亞迪新能源車(chē)，短期內(nèi)仍是比亞迪最重要的造血來(lái)源。
 
           此前比亞迪提出“7+4”的全市場(chǎng)戰(zhàn)略，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車(chē)、城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)；“4”代表四大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口領(lǐng)域的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品。
 
           記者了解到，2016年，“4”代表的特殊領(lǐng)域是比亞迪在新能源布局中的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一，也是重要利潤(rùn)來(lái)源。同時(shí)通過(guò)各個(gè)品類(lèi)新能源車(chē)型的加速上量，早日實(shí)現(xiàn)電池等核心零部件的成本攤銷(xiāo)，從而降低私人市場(chǎng)新能源車(chē)的成本。
 
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    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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