第一個(gè)吃螃蟹的人，人人都想做，但不是人人都敢做。
     那么，作為此次訂單的“金主”，有車(chē)新能源汽車(chē)租賃公司為何會(huì)做這第一人呢?
這又是一個(gè)不得不說(shuō)的故事。
     有車(chē)新能源汽車(chē)于2014年9月注冊(cè)成立，成立時(shí)間并不長(zhǎng)。不過(guò)，其背后匯集了幾方的力量，可以說(shuō)是一家為新能源產(chǎn)業(yè)而生的企業(yè)。清華大學(xué)方通過(guò)論證認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)從私人層面大規(guī)模推廣有很大困難，而從公司層面進(jìn)行推廣則能形成良好的示范運(yùn)營(yíng)效果，因此，清華大學(xué)計(jì)劃籌備成立一家純電動(dòng)車(chē)租賃公司，而當(dāng)前中國(guó)的新能源汽車(chē)租賃市場(chǎng)也很廣闊。

   記者日前了解到，首汽版新能源汽車(chē)分時(shí)租賃Gofun出行已正式上線(xiàn)，北京首批線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)包括中關(guān)村、CBD等核心商圈8個(gè)站點(diǎn)。北京市場(chǎng)目前擁有綠狗租車(chē)、宜維租車(chē)、一度用車(chē)等分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司。
    北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市將把分時(shí)租賃打造成公共交通的一部分，鼓勵(lì)短時(shí)用車(chē)、銜接式用車(chē)，將純電動(dòng)車(chē)的使用效率最大化。
    在汽車(chē)租賃行業(yè)內(nèi)，中進(jìn)汽車(chē)租賃是電動(dòng)汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的最先試水者之一，也是第一批拿到新能源牌照的租賃公司。2014年，中進(jìn)汽車(chē)租賃正式與華晨寶馬之諾合作開(kāi)展之諾租賃項(xiàng)目，創(chuàng)新了多款業(yè)務(wù)推進(jìn)模式，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，此后，中進(jìn)汽車(chē)租賃先后與包括特斯拉、比亞迪、寶馬、江淮、啟辰等多家廠(chǎng)商洽談電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，并已成功開(kāi)展了以下租賃項(xiàng)目：華晨寶馬之諾租賃業(yè)務(wù)(年租、月租、分時(shí)租賃等)、特斯拉租賃業(yè)務(wù)(自駕短租、商務(wù)短租、省心長(zhǎng)租、租購(gòu)?fù)ā⒁宰獯�售�?、江淮iev4/5租賃業(yè)務(wù)(分時(shí)租賃等)，近期又與寶馬中國(guó)成功開(kāi)展了寶馬i3租賃項(xiàng)目。
    為了保障純電動(dòng)汽車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)，除了上海之外，北京、杭州等多個(gè)一二線(xiàn)城市都已經(jīng)出現(xiàn)了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，這種模式在各地也都收獲了可觀(guān)的效果。北汽新能源的目標(biāo)是向全國(guó)投放10萬(wàn)輛用于分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車(chē)，并發(fā)展1000萬(wàn)以上的會(huì)員規(guī)模。
   不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃是一個(gè)資源密集型行業(yè)，面對(duì)的困難非常大。首先，運(yùn)營(yíng)方需要購(gòu)買(mǎi)大量的新能源汽車(chē)，一個(gè)城市還需要安裝成千上萬(wàn)座充電樁。以北汽EV200為例，不算政府補(bǔ)貼的話(huà)，這款車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元以上，而安裝一個(gè)充電樁的成本一般也在一萬(wàn)元以上。
     在成立幾個(gè)月后的2014年12月，在當(dāng)時(shí)純電動(dòng)車(chē)指標(biāo)無(wú)人問(wèn)津之時(shí)，有車(chē)新能源汽車(chē)主動(dòng)申請(qǐng)了200輛純電動(dòng)汽車(chē)指標(biāo)，并于當(dāng)月全數(shù)購(gòu)入，在2015年還添置了20輛純電動(dòng)轎車(chē)。此后的一年多時(shí)間，有車(chē)新能源汽車(chē)一直致力于新能源汽車(chē)的長(zhǎng)租、短租以及分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。此次，采購(gòu)這100輛福田氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，是有車(chē)新能源汽車(chē)在保證自身運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，對(duì)氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)的一次深度示范運(yùn)營(yíng)嘗試，為日后氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)廣泛服務(wù)社會(huì)積累更多經(jīng)驗(yàn)。
誰(shuí)會(huì)坐?企業(yè)班車(chē)和公交陸續(xù)投運(yùn)
    如此具有歷史意義的一批氫燃料電池電動(dòng)客車(chē)，誰(shuí)將成為它們的第一批乘客呢?
   據(jù)了解，有車(chē)新能源汽車(chē)購(gòu)入的這批車(chē)定位于企業(yè)班車(chē)，將在北京海淀區(qū)永豐路一帶投入運(yùn)營(yíng)。之所以選擇這個(gè)區(qū)域，是因?yàn)楸本┪ㄒ坏囊患壹託湔揪徒ㄔ谟镭S路上。
    除了上海之外，北京、杭州等多個(gè)一二線(xiàn)城市都已經(jīng)出現(xiàn)了分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，這種模式在各地也都收獲了可觀(guān)的效果。北汽新能源的目標(biāo)是向全國(guó)投放10萬(wàn)輛用于分時(shí)租賃的純電動(dòng)汽車(chē)，并發(fā)展1000萬(wàn)以上的會(huì)員規(guī)模。
　 不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃是一個(gè)資源密集型行業(yè)，面對(duì)的困難非常大。首先，運(yùn)營(yíng)方需要購(gòu)買(mǎi)大量的新能源汽車(chē)，一個(gè)城市還需要安裝成千上萬(wàn)座充電樁。以北汽EV200為例，不算政府補(bǔ)貼的話(huà)，這款車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)高達(dá)20萬(wàn)元以上，而安裝一個(gè)充電樁的成本一般也在一萬(wàn)元以上。
 
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