新能源車市場(chǎng)銷量下滑 電池行業(yè)拐點(diǎn)來(lái)了？

時(shí)間:2016-04-28 08:42來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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        2015年全球鋰電池的總產(chǎn)量為100.75GWh，同比增長(zhǎng)近40%。其中，3C類電池占比已從90%以上，銳減至66%；動(dòng)力電池（含新能源汽車）占比升至28%。今年，動(dòng)力電池產(chǎn)量或超越智能手機(jī)，成為鋰電池細(xì)分市場(chǎng)中的龍頭。
 
       受新能源汽車銷量大幅增長(zhǎng)拉動(dòng)，2015年全球及中國(guó)地區(qū)的鋰電池銷量也在加速上揚(yáng)。但是，今年第一季度的情況有所不同。
 
        新能源汽車銷量已環(huán)比銳減，這會(huì)影響到上游電池行業(yè)的發(fā)展嗎？目前從數(shù)字來(lái)看，各大電池企業(yè)還未有被明顯波及，依然延續(xù)了去年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)局面。
 
       中國(guó)電池網(wǎng)的一份報(bào)告顯示，2015年全球鋰電池的總產(chǎn)量為100.75GWh，同比增長(zhǎng)近40%。其中，3C類電池占比已從90%以上，銳減至66%；動(dòng)力電池（含新能源汽車）占比升至28%。今年，動(dòng)力電池產(chǎn)量或超越智能手機(jī)，成為鋰電池細(xì)分市場(chǎng)中的龍頭。
 
        中國(guó)鋰電池年總產(chǎn)量為47.13GWh，占全球產(chǎn)量的46.78%。中國(guó)電池網(wǎng)的數(shù)據(jù)也提到，在大型鋰電池領(lǐng)域中，比亞迪已將松下、LG甩在身后，以14.3%的市場(chǎng)份額高居榜首。國(guó)軒高科(002074)、ATL、力神等公司也在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)里擁有一席之地。
 
        以比亞迪為例，該公司涵蓋了鋰電池和鎳電池在內(nèi)的二次充電電池業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，去年該公司這部分業(yè)務(wù)的收入總計(jì)57.5億元，同比增長(zhǎng)15.46%。比亞迪已建成了全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)基地，還計(jì)劃繼續(xù)提升磷酸鐵鋰電池的能量密度，以此降低成本；并同步研發(fā)更高能量密度的新型電池，以提高新能源汽車的續(xù)航里程和整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
 
        但是，在新能源補(bǔ)貼政策退坡、政府督查“騙補(bǔ)”等影響下，新能源車銷量也在下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)稱，2016年一季度共生產(chǎn)新能源汽車62663輛，銷量58125輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別比同期增長(zhǎng)了1.1倍和1.0倍。不過(guò)，工信部的數(shù)據(jù)曾指出，2015年第四季度累計(jì)生產(chǎn)222800輛。
 
        雖然不同口徑統(tǒng)計(jì)，數(shù)字上可能會(huì)有一定的差異，但今年一季度，新能源汽車銷量“環(huán)比下滑明顯”的這一觀點(diǎn)，在業(yè)內(nèi)達(dá)成了共識(shí)。
 
        大受追捧的新能源汽車，因部分公司難以享受補(bǔ)貼、無(wú)法進(jìn)入新能源車新目錄而減停產(chǎn)，導(dǎo)致整體新能源汽車一季度銷量不濟(jì)。電池供應(yīng)商的業(yè)務(wù)會(huì)產(chǎn)生連鎖效應(yīng)嗎？從今年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，各大電池企業(yè)尚未受到新能源汽車逆勢(shì)下滑的波及，利潤(rùn)增長(zhǎng)在延續(xù)。
 
         國(guó)軒高科（002074.SZ）一季報(bào)顯示，其27.45億元的營(yíng)收同比大增170.67%，歸屬凈利潤(rùn)在2.99億元-3.2億元之間，同比增長(zhǎng)320%-350%。長(zhǎng)江證券(000783)的分析也指出，國(guó)軒高科的產(chǎn)品依然供不應(yīng)求，其在合肥、昆山、南京等基地的投產(chǎn)也較為順利。
 
          另一家電池企業(yè)——億緯鋰能（300014.SZ）的一季度盈利為3765萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)37.95%。目前其三元?jiǎng)恿﹄姵氐亩ㄔ鲆黄陧?xiàng)目已完成，產(chǎn)能15萬(wàn)只。
 
          對(duì)于鋰電池行業(yè)的未來(lái)，各家公司也較為看重。如國(guó)軒高科并沒有走單一鋰電池之路，它也在與其他公司聯(lián)合建設(shè)隔膜產(chǎn)線，充電、配電箱等業(yè)務(wù)都在推進(jìn)中。
 
           記者了解，天能動(dòng)力（00819.HK）繼續(xù)布局鋰電池產(chǎn)業(yè)。就在去年，該公司的鋰電池收入約5.56億元。今年起，其60%的資本開支將傾向于鋰電池行業(yè)，產(chǎn)能會(huì)在現(xiàn)有的2.25GWh基礎(chǔ)上增至2017年年中的4GWh。
 
           天能動(dòng)力一位高管也向記者解釋，目前公司計(jì)劃分拆鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)體——浙江天能能源科技有限公司，并于新三板掛牌。掛牌后，企業(yè)的電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，從而促進(jìn)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前天能能源已與康迪、眾泰等微型電動(dòng)車展開合作。 
 
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    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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