配件反壟斷政策落地有三難

時間:2016-04-22 10:27來源:中國汽車報網(wǎng) 作者:西顧
點擊: 次
 
      “配件渠道壟斷無處不在、根深蒂固，想要打破不是那么容易的。”零部件行業(yè)中持這種悲觀看法的人不在少數(shù)。
 
　　前不久，國家發(fā)改委在調(diào)查和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，研究起草了《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）（以下簡稱《反壟斷指南》），現(xiàn)已結(jié)束征求意見。4月13日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕在新聞發(fā)布會上表示，制定《反壟斷指南》，有利于進一步增進執(zhí)法透明度，穩(wěn)定市場預(yù)期，預(yù)防和制止汽車業(yè)壟斷行為，保護市場公平競爭和消費者利益，促進汽車業(yè)健康發(fā)展。
 
　　《反壟斷指南》指出，不得限制雙標件生產(chǎn)和同質(zhì)件流通，旨在打破配件渠道壟斷。自2014年以來，國家一直致力于打破汽車配件壟斷，交通部等十部委發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》），劍指配件渠道壟斷。
 
　　但從實際調(diào)查來看，落實效果有限，汽車配件渠道壟斷依然存在。那么，汽車反壟斷政策落地難究竟難在哪？近日，記者采訪了參與起草《反壟斷指南》的相關(guān)專家、零部件企業(yè)及汽車行業(yè)資深專家。
 
　　一難 難在根深蒂固
 
　　北京易智永咨詢有限公司研究總監(jiān)王勇從配件渠道形成的歷史解釋了配件渠道壟斷。他認為，目前的配件渠道是過去的政策、執(zhí)法、經(jīng)濟社會環(huán)境、所有市場參與者等多種因素長期角力的結(jié)果。盡管2014年國家開始重視配件渠道反壟斷的宣傳，但時間仍然太短，且處罰也是在短時間內(nèi)處罰了極少數(shù)廠商，并沒有對市場上普遍存在的壟斷行為和壟斷企業(yè)進行處罰。而且，反壟斷處罰的結(jié)果在某種程度上只是選擇性執(zhí)法，敲山震虎而已。
 
　　“整車廠肯定不會同意同質(zhì)配件合法化，因為會觸及他們的利益。”衡水龍杰汽車銷售服務(wù)有限公司董事長高向陽對記者說。
 
　　蘇州安智汽車零部件有限公司董事長郭建認為，配件反壟斷的阻力來自于整車企業(yè)對自身產(chǎn)品獨特DNA的訴求，也是整車企業(yè)希望避免自身前瞻技術(shù)知識儲備流失采取的方法。
 
　　郭建進一步解釋道，國內(nèi)整車企業(yè)受限于前期核心技術(shù)研發(fā)不足，無法在產(chǎn)品導(dǎo)入前期提供完善的產(chǎn)品需求定義，從而導(dǎo)致國內(nèi)整車廠完全聽命于外資零部件的產(chǎn)品導(dǎo)入，各家產(chǎn)品性能同質(zhì)化，無法體現(xiàn)各自產(chǎn)品的DNA特性。
 
　　二難 難在不均衡的整零關(guān)系
 
　　中國汽車零部件工業(yè)公司總工程師寧曉陽認為，從目前我國汽車工業(yè)現(xiàn)狀來看，僅靠《反壟斷指南》肯定解決不了配件渠道壟斷的問題。他告訴記者，新車在三包期90%以上都是去授權(quán)的４Ｓ店進行維修保養(yǎng)，這就很難逃離整車企業(yè)的配件壟斷。此外，整車企業(yè)與零部件企業(yè)同步研發(fā)時，有資金投入以及知識產(chǎn)權(quán)，且與零部件企業(yè)有供貨約定，很難跳出。
 
　　對于《反壟斷指南》中提出的雙標件和同質(zhì)件，王勇認為，雙標件質(zhì)量上就是原廠件。確實有部分原因是壟斷造成其不能銷往售后市場，但雙標件并不一定有市場競爭力（價格、銷售渠道等）；配件生產(chǎn)商并不一定有意愿或能力銷售雙標件給后市場（銷量、利潤、投入和收益的核算、銷售能力等）。最主要的是，配件生產(chǎn)商與整車廠利益相關(guān)，為維護共同利益，即使整車廠不強迫，配件生產(chǎn)商也可能不去制造和銷售雙標件，因為現(xiàn)實情況下，整車廠往往處于強勢地位，配件生產(chǎn)商也不愿冒著失去訂單的巨大風(fēng)險去生產(chǎn)或銷售雙標件。而對同質(zhì)配件，絕大部分配件的認證工作是難以完成的。
 
　　三難 難在政策執(zhí)行
 
　　王勇表示：“反壟斷相關(guān)的法律和政策缺乏詳細的、可執(zhí)行的條款，也缺乏明確的懲罰規(guī)定，讓很多企業(yè)認為有機可乘，這就是無法可依。”
 
　　不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。
 
　　打破配件壟斷難，這是行業(yè)共識，但不能因為難，我們就不做。
 
　　高向陽表示，現(xiàn)在被整車企業(yè)控股的配套零部件企業(yè)越來越少，這是破除壟斷的一個有利條件。
 
　　王勇告訴記者，當前市場情況已經(jīng)發(fā)生改變，一是很多整車廠給其經(jīng)銷商的商務(wù)政策和經(jīng)銷協(xié)議已經(jīng)按照反壟斷的要求進行了改變；二是許多投資商和企業(yè)看到配件流通渠道被打破的希望，已經(jīng)在投資和設(shè)立相關(guān)企業(yè)，希望獲取未來渠道打破和重新洗牌后的新機會；三是政府、協(xié)會及第三方認證機構(gòu)正在積極推動同質(zhì)配件認證等關(guān)鍵問題的解決；四是反壟斷已經(jīng)迫使整車廠取消對配件經(jīng)銷商、供應(yīng)商的外采和外賣限制，對售后市場影響很大。
 
　　王勇進一步說：“如果真能做到違法必究，再加上舉報有獎等鼓勵措施，對破除渠道壟斷會有很大的推動。”
 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160422/11912.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點提到：要系統(tǒng)推進燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48
    		•

  • 細數(shù)2016電池行業(yè)五大關(guān)鍵政策

    核心提示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度的提升，帶動了動力鋰離子電池行業(yè)的興起，然而對電池行業(yè)起引導(dǎo)和規(guī)范作用的政策法規(guī)還處于體系搭建和完善的階段。2016年政府主管部門在電池領(lǐng)域頒布了五大關(guān)鍵政策，這些政策涉及到動力電池的行業(yè)規(guī)范條件、電池編碼、
    2017-01-04 16:01
    		•

  • 2016影響新能源車行業(yè)的政策有哪些？

    2016年是新能源汽車得到廣泛認同的標志年，加之政府出臺多種形式的激勵政策，彌補產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了市
    2016-12-29 16:12
    		•

  • 政策調(diào)整將至 鋰電行業(yè)維持高增長預(yù)期

    日前國務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會,相關(guān)部門宣讀了關(guān)于新能源汽車騙補行為的督查報告。馬凱要求,對違規(guī)企業(yè)要視情節(jié)嚴重情況進行相關(guān)懲處,同時,馬凱還要求有關(guān)部門盡快出臺替代財政補貼的政策,該政策將包含平均油耗法規(guī)與積分交易
    2016-08-10 15:03
    		•

  • 新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成為新風(fēng)口

    新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。
    2016-05-04 14:09
    		•

  • 新能源車騙補的經(jīng)濟損失有多大？補貼政策走向何方？

    最近以來，中央層面鼓勵新能源汽車發(fā)展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟的重要抓手。而且，從技術(shù)角度考量，新能源汽車繞開了傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，承載著民族汽車工業(yè)彎道
    2016-04-26 09:40
    		•

  • 新能源車補貼政策走向何方？不讓劣幣驅(qū)逐良幣

    最近以來，中央層面鼓勵新能源汽車發(fā)展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟的重要抓手。而且，從技術(shù)角度考量，新能源汽車繞開了傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，承載著民族汽車工業(yè)彎道
    2016-04-26 08:47
    		•

  • 別讓補貼政策有“空子”可鉆

    國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時，應(yīng)該廣泛征求各方面意見，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結(jié)果。 汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽
    2016-04-25 09:49
    		•

  • 新能源車補貼新政引爭議　“后補貼時代”政策日漸清晰

    隨著退坡機制的日近，可以料見補貼政策將逐漸式微，直至退出歷史舞臺。各方更應(yīng)該站在歷史的進程和宏觀的視角看待后補貼時代存在的意義和價值。 近日，關(guān)于中央對新能源汽車補貼方案調(diào)整的消息不脛而走。 據(jù)悉，為堵上騙補漏洞，新能源汽車補貼政策體系的補
    2016-04-22 08:42
    		•

  • 新能源車政策轉(zhuǎn)向供給側(cè) 后三季度市場可期

    4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布3月新能源汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車生產(chǎn)25246輛，銷售22936輛，同比分別增長54.8%和46%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和17637輛，同比分別增長63.5%和60.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別
    2016-04-20 09:41
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點提到：要系統(tǒng)推進燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48

  • 細數(shù)2016電池行業(yè)五大關(guān)鍵政策

    核心提示：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度的提升，帶動了動力鋰離子電池行業(yè)的興起，然而對電池行業(yè)起引導(dǎo)和規(guī)范作用的政策法規(guī)還處于體系搭建和完善的階段。2016年政府主管部門在電池領(lǐng)域頒布了五大關(guān)鍵政策，這些政策涉及到動力電池的行業(yè)規(guī)范條件、電池編碼、
    2017-01-04 16:01

  • 2016影響新能源車行業(yè)的政策有哪些？

    2016年是新能源汽車得到廣泛認同的標志年，加之政府出臺多種形式的激勵政策，彌補產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動了市
    2016-12-29 16:12

  • 政策調(diào)整將至 鋰電行業(yè)維持高增長預(yù)期

    日前國務(wù)院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會,相關(guān)部門宣讀了關(guān)于新能源汽車騙補行為的督查報告。馬凱要求,對違規(guī)企業(yè)要視情節(jié)嚴重情況進行相關(guān)懲處,同時,馬凱還要求有關(guān)部門盡快出臺替代財政補貼的政策,該政策將包含平均油耗法規(guī)與積分交易
    2016-08-10 15:03

  • 新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成為新風(fēng)口

    新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇，在這樣的機遇下，鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，從16家上市電池及電池材料企業(yè)的財報狀況來看，鋰電企業(yè)的增速，也的確令人瞠目。由此可以判斷，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。
    2016-05-04 14:09

  • 新能源車騙補的經(jīng)濟損失有多大？補貼政策走向何方？

    最近以來，中央層面鼓勵新能源汽車發(fā)展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟的重要抓手。而且，從技術(shù)角度考量，新能源汽車繞開了傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，承載著民族汽車工業(yè)彎道
    2016-04-26 09:40

  • 新能源車補貼政策走向何方？不讓劣幣驅(qū)逐良幣

    最近以來，中央層面鼓勵新能源汽車發(fā)展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護的民生福祉，而且是當前培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟的重要抓手。而且，從技術(shù)角度考量，新能源汽車繞開了傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱技術(shù)，承載著民族汽車工業(yè)彎道
    2016-04-26 08:47

  • 別讓補貼政策有“空子”可鉆

    國家優(yōu)惠政策在一些地方儼然成為了唐僧肉。相關(guān)政策制定時，應(yīng)該廣泛征求各方面意見，并反復(fù)權(quán)衡預(yù)期效果和可能遇到的問題，這樣才能使好初衷達到好結(jié)果。 汽車的日益普及，給人們帶來方便的同時也有不少副作用，最嚴重的是污染大氣環(huán)境。培育和發(fā)展新能源汽
    2016-04-25 09:49
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號