4月12日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布3月新能源汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示,3月新能源汽車生產(chǎn)25246輛,銷售22936輛,同比分別增長54.8%和46%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成18818輛和17637輛,同比分別增長63.5%和60.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成6428輛和5299輛,同比分別增長33.8%和12.3%。
從整體來看,1-3月,新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期均增長1倍多,增速總體回落。中汽協(xié)副秘書長姚杰表示:“這屬于正,F(xiàn)象。”他解釋,主要影響因素是比較基數(shù)越來越大,“新能源汽車仍保持高速增長。”
自主品牌持續(xù)發(fā)力
在中汽協(xié)發(fā)布的第一季度整體報告中,盡管3月份中國品牌乘用車市場份額低于同期,但是總體表現(xiàn)良好,占有率持續(xù)增長。廣汽乘用車公司副總經(jīng)理梁偉彪告訴《新能源汽車報》記者:“整車企業(yè)要重視自主品牌。”
中國自主品牌在新能源汽車方面也繼續(xù)發(fā)力。過去三個月當中,整車企業(yè)順應(yīng)市場發(fā)展,制定2016年發(fā)展計劃。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃,2016年北汽新能源的目標計劃相比2015年將至少增長3倍,最高目標達4倍,最高達到8萬臺。
從今年一季度同比增長273%的強勁漲勢來看,北汽新能源信心十足,一季度累計銷量達到6006輛,以最高8萬輛的目標計算,接下來的九個月,北汽新能源的訂單量需超過3200輛的基準線。從單月成績來看,北汽新能源3月份銷售純電動汽車2532輛,至少還有700輛的努力空間。
與此同時,在比亞迪“元”的新品發(fā)布會上,王傳福表示,2016年比亞迪新能源汽車將向15萬輛銷量發(fā)起沖擊。根據(jù)2015年比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,比亞迪新能源乘用車銷量達到6.17萬輛。相較于北汽新能源的“三四倍”增長計劃,王傳福只是在原來的基礎(chǔ)上增加了1倍。但是這一倍的數(shù)量相當于北汽新能源的三倍。
在短短一周內(nèi),比亞迪連續(xù)發(fā)布秦EV300、e5,比亞迪“元”共21款車型(包含燃油版),新能源技術(shù)路線包含純電動和混動技術(shù),車型涉及轎車和SUV。以混動版“秦”單車型年度銷量冠軍的市場基礎(chǔ)來看,秦EV300以及比亞迪“元”的市場可期。
政策轉(zhuǎn)向供給側(cè)
除了繼續(xù)沖擊500萬輛的終極目標以外,在今年年初,社會各界專家已明確指出,新能源汽車要重視產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
梁偉彪表示,廣汽傳祺堅持新能源汽車正向開發(fā),嚴格把控產(chǎn)品開發(fā)、制造標準。在陳述2016年新能源汽車規(guī)劃時,他表態(tài):“我不敢保證廣汽傳祺新能源車型的銷量,但是2016年新推出的產(chǎn)品是在我國安全規(guī)格最高的新能源汽車之一。”
事實上,梁偉彪的思路與經(jīng)濟學家吳敬璉“以供給側(cè)改革推動電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展”的觀點不謀而合。在今年1月份中國電動汽車百人會論壇上,吳敬璉指出:“供給側(cè)改革有兩個組成部分,一個是提高供給質(zhì)量,另一個是結(jié)構(gòu)性改革。”在結(jié)構(gòu)性改革方面,他強調(diào),政府和社會、政府和市場、政府和企業(yè)關(guān)系的改革。
當前,我國新能源汽車推廣政策主要以補貼推動。盡管已經(jīng)宣布實施“退坡”補貼政策,但是仍有大批企業(yè)進入該領(lǐng)域,并存在“騙補”行為。
針對“騙補”問題,姚杰明確表示,關(guān)注產(chǎn)品安全和實用性,積極推進“全國一盤棋”,地方區(qū)域結(jié)合當?shù)貙嶋H情況,盡量向國家政策靠攏。
當前,隨著各地方關(guān)于新能源汽車政策的調(diào)整,整車企業(yè)在全國范圍內(nèi)的推廣也將面臨不同程度的制約。以上海為例,《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》草案中對插電式混合動力車型的補貼額度變動較大。但“草案”針對插混另設(shè)了一項1.4萬元的額外補貼,明確要求要同時滿足三項標準,分別是發(fā)動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L,以及油箱容量小于或等于40L。
對于該草案,業(yè)內(nèi)評價不一。由于技術(shù)要求較高,一些車型被排除在外?屏h混合動力技術(shù)有限公司副總經(jīng)理兼首席技術(shù)官張彤從技術(shù)角度進行了解讀。他認為,草案中的兩個參數(shù)1.5L和5.9L實際上界定了插電混合動力汽車的節(jié)能能力,有利于推動整車企業(yè)提升技術(shù)優(yōu)化。
截至目前,從供給端出發(fā),各部委已經(jīng)相繼推出充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車首付貸款比例下調(diào)等相關(guān)指導意見。
在地區(qū)落實方面,北京市新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明向記者介紹了北京市推動公共充電樁建設(shè)的三項工作。一是給予充電樁建設(shè)投資方30%的工程補貼;二是允許運營方收取一定的服務(wù)費;三是充電樁企業(yè)納入到統(tǒng)一的充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺。
后三季度市場可期
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,1-3月新能源汽車生產(chǎn)62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成46348輛和42131輛,比上年同期均增長1.4倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成16315輛和15994輛,比上年同期分別增長46.9%和43%。
伴隨各項政策的逐步落地,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐漸完善,新能源汽車市場的迅猛漲勢仍將保持。值得注意的是,除了產(chǎn)銷量的增長以外,今年也將成為技術(shù)品質(zhì)的爆發(fā)年。
在新車型方面,在4月底即將舉辦的北京車展將有多款新車型亮相。除了傳統(tǒng)整車企業(yè)推出新品外,互聯(lián)網(wǎng)概念車、無人駕駛汽車也將同期上陣。
在新技術(shù)方面,今年科力遠勢頭強勁。據(jù)張彤透露,科力遠將開放自主研發(fā)的混合動力平臺,插電式、純電動技術(shù)均可在此平臺上進行二次開發(fā)。今年科力遠將推出第一代混合動力車型,混合動力工況百公里油耗小于或等于4.9L,定位A級車型。
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