“試金石”是什么？新能源汽車(chē)的“冰與火之歌”

時(shí)間:2016-04-15 09:41來(lái)源:掌上車(chē)市 作者:西顧
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       日前，格力集團(tuán)掌門(mén)人董明珠收購(gòu)珠海銀隆新能源有限公司（簡(jiǎn)稱“珠海銀隆”）后，接受媒體采訪時(shí)明確表示：收購(gòu)新能源企業(yè)，格力就是要造汽車(chē)。無(wú)利不往，空調(diào)大佬董明珠揚(yáng)言要跨界涉足新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域，無(wú)疑給近年來(lái)愈來(lái)愈熱的新能源汽車(chē)領(lǐng)域再添一把火。
 
　　除了董明珠準(zhǔn)備涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域以外，即將開(kāi)幕的北京國(guó)際車(chē)展中，包括北汽、一汽、東風(fēng)風(fēng)行以及眾泰等多家車(chē)企，紛紛為到時(shí)將亮相的新品預(yù)熱，新能源汽車(chē)在近段時(shí)間攫取了行內(nèi)行外足夠的目光。
 
　　火：含“金鑰匙”而生
 
　　其實(shí)不僅僅是最近一段時(shí)間，新能源汽車(chē)幾乎在中國(guó)一出現(xiàn)便是火熱的態(tài)勢(shì)，說(shuō)它是含著“金鑰匙”出生也不為過(guò)。
 
　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。盡管中國(guó)很快成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開(kāi)發(fā)能力薄弱等問(wèn)題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車(chē)發(fā)展乏力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。
 
　　因此，結(jié)構(gòu)調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。并且，在2008年北京奧運(yùn)會(huì)，自主品牌新能源汽車(chē)大展風(fēng)采，一炮而紅。
 
　   2009年3月，國(guó)家出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，明確提出實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。《規(guī)劃》一出，上至地方政府，下至汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始或多或少地參與到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中來(lái)，并呈愈演愈烈之勢(shì)。
 
　　各地方政府積極擁護(hù)國(guó)家的政策。很快地，以北京、重慶、上海等一線城市為首，各地紛紛成立新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或基地。由此，各地方政府對(duì)新能源項(xiàng)目形成了“圍攻”之勢(shì)。政府的熱情也帶動(dòng)了企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的投入。自《規(guī)劃》頒布之后，乘國(guó)家政策的良好環(huán)境、地方政府計(jì)劃的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始加入到研發(fā)新能源汽車(chē)的隊(duì)伍中來(lái)。
 
　　這種火熱一直持續(xù)到現(xiàn)在。而2015年的情況更是被業(yè)內(nèi)人士成為新能源汽車(chē)的“第二次造車(chē)運(yùn)動(dòng)”——據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷(xiāo)量達(dá)331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍；從2015年1月-2016年3月初，全國(guó)各地新建的新能源整車(chē)投資項(xiàng)目就多達(dá)30個(gè)，投資總金額超過(guò)1000億元，而總規(guī)劃的產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛。
 
　　冰：火爆得有點(diǎn)不對(duì)勁
 
　　然而，這種持續(xù)火熱并且不斷升溫的狀態(tài)，卻不禁令部分業(yè)內(nèi)人士感到不安，“太火爆了，感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)勁。”
 
　　這種不安尚且沒(méi)有成為一股明顯可見(jiàn)的潮流涌現(xiàn)，它更多地是以這種形式出現(xiàn)：2016年03月31日“新華視點(diǎn)”報(bào)道，記者從消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)等機(jī)構(gòu)了解到，涉及新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航的投訴明顯增多，主要包括電池容量虛標(biāo)、續(xù)航里程達(dá)不到宣傳里程等問(wèn)題。
 
　對(duì)于新能源汽車(chē)整個(gè)火熱的大趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑只是一個(gè)小小的不和諧的音符，但管中窺豹，它卻是以消費(fèi)者的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)反映新能源汽車(chē)被忽略的問(wèn)題，也試圖通過(guò)實(shí)例給新能源汽車(chē)領(lǐng)域降降溫。
 
　　但其實(shí)為新能源汽車(chē)降溫，早就在它火熱之前已經(jīng)有業(yè)內(nèi)的先見(jiàn)人士開(kāi)始嘗試。
 
　　在2009年9月召開(kāi)的“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，時(shí)任國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌、工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌都曾提出過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)謹(jǐn)慎發(fā)展的觀點(diǎn)，他們指出：“目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上，遍地開(kāi)花之勢(shì)。有條件的地區(qū)和企業(yè)在上項(xiàng)目，一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目創(chuàng)造條件也在上項(xiàng)目，這為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。”
 
　　這種警惕同樣也是擔(dān)憂，一直持續(xù)到現(xiàn)在。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰曾公開(kāi)表示，“產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模的超越并非技術(shù)上的超越，我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)技術(shù)積累上的差距還很大，如果把所有資源都用在產(chǎn)能擴(kuò)張上，前景并不會(huì)太好。”
 
　　陳清泰所擔(dān)心的新能源汽車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)張一幕如今已在全國(guó)各地轟轟烈烈地上演。在從2015年1月-2016年3月初的30多個(gè)新能源汽車(chē)在建項(xiàng)目當(dāng)中，所有項(xiàng)目的總產(chǎn)能加起來(lái)已經(jīng)高達(dá)300萬(wàn)輛，早已超越國(guó)家規(guī)劃的至2020年新能源汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛的要求。
 
　　試金石：消費(fèi)者體驗(yàn)最重要
 
　　諸如上述的警惕和擔(dān)憂，隨著新能源汽車(chē)的持續(xù)高溫的“異常”火熱，也引得越來(lái)越多行業(yè)人士進(jìn)行“冷思考”。
 
　　此前有研究分析表明，當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)主要存在以下六個(gè)問(wèn)題：
 
1.新能源項(xiàng)目遍地開(kāi)花，進(jìn)展緩慢，重復(fù)開(kāi)發(fā)，資金浪費(fèi)；
 
　　2.新能源汽車(chē)在技術(shù)水平上與國(guó)外相比尚有差距；
 
　　3.國(guó)內(nèi)與新能源汽車(chē)相配套的設(shè)施缺乏，鼓勵(lì)補(bǔ)貼資金不到位；
 
　　4.新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)不健全影響其大發(fā)展；
 
　　5.新能源汽車(chē)售后維修力量薄弱；
 
　　6.新能源汽車(chē)存在企業(yè)、政府熱，用戶冷的狀況。
 
　　以上問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者而言最為關(guān)切的莫過(guò)于后三者。盡管隨著時(shí)間的推移，這些問(wèn)題慢慢開(kāi)始解決，但各地區(qū)依然不同程度地存在，依然極大地影響著消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)決策。
 
　　政府推廣新能源汽車(chē)項(xiàng)目，國(guó)家倡導(dǎo)發(fā)展新能源汽車(chē)，一方面是出于未來(lái)能源戰(zhàn)略層面的考慮，另一方面也是想借機(jī)提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，縮小與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)工業(yè)水平的差距。而車(chē)企和投資者目的也十分簡(jiǎn)單，就是為了搭乘政策的快車(chē)更好地逐利。但消費(fèi)者不同，他們花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品、購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，為的是獲得更好的體驗(yàn)以提升自己的生活品質(zhì)。
 
　　各地火熱的新能源汽車(chē)項(xiàng)目與配套設(shè)施等環(huán)節(jié)的不平衡、不協(xié)調(diào)發(fā)展，成為消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)最大的絆腳石。這就畸變出上述研究分析的第六個(gè)問(wèn)題——政府、企業(yè)熱，用戶冷。
 
　　毋庸置疑，新能源汽車(chē)是未來(lái)中國(guó)，乃至全世界汽車(chē)行業(yè)的一大趨勢(shì)。然而，作為一個(gè)新事物，它需要時(shí)間去推廣和培育，更準(zhǔn)確而言應(yīng)該是等待消費(fèi)者去適應(yīng)和接受。換句話說(shuō)，不管是政府、車(chē)企或是投資者都不能操之過(guò)急，為了短暫的繁榮，而忽略了整體的協(xié)調(diào)、同步發(fā)展。
 
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  • “換電”能否對(duì)癥新能源車(chē)痛點(diǎn)

    國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，使新能源車(chē)成為北京車(chē)展上的最大亮點(diǎn)。在眾多新車(chē)中，北汽新能源、長(zhǎng)江等車(chē)企推出的換電模式新能源車(chē)成為關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)首家純電動(dòng)汽車(chē)商用充換電站已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源采用換電模式，能夠縮短充電時(shí)間，
    2016-05-03 15:30

  • 中國(guó)車(chē)市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢(shì) 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車(chē)展覽會(huì)，第十四屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正在京舉行，吸引了來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車(chē)展的火爆相得益彰的是，一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷(xiāo)量同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)。 2016年是
    2016-04-28 09:52

  • 互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)” 不同于新能源車(chē)的熱度

    2016北京車(chē)展日前開(kāi)幕。今年車(chē)展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門(mén)的是新能源汽車(chē)，今年單純新能源汽車(chē)的熱度有所降溫，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)、智能汽車(chē)的風(fēng)潮明顯壓過(guò)一頭。 是新能源汽車(chē)不行了嗎？并非
    2016-04-28 09:46
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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