互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)” 不同于新能源車(chē)的熱度

時(shí)間:2016-04-28 09:46來(lái)源:解放日?qǐng)?bào) 作者:西顧
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       2016北京車(chē)展日前開(kāi)幕。今年車(chē)展，比明星刷屏更熱的，是互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨界融合。比較前幾屆國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)展可以發(fā)現(xiàn)，前幾年熱門(mén)的是新能源汽車(chē)，今年單純新能源汽車(chē)的熱度有所降溫，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”、智能汽車(chē)的風(fēng)潮明顯壓過(guò)一頭。
 
　　是新能源汽車(chē)不行了嗎？并非如此，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”技術(shù)風(fēng)潮中，許多產(chǎn)品也和新能源技術(shù)緊密相關(guān)。后浪推前浪，并不是一類(lèi)產(chǎn)業(yè)取代另一類(lèi)，而是發(fā)展模式、創(chuàng)新模式的變化。
 
　　而觀(guān)察這種變化，所能得到的絕不僅僅是一個(gè)行業(yè)的啟示。
 
　　中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)的發(fā)展，主要是政府主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼優(yōu)惠在市場(chǎng)培育過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也有市場(chǎng)推動(dòng)，但市場(chǎng)很大程度上是圍繞著政策工具在發(fā)展。補(bǔ)貼優(yōu)惠帶動(dòng)下，市場(chǎng)繁榮很快，但企業(yè)做出來(lái)的產(chǎn)品能拿到補(bǔ)貼，卻并不符合市場(chǎng)的實(shí)際需求。一些車(chē)一個(gè)月能賣(mài)上萬(wàn)輛，但一旦失去補(bǔ)貼，一輛車(chē)也賣(mài)不動(dòng)，這充分說(shuō)明，看似繁榮的市場(chǎng)，并沒(méi)有提供有效供給。
 
　　今年新出臺(tái)國(guó)家和地方新能源車(chē)扶持政策，補(bǔ)貼有了大幅退坡，政府的松手，其實(shí)是在為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供一個(gè)健康的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。而“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”同傳統(tǒng)新能源汽車(chē)的情況又大為不同，其顯著特點(diǎn)，正是完全由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)——不論全國(guó)還是各地，尚未有任何該領(lǐng)域具體的扶持政策措施，產(chǎn)業(yè)卻在不經(jīng)意間熱起來(lái)了。新能源車(chē)熱時(shí)，國(guó)內(nèi)許多主流車(chē)企并沒(méi)有感受到太大的危機(jī)感，但今天，車(chē)企老總們都坐不住了，有人私下里說(shuō)，“面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，寢食難安”。
 
       沒(méi)有政策扶持的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”，靠什么發(fā)展？觀(guān)察眾多案例，可以發(fā)現(xiàn)有三個(gè)共同點(diǎn)：資本、技術(shù)和人才。
 
　　如今汽車(chē)行業(yè)最大的攪局者是跨界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，和其他“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)一樣，背后投資資本的支撐，都在大量“燒錢(qián)”。但不同的是，一些“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)把錢(qián)燒在商業(yè)模式上，專(zhuān)注于用錢(qián)換用戶(hù)規(guī)模；但“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”的資本，幾乎都是砸在了技術(shù)研發(fā)上。一些剛剛成立的新企業(yè)，幾個(gè)月內(nèi)就在全球建起研發(fā)中心，技術(shù)布局的投入之大、速度之快、決心之強(qiáng)，在中國(guó)制造歷史上都非常罕見(jiàn)。
 
　　有人覺(jué)得這樣的做法可能是企業(yè)拿來(lái)自我標(biāo)榜的“噱頭”——技術(shù)積累不可能在短短幾個(gè)月里用錢(qián)砸出來(lái)。但無(wú)論結(jié)果怎樣，這些錢(qián)是真金白銀投下去的，創(chuàng)新研發(fā)是切切實(shí)實(shí)有人在做的。要鉆研什么，要?jiǎng)?chuàng)新什么，如今“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”分得很細(xì)，市場(chǎng)方向很明確。
 
　　最后，動(dòng)力來(lái)源集中體現(xiàn)在人身上，即勞動(dòng)力。這幾年，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模的人員流動(dòng)，從高管到普通工程師，許多人從國(guó)企、合資企業(yè)或是外企跳向了新產(chǎn)業(yè)。這說(shuō)明人才流動(dòng)不光是為了錢(qián)，也不光是體制問(wèn)題，而是很多人都覺(jué)得新的產(chǎn)業(yè)有機(jī)會(huì)、有希望。
 
       三種驅(qū)動(dòng)力，資本、技術(shù)、勞動(dòng)力，恰恰對(duì)應(yīng)供給側(cè)的三個(gè)核心要素。技術(shù)創(chuàng)新是提高生產(chǎn)效率的重要力量，資本是粘合劑、催化劑。當(dāng)資本集中投向技術(shù)研發(fā)時(shí)，其實(shí)也在變相地通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制，幫助去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)。當(dāng)整個(gè)行業(yè)開(kāi)始“創(chuàng)新競(jìng)賽”時(shí)，“產(chǎn)能競(jìng)賽”將失去空間，資金大量投向技術(shù)研發(fā)，企業(yè)會(huì)逐漸將注意力從低端產(chǎn)能擴(kuò)張、低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)中轉(zhuǎn)移出來(lái)。
 
　　而作為勞動(dòng)力的人，是最活躍的生產(chǎn)要素和潛在增長(zhǎng)動(dòng)力。一個(gè)行業(yè)火不火，有沒(méi)有前景，看看行業(yè)里的勞動(dòng)力流動(dòng)就知道，通過(guò)市場(chǎng)配置，最好的人去了最好的企業(yè)，去研發(fā)最好的技術(shù)，就可能創(chuàng)造出最好的產(chǎn)品。在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”領(lǐng)域，還可以看到一種久違了的“冒險(xiǎn)家精神”。此前一些企業(yè)，也冒風(fēng)險(xiǎn)，但卻是去冒鉆政策法規(guī)空子的險(xiǎn)，靠騙取財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)營(yíng)利；現(xiàn)在一些企業(yè)家與資本簽了對(duì)賭協(xié)議，一些國(guó)企干部、政府官員放棄安穩(wěn)生活，他們把身家都押在了技術(shù)成功、產(chǎn)品成功上。
 
　　沒(méi)人能預(yù)測(cè)“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”最終能不能“+”成功，誰(shuí)也不知道這到底會(huì)是中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體”中的一段正路或是彎路。但對(duì)于轟轟烈烈的“互聯(lián)網(wǎng)+”，或是篳路藍(lán)縷的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，它一定是一條值得一走、并且具有啟示意義的路。
 
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    低速電動(dòng)車(chē)正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標(biāo)準(zhǔn)工作組標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。從目前來(lái)看，業(yè)界普遍認(rèn)為前景不樂(lè)觀(guān)：低速電動(dòng)車(chē)被定為汽車(chē)，三個(gè)一批變兩個(gè)一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時(shí)間，支持者、反對(duì)者、中立者等爭(zhēng)議紛紛。支持標(biāo)準(zhǔn)者尤其
    2017-01-10 14:33
本月熱點(diǎn)

  • 注冊(cè)資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷(xiāo)售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱(chēng)，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書(shū)》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車(chē)展上，寧德時(shí)代舉行乘用車(chē)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車(chē) 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車(chē)共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線(xiàn)，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車(chē)企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車(chē)公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線(xiàn)的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠(chǎng)建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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