按照工信部的要求，如果三星SDI和LG化學(xué)這樣的動(dòng)力電池廠商不能進(jìn)入工信部的名單，或?qū)⑼侠凵嫌握�車企業(yè)無(wú)法拿到國(guó)家的新能源補(bǔ)貼，在當(dāng)前這樣一個(gè)依靠政策推動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中，拿不到補(bǔ)貼事實(shí)上就相當(dāng)于直接宣判了車企的“死刑”。
 
    “我們肯定會(huì)更換供應(yīng)商。”一家原本選用LG化學(xué)電池的汽車廠商表示。也有部分原打算選用韓系電池的整車制造商打算推遲新能源車型的推出。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、上汽、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車等都選擇了LG化學(xué)和三星SDI兩家作為供應(yīng)商。
    為搶奪這一全球最大的新能源市場(chǎng)，LG化學(xué)和三星SDI都在中國(guó)投資建立了電池廠。其中，LG化學(xué)南京工廠于2014年10月竣工，計(jì)劃從2016年開(kāi)始為在中國(guó)供應(yīng)超過(guò)55萬(wàn)件電池產(chǎn)品。
 
    這也是LG化學(xué)全球三大電池生產(chǎn)基地之一，在建成投產(chǎn)后，LG化學(xué)每年在中國(guó)生產(chǎn)的電池可以供18萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力電池汽車使用。
 
    而另一家三星與安慶環(huán)新集團(tuán)、西安高科集團(tuán)在西安合資建立的動(dòng)力電池工廠也于去年10月份正式竣工。公開(kāi)資料顯示，該廠年產(chǎn)動(dòng)力電池?cái)?shù)量足以裝配4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車。2020年三星將分階段完成總計(jì)約6億美元的投資，以期年銷售額突破10億美元。
 
    在所有的準(zhǔn)備都已經(jīng)到位，二者希望在中國(guó)市場(chǎng)上大干一場(chǎng)的檔口上。“白名單”事件，讓其“當(dāng)頭一棒”拍死在目錄上。
 
日子不好過(guò)：或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)？
 
    據(jù)韓國(guó)媒體8月2日?qǐng)?bào)道，7月中旬后，在鋰電圈韓系鋰電池廠的日子不太好過(guò)，會(huì)不會(huì)選擇退出中國(guó)市場(chǎng)未盡可知。
 
    三星SDI早前公布的2016年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，三星動(dòng)力電池虧損達(dá)1000億韓元(約合5.8億元人民幣)，與2015年第4季度虧損950億韓元相比，虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。去年，三星動(dòng)力電池共虧損3500億韓元。
 
    不只是三星SDI，LG動(dòng)力電池的盈利情況同樣并不樂(lè)觀，根據(jù)韓國(guó)證券公司的分析數(shù)據(jù)顯示，去年，LG電池業(yè)務(wù)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.151萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為10億韓元，盈利率僅為萬(wàn)分之三。可見(jiàn)，三星SDI和LG動(dòng)力電池的盈利能力早已搖搖欲墜。
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