新能源車“外熱內(nèi)冷” 業(yè)內(nèi)人士：產(chǎn)品和營銷要齊頭并進

時間:2016-04-25 09:00來源:央廣網(wǎng) 作者:西顧
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        新能源汽車在過去一年迎來了又一輪井噴，全年銷量同比增長3.4倍�？稍谄嚇I(yè)內(nèi)人士看來，無論是補貼政策的推動，還是在私人消費方面，新能源汽車依舊還是“外熱內(nèi)冷”。
 
        據(jù)報道，在即將開幕的2016北京車展上，多達147輛的新能源展車將扎堆亮相，來勢洶洶。而在車展前夕，首屆新能源汽車營銷沙龍則將新能源汽車發(fā)展的關(guān)注點投向營銷。俗話說，酒香也怕巷子深，發(fā)展勢頭迅猛的中國新能源汽車在營銷策略上有何側(cè)重？新能源汽車市場是否真如表面看起來的那般美好？
 
新能源汽車“外熱內(nèi)冷” 三個“痛點”待解決
 
        新能源汽車在過去一年迎來了又一輪井噴，全年銷量同比增長3.4倍。可在汽車業(yè)內(nèi)人士看來，無論是補貼政策的推動，還是在私人消費方面，新能源汽車依舊還是“外熱內(nèi)冷”。
 
       數(shù)據(jù)顯示，在2015年售出的新能源汽車中，進入到私人消費市場的比例甚至不足50%，更多的車輛還是流向了租賃、公共用車等領(lǐng)域。
 
        新能源汽車享受著雙重補貼、不限號等很多利好的待遇，但個人消費者仍然是心存疑慮。尼爾森中國汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智通過數(shù)據(jù)分析，指出了消費者心中的三大痛點。
 
        趙新智：“到底是什么讓消費者沒有進店？沒有去買電動車呢？我們總結(jié)下來會發(fā)現(xiàn)，其中前三個原因是技術(shù)不成熟，性價比又低，而且有些人質(zhì)疑說，實際上，買的那些插電混合動力并不是真的在用電池去驅(qū)動。”
 
打破消費認知障礙 可以從營銷做起
 
        事實上，如今市面上幾乎所有的純電動汽車都可以基本滿足市內(nèi)通勤，有的甚至可以滿足近郊或短途旅行，而且很多一線城市充電設(shè)施布局已經(jīng)逐漸完善。那么，該如何打破消費者在認知層面上的障礙？深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場總監(jiān)胡曉慶說，通過體驗式營銷來推廣新能源汽車是現(xiàn)在它們的品牌在做的嘗試。
 
        胡曉慶：“去年一年我們都在做體驗。為什么要做這么多體驗呢？是因為大家對于電動車一開始聽到的感受，和對于它的認知，其實和開上電動車之后的感覺是不太一樣的。”
 
        而放眼整個新能源汽車營銷體系，中國汽車報社社長李春雷說，新能源汽車的營銷策略，相對于傳統(tǒng)汽車完全不同，可以借鑒互聯(lián)網(wǎng)的觀念。
 
         李春雷：“新能源車是在新的起點上。傳統(tǒng)的汽車銷售依托4S店、靠經(jīng)銷商，那我們能不能開拓一種新的思路，互聯(lián)網(wǎng)觀念。你是一個新興的產(chǎn)業(yè)，直接能進入最新興的消費渠道，這都是要探索的東西。”
 
產(chǎn)品和營銷要齊頭并進 過硬的產(chǎn)品是根本
 
        根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國新能源車年產(chǎn)銷量要達到500萬輛。而相對于2015年中國新能源車年銷售33萬輛的數(shù)據(jù)，達成這樣的目標顯然并不是一個輕松的任務(wù)。從業(yè)界傳達的觀點來看，要完成這個任務(wù)，產(chǎn)品和營銷要齊頭并進。
 
       李春雷：“汽車業(yè)是完全成熟的競爭市場，產(chǎn)品和營銷一定都要齊頭并進，不能沒有研發(fā)就光賣，但是這個技術(shù)全世界都在攻克，特別是電池。當然，電池突破還有一個過程，怎么能又安全、蓄能高、成本又低，這是現(xiàn)在人類都在著力解決的問題。”
 
        深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司市場總監(jiān)胡曉慶說，無論行業(yè)如何火爆，最終，用過硬的產(chǎn)品打動消費者才是最應該關(guān)注的問題。
 
        胡曉慶：“新能源汽車有很多政府的支持，也有很多行業(yè)的追捧，大家都覺得這個行業(yè)現(xiàn)在有大把的機會。但其實回歸到最后，我們作為消費者能不能被打動，這是我們最應該去關(guān)心的問題。”
 
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