鐵塔布局充電樁，這會是一片新藍海嗎

時間:2016-03-31 10:51來源:創(chuàng)事記 作者:西顧
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      雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎設施的建設維護，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車市場。隨著中國大范圍霧霾天氣的持續(xù)影響，越來越多人把關注的焦點放在了以電力為主的新能源汽車上。充電幾十分鐘就可以持續(xù)行駛數百公里的路程，100元電費甚至可以行駛超過500公里的路程，電力汽車的成本之低可見一斑。除了成本優(yōu)勢，使用電力的新能源汽車不會排放二氧化硫、粉塵等有害物質，對環(huán)境造成的影響也比燃油汽車小得多。正因為如此，政府部門也把對新能源汽車的關注放在了史無前例的位置。
 
機遇與挑戰(zhàn)并存
 
      雖然新能源汽車得到了史無前例的關注，但是由于充電標準缺失等因素的影響，汽車充電站的建設卻并沒有跟上時代的腳步。除了財大氣粗的特斯拉在全國部分城市建設了充電站以外，其他財力有限的新能源汽車廠對充電站的布局更是寥寥無幾。既然僅靠車企并不足以推動充電站的建設，那么為了進一步推動新能源汽車的發(fā)展，國家則把建設充電樁的任務交給了鐵塔公司。
 
      明明有那么多電力企業(yè)可以建設充電站，為什么國家偏偏把任務交給剛成立不久的鐵塔公司呢？根據公開的資料，截止2015年底，鐵塔公司已經徹底整合了三大運營商全國范圍的鐵塔基站資源。而三大運營商新建基站鐵塔的需求，也必須通過鐵塔公司才能實現。而在許多發(fā)達國家，充電樁和鐵塔基站一體化解決設施早已廣泛部署。利用這一成熟的技術，鐵塔公司就可以在全國范圍內快速建設充電站。
 
      然而機遇和挑戰(zhàn)是并存的，作為一家剛剛成立不久的公司，鐵塔目前的主要任務是給三大運營商建設覆蓋完善的4G網絡。由于人手加之資金有限，鐵塔公司目前尚沒有能力進行充電站的大規(guī)模建設。不僅如此，目前的基站鐵塔等網絡資源僅能為通信覆蓋提供支持。要想實現充電站和通信設施的結合，還需要對原有設施進行改造，這顯然并不是一件容易的事。要想建設遍布全國的充電站，鐵塔公司還有很多困難需要克服。
 
標準制定前途未卜
 
      對于新能源汽車的車主來說，遍布全國的充電站好處自然是不言而喻的。但是對于新能源汽車廠商而言，情況又會如何呢？我們知道，目前市面上常見的新能源汽車主要使用的是兩種充電方式。一是家庭便攜式充電樁，利用家用220V電源實現。由于充電電壓較低，電池充滿需要至少十二小時以上的時間。除此之外，家庭充電樁還需要固定車位以及配套電源設施的安裝，并不是每個家庭都可以滿足這個條件。二是高功率充電站，主要利用380V工業(yè)電源實現。由于充電電壓較高，電池充電的時間可以縮短到6-8小時左右。由于一般家庭并沒有如此高的電壓，高功率充電站主要由大型商場、寫字樓、酒店、地下停車場等場所提供。
 
      如果說前面兩種充電方式所需的時間都太過漫長，那么專門的快速充電站則可以節(jié)約大量的時間。利用多個并聯的充電器，快速充電站可以在1-2小時內將汽車電池充滿。這種充電方式不僅節(jié)約了大量的時間，也給各種商業(yè)模式留下了想象的空間。然而，目前僅有特斯拉等少數幾個廠商可以支持超級充電站的充電，更多的廠商并不支持這種充電方式。如果需要新能源汽車廠商支持快速充電技術，則需要對充電標準進行統(tǒng)一的制定。只有標準統(tǒng)一了，快速充電站才有了可能。
 
      根據目前獲得的消息，鐵塔公司正在連同相關企業(yè)一起制定電動汽車快速充電標準。一旦制定完成，這一標準將會迅速上升為國家標準。任何中國境內銷售的新能源汽車必須嚴格按照這一標準安裝電源設備，不符合標準的汽車也將無法上路和充電。隨著國家標準的推出，新能源汽車廠商不僅需要繳納一定的標準許可費用，還必須按照規(guī)定采購對應的電源設備。這雖然有助于整個產業(yè)鏈的發(fā)展，卻給人留下了壟斷的惡劣印象。而可能涉及的利益輸送，也會對車企的自主研發(fā)產生不利的影響。
 
賣電還是賣服務？
 
      除了鐵塔公司，目前還有國家電網、南方電網等電力系企業(yè)投入到充電站的建設規(guī)劃中。作為一家以通信起家的公司，鐵塔公司又有什么能力參與和電力企業(yè)的競爭呢？
 
       實際上，鐵塔公司的盈利模式主要有兩個方面：一是利用充電服務賺取差價。由于我國實行發(fā)電和售電分開策略，任何企業(yè)都可以從發(fā)電企業(yè)直接購買電力資源，價格比從國家電網等售電企業(yè)購買更加便宜。而利用太陽能風能等自然資源，鐵塔可以在偏遠的地區(qū)提供充電服務。兩種方式相結合，鐵塔就可以在全國范圍以較低的成本提供充電服務。另一方面，鐵塔還可以圍繞充電站提供周邊服務，諸如咖啡廳、商場都是不錯的選擇。一旦充電站規(guī)模擴大，利潤也是相當可觀的。
 
總結：
 
        雖說充電站建設還是一個新興領域，但是對于擁有三大運營商全部站址資源的鐵塔公司來說，優(yōu)勢卻也十分明顯。在政府部門的大力支持下，鐵塔公司不僅可以利用現有的網絡資源，還可以通過引入民間資本解決資金的短缺。當然，機遇與挑戰(zhàn)始終是并存的。充電站的運營成本居高不下，沒有明確的商業(yè)模式和發(fā)展規(guī)劃必然陷入困境。作為一家新興企業(yè)，鐵塔公司無論是在充電站建設、電力設施調配還是人員管理都存在短板。要想徹底解決這些問題，政府和產業(yè)鏈的支持顯得尤為重要。為了避免壟斷和利益輸送，政府有關部門也必須加強監(jiān)管。只有解決了這些問題，鐵塔公司才能真正為新能源汽車的發(fā)展做出應有的貢獻。
 
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