日企加碼鋰電池市場(chǎng)布局 中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

時(shí)間:2016-04-28 09:09來(lái)源:國(guó)際商報(bào) 作者:西顧
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       繼三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼在中國(guó)建廠之后，松下日前宣布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元），用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，于2017年投入生產(chǎn)。
 
       在利好政策的引導(dǎo)推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。2015年，在全球新能源汽車銷售中，中國(guó)貢獻(xiàn)了近六成的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)銷量33萬(wàn)余輛，中國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球新能源汽車第一大市場(chǎng)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，我國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛。巨大的增長(zhǎng)前景吸引企業(yè)紛紛布局鋰電池等上下游市場(chǎng)。
 
       在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，電池技術(shù)不夠成熟且價(jià)格偏高、充電設(shè)施不足等是阻礙電動(dòng)汽車全球普及的主要因素。美國(guó)咨詢公司艾睿鉑汽車行業(yè)專家洛朗·珀蒂宗表示，全球只有中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)有望憑借其龐大規(guī)模促使電池價(jià)格降低。鑒此，日立、松下等企業(yè)均加大了對(duì)鋰電池的研發(fā)投資力度。
 
       正在舉行的“2016（第14屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)”上，日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社最新研發(fā)的高動(dòng)力輸出48V鋰離子電池組進(jìn)行了首次亮相。
 
       日立汽車認(rèn)為，因在降低油耗方面的良好效果及較高的性價(jià)比，搭載48V鋰離子電池的中混動(dòng)力汽車有望在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)獲得更大發(fā)展空間。并預(yù)計(jì)，到2023年，中國(guó)的中混動(dòng)力汽車年產(chǎn)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，歐洲市場(chǎng)產(chǎn)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，且后市將進(jìn)一步擴(kuò)大。
 
        中混動(dòng)力汽車是指在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)通過(guò)小型電池和電機(jī)輔助來(lái)降低油耗的中度油電混合汽車。近年來(lái)，通過(guò)電池和電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)的中混動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是使用48V鋰離子電池的中混動(dòng)力系統(tǒng)，作為一項(xiàng)改善汽車油耗的技術(shù)，在中國(guó)和歐洲汽車市場(chǎng)受到了廣泛關(guān)注。
 
        據(jù)了解，日立汽車系統(tǒng)將用于混動(dòng)汽車的鋰離子電池單體制造技術(shù)以及電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)相結(jié)合，于今年3月完成了面向48V中混動(dòng)力汽車的鋰離子電池組的基本設(shè)計(jì)。該48V鋰離子電池組將BMS基板、電池單體、繼電器、保險(xiǎn)絲組裝載于同一箱體內(nèi)，具有可組裝性強(qiáng)、可靠性高的特點(diǎn)。內(nèi)置的方型鋰離子電池單體在耐低溫方面性能卓越，輸出密度是以往日立電池單體的1.5倍。48V系統(tǒng)對(duì)電機(jī)做出加速輔助時(shí)，能充分發(fā)揮其扭矩性能，實(shí)現(xiàn)在10秒內(nèi)達(dá)到最大輸出功率10千瓦（KW）以上，最大輸入功率13kW以上。與此同時(shí)，電池組緊湊的設(shè)計(jì)提高了在車廂內(nèi)配置的自由度。日立汽車方面表示，自今夏向汽車制造商客戶供應(yīng)樣品后，該電池組將于2018年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
 
         繼三星、LG等動(dòng)力電池巨頭相繼在中國(guó)建廠之后，松下日前宣布將與中國(guó)合作伙伴在大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元），用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和插入式混合動(dòng)力汽車使用的矩形電池，于2017年投入生產(chǎn)。松下希望，該業(yè)務(wù)在中國(guó)的年?duì)I收達(dá)到1000億元。
 
         松下中國(guó)公司總經(jīng)理殷志明曾在慕尼黑上海電子展接受記者采訪時(shí)稱，空氣鋰電池、石墨烯電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要十?dāng)?shù)年，未來(lái)5年鋰電池將是新能源汽車主要的動(dòng)力源。
 
         松下已經(jīng)與特斯拉在美國(guó)投資50億美元興建鋰電池工廠，今年將上線生產(chǎn)。到2020年，工廠生產(chǎn)的電池可供50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車使用。通過(guò)向中國(guó)轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，松下希望能鞏固在中美兩大關(guān)鍵市場(chǎng)的汽車電池業(yè)務(wù)。
 
         松下中國(guó)公司車載總括部現(xiàn)地客戶部經(jīng)理俞蘆勇稱，隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)以及車廠對(duì)汽車高品質(zhì)、安全性要求的不斷提升，松下在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)將越來(lái)越多，貼近本地客戶、開(kāi)發(fā)符合客戶需求的產(chǎn)品和解決方案是他們努力的方向。
 
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