充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱!

時間:2016-04-29 08:54來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊: 次
       2015年，通過專家“力捧”、 名企“游說”來聚力政策“杠桿”，我國新能源汽車眾望所歸的實現(xiàn)“核爆”，“擦邊”完成累計50萬輛的預(yù)期目標(biāo)。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。
 
       以“普惠大眾”為目的也好，把“舌尖上的充電樁”吞進(jìn)肚子也罷，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都需要解決以下三個問題。
 
一、政策補(bǔ)貼與市場良性競爭的問題
 
        政策補(bǔ)貼的真正目的是填補(bǔ)在發(fā)展初期的市場需求與供給側(cè)的價格橫溝，引導(dǎo)規(guī)�；l(fā)展。詳細(xì)點(diǎn)講，就是在商品以小批量的進(jìn)入市場的階段，由于無法通過規(guī)�；a(chǎn)降低產(chǎn)品成本，所以商品定價高于消費(fèi)者的心理價位，導(dǎo)致商品無法賣出。這時，如果政府采取補(bǔ)貼的方式，填補(bǔ)廠家與消費(fèi)者的價格差，可以誘導(dǎo)市場擴(kuò)大，快速實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。
 
        看似完美的邏輯關(guān)系，實際存在漏洞。例如，如果某些資金實力雄厚的廠家，能夠通過市場融資或其它渠道，募集到資金，完成前期市場拓展。此時，政府的補(bǔ)貼干預(yù)對市場造成不良影響。
 
        優(yōu)質(zhì)企業(yè)付出更多成本贏得市場。不管“黑貓”還是“白貓”，產(chǎn)品達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的“貓”都可以獲取補(bǔ)貼。這將拉低競爭門檻，反而需要讓實力強(qiáng)的企業(yè)額外付出更多成本才能在競爭中勝出，造成資源浪費(fèi)。騙補(bǔ)的一種方式。
 
        滋生大量劣質(zhì)產(chǎn)品及無德企業(yè)，損害消費(fèi)者利益。當(dāng)良性市場競爭被阻礙，劣質(zhì)產(chǎn)品、無德企業(yè)便有了滋生的空間及時間。據(jù)搜狐報道，上海的充電樁運(yùn)營公司數(shù)量接近20家，部分公司使用卡片，沒有App功能，充電加服務(wù)費(fèi)用也存在1.9元、1.3元等不同標(biāo)準(zhǔn)。
 
        政策補(bǔ)貼靶向輸送至“特權(quán)”企業(yè)，造成浪費(fèi)。由于我國某些首長的“稍不留神”以及央企獨(dú)特的資源占有權(quán)，導(dǎo)致在市場通過良性競爭，完成優(yōu)勝劣汰之前，市場已經(jīng)被劃分了。例如，這項工作就讓某某企業(yè)來負(fù)責(zé)，要做某某事情必須去找某某企業(yè)等。而對這些位通過競爭，已確立市場份額的企業(yè)，再補(bǔ)貼，只能“肥了個別利益群體”的腰包。因外，即便沒有補(bǔ)貼，這些企業(yè)也應(yīng)該向消費(fèi)者提供服務(wù)，并自行通過市場獲取利潤。
 
        總之，政策補(bǔ)貼應(yīng)該在公平地在征求各種類型的企業(yè)，特別是具有積極性的民營企業(yè)，以及充分調(diào)研消費(fèi)者意見的前提下制定。
 
二、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的先后次序問題
 
        至2020年，國家電網(wǎng)計劃建成“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)主要城市�？此仆昝赖囊�(guī)劃方案面前，橫著一座“大山”：市內(nèi)充電設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施不先行，把電動車開到城市邊緣又有什么用？
 
        居民小區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)是否應(yīng)該先行？答案可能也是否定的。我國絕大部分城市人口在高層建筑為主的居民小區(qū)內(nèi)生活，獨(dú)棟建筑極少。無論老舊的居民樓，還是新建的小區(qū)，充電樁設(shè)施的大范圍改造升級，都將耗資巨大、耗力巨大。而且，未來3-5年內(nèi)新能源汽車群體，應(yīng)該無法成為主流。此外，居民區(qū)內(nèi)的停車位緊缺、路邊亂停亂放等現(xiàn)象，也不利于充電設(shè)施建設(shè)管護(hù)。
 
        在公共領(lǐng)域的“犄角旮旯”多布點(diǎn)可能是解決充電問題的最佳途徑之一。廠區(qū)、地鐵、公園、交通綠化帶等公共地域，基本處于城市交通周轉(zhuǎn)要點(diǎn)，而且完全余力，建設(shè)個位樁數(shù)的小型充電站。此外，公共領(lǐng)域沒有產(chǎn)權(quán)之爭，電路鋪設(shè)等也比較方便。在新能源汽車占比不高的前期階段，快速構(gòu)建小型化、分布廣的充電點(diǎn)，不僅能滿足現(xiàn)有消費(fèi)者需求，也能一定程度起到推廣左右。相信，企業(yè)的角度，也是更想從公共領(lǐng)域入手。
 
三、充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是否僅僅止步于國內(nèi)？
 
          2016年1月1日開始，五部委共同發(fā)布充電接口及通信協(xié)議等“五國標(biāo)”，標(biāo)志國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施“互聯(lián)互通”邁出了堅實的一步，為下一步新能源汽車上量。但是否就止步于此？
 
          充電標(biāo)準(zhǔn)的對外輸出對我國新能源汽車對外擴(kuò)張至關(guān)重要。2015年，我國對外出口汽車75.9萬輛，主要集中在伊朗、越南、委內(nèi)瑞拉等亞洲、南美洲等發(fā)展中國家。這些國家未來具有巨大的汽車消費(fèi)潛力，而且新能源汽車的發(fā)展相對滯后。未雨綢繆，對這些國家的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)建立伸出援助之手，可能會對未來我國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化戰(zhàn)略起到至關(guān)重要的作用。
 
          最后，新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)該“適度超前”，這種超前不僅僅是在數(shù)量上，更應(yīng)該體現(xiàn)在理念上，不然新能源汽車的發(fā)展，又要陷入“燃油汽車”的困境。

 
　　 
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://jzr14e.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160429/11987.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運(yùn)營難題

    充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。 盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約
    2017-01-19 15:09
    		•

  • 用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展 黃標(biāo)車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準(zhǔn)時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進(jìn)行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
    		•

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48
    		•

  • 新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加力 燃料電池車或2020年量產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃料電池車或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚢l(fā)展的下一個風(fēng)口，雖然目前尚處于產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量快速增長，預(yù)計2020年燃料電池車將進(jìn)入爆發(fā)期 近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更
    2017-01-04 16:02
    		•

  • 江西新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，江西省正式出臺相關(guān)實施意見，明確要結(jié)合該省電動汽車推廣應(yīng)用實際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40
    		•

  • 充電樁跟不上電動汽車的速度

    國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電
    2016-08-09 18:07
    		•

  • 新能源催生新產(chǎn)業(yè)，充電樁維護(hù)上線

    全國首家充電樁維護(hù)平臺點(diǎn)點(diǎn)電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)巡檢維修模式，連接設(shè)備生產(chǎn)商與運(yùn)營商，利用現(xiàn)有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。 近年來，新能源汽車的話題非常火爆。2015年，中國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬
    2016-08-08 15:27
    		•

  • 國內(nèi)外新能源車領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r

    摘要：早在2014年初，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）就資助了軍用隱形摩托項目的開發(fā)。其理念是打造出一臺安靜、高效、快速的摩托，幫助士兵長途跋涉或渡過有困難的地面。2年之后，首批兩輛原型車已經(jīng)被制造了出來，并且采用了低調(diào)的黑色的機(jī)車造型。
    2016-05-27 11:31
    		•

  • 中國車市回暖向好 新能源和智能化成發(fā)展“支點(diǎn)”

    從行業(yè)和數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)走勢 作為2016年度全球規(guī)模最大的汽車展覽會，第十四屆北京國際汽車展覽會正在京舉行，吸引了來自全球14個國家和地區(qū)的1600多家參展商。而與北京車展的火爆相得益彰的是，一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)增速回暖，產(chǎn)銷量同比環(huán)比雙雙增長。 2016年是
    2016-04-28 09:52
    		•

  • 眾企業(yè)扎堆新能源汽車分時租賃：盈利難充電難

    新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但面對私人用戶的銷售無法快速突破的情況下，租賃有可能成為時下新能源汽車推廣的新突破口。 2016年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消。這很可能
    2016-04-26 10:41
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運(yùn)營難題

    充電樁建設(shè)在2016年突飛猛進(jìn)，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。 盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約
    2017-01-19 15:09

  • 用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展 黃標(biāo)車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準(zhǔn)時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進(jìn)行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05

  • 燃料電池車有望2020年量產(chǎn) 政策扶持助發(fā)展提速

    近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與十二五規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)
    2017-01-05 14:48

  • 新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃加力 燃料電池車或2020年量產(chǎn)

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，燃料電池車或?qū)⒊蔀樾履茉窜嚢l(fā)展的下一個風(fēng)口，雖然目前尚處于產(chǎn)業(yè)化前期，但隨著燃料電池技術(shù)的逐步成熟以及加氫站數(shù)量快速增長，預(yù)計2020年燃料電池車將進(jìn)入爆發(fā)期 近日印發(fā)的《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更
    2017-01-04 16:02

  • 江西新能源電動汽車充電設(shè)施建設(shè)步伐加快

    為貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，江西省正式出臺相關(guān)實施意見，明確要結(jié)合該省電動汽車推廣應(yīng)用實際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設(shè)適度超前
    2016-08-11 14:40

  • 充電樁跟不上電動汽車的速度

    國家能源局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電
    2016-08-09 18:07

  • 新能源催生新產(chǎn)業(yè)，充電樁維護(hù)上線

    全國首家充電樁維護(hù)平臺點(diǎn)點(diǎn)電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)巡檢維修模式，連接設(shè)備生產(chǎn)商與運(yùn)營商，利用現(xiàn)有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。 近年來，新能源汽車的話題非常火爆。2015年，中國新能源汽車保有量達(dá)58.32萬
    2016-08-08 15:27

  • 國內(nèi)外新能源車領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r

    摘要：早在2014年初，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）就資助了軍用隱形摩托項目的開發(fā)。其理念是打造出一臺安靜、高效、快速的摩托，幫助士兵長途跋涉或渡過有困難的地面。2年之后，首批兩輛原型車已經(jīng)被制造了出來，并且采用了低調(diào)的黑色的機(jī)車造型。
    2016-05-27 11:31
本月熱點(diǎn)

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當(dāng)?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號