綜合外電報道,大眾汽車收購了美國初創(chuàng)電池公司QuantumScape Corp.部分股權(quán),旨在開發(fā)前沿電池技術(shù),使得電動車續(xù)航里程達到目前的三倍。
電池公司將成尖端技術(shù)來源
知情人士日前披露稱,大眾美國公司前不久購入QuantumScape公司約5%股權(quán),并可行權(quán)增持股份;這家公司以固態(tài)電池技術(shù)為研發(fā)方向,能夠提升電池組性能,大眾希望通過QuantumScape的電池蓄能技術(shù)提升其電動車性能,尤其是續(xù)航里程。據(jù)悉,新的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)有望幫助電動車續(xù)航里程提升至目前的三倍,并具備防火性能,安全度更高。
其中一位人士表示,大眾準(zhǔn)備將QuantumScape公司的電池技術(shù)用于旗下多個品牌,例如保時捷和奧迪等豪華車。QuantumScape預(yù)計2015年年中電池系統(tǒng)研發(fā)工作能夠完結(jié),旋即用于車輛。
外媒指出,提高電池蓄能容量和改善安全性能將幫助大眾獲得技術(shù)優(yōu)勢,勝過當(dāng)下炙手可熱的特斯拉公司。埃隆·馬斯克(Elon Musk)所領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉去年在全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”,但其Model S轎車多次發(fā)生失火事故,引來外界對安全性的質(zhì)疑。
大眾此次收購股權(quán)的具體金額和財務(wù)信息尚不得而知。大眾發(fā)言人Peter Thul拒絕對上述外媒報道置評,QuantumScape公司位于圣何塞總部未應(yīng)答。
固態(tài)電池技術(shù)前景廣闊
QuantumScape公司正在開發(fā)固態(tài)電池,用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)(類似當(dāng)今廣泛用于主流純電動車的鋰離子電池)。固態(tài)電解質(zhì)可實現(xiàn)阻燃性,并且能夠容蓄更多能量,增大車輛行程。
媒體查閱了QuantumScape公司的相關(guān)資料,發(fā)現(xiàn)該公司于2010年為前斯坦福大學(xué)研究員所創(chuàng)立,目前在LinkedIn上公開了12項職位空缺。該公司表示“正在撼動(電池)儲能領(lǐng)域的基石。”
由此可以回顧今年11月6日大眾汽車CEO馬丁·文德恩的發(fā)言,其當(dāng)時指出:“我看到新(電池)技術(shù)擁有巨大的潛力,有望將續(xù)航里程提高到700千米(430英里)。”該數(shù)字達到大眾高爾夫純電動車的3倍。而特斯拉Model S以更大的規(guī)格和電池尺寸,也只有265英里續(xù)航里程。
純電動車電池在能量密度上有著與生俱來的弱點,遠遠不及內(nèi)燃機的燃料,因此純電動車的續(xù)航里程一直是短板和軟肋。這也是純電動車迄今市場反響平平的原因之一。不過大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等德系車,以及其他國家一些車企,都越來越重視電動車,給特斯拉構(gòu)成了壓力。
作為對比,大眾擁有44,000名研發(fā)工程師,每年為新技術(shù)投入130億美元。到2013年底,特斯拉所有員工總數(shù)才5,800人,2014年前三季度研發(fā)費用2.80億美元。
早在今年7月,文德恩就給出過判斷:“電-化學(xué)領(lǐng)域從跨國和跨行業(yè)角度而言重要性最高,也是我們必須取得長足進步的地帶。”當(dāng)時文德恩已經(jīng)暗示大眾業(yè)已向一家電池公司投資,但未提供詳細信息。
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