市場火爆 監(jiān)管缺失 低速電動(dòng)車將何去何從?

時(shí)間:2016-04-14 09:30來源:青島日報(bào) 作者:西顧
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       今年,國家出臺多項(xiàng)政策為電動(dòng)汽車發(fā)展助力,電動(dòng)汽車會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一。但作為電動(dòng)車行業(yè)的后起之秀,低速電動(dòng)車銷量與迅猛的市場發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車企瞠目結(jié)舌。其作為三四線城市熱銷的商品,受到了廣大城鎮(zhèn)居民與農(nóng)民的高度認(rèn)可。然而,曾一度作為電動(dòng)車行業(yè)“反面教材”存在的低速電動(dòng)車,真的能夠如愿“轉(zhuǎn)正”嗎?
 
  低速電動(dòng)車問題頻發(fā)
 
  品質(zhì)良莠不齊。市場上,低速電動(dòng)車不光品類繁多,售價(jià)也相差極大,從目前銷量最好的2-3萬元級別到5千元的三輪電動(dòng)車。價(jià)格之間的差距造成質(zhì)量與制作工藝的懸殊,非法生產(chǎn)的低速電動(dòng)車,在研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)都不具備任何安全效能。甚至有的低速電動(dòng)車采用木板作為內(nèi)飾,單薄鐵皮做車身結(jié)構(gòu)件。
 
  危害現(xiàn)有交通。低速電動(dòng)車因?yàn)閯?dòng)力與車輛限制,最高時(shí)速僅能達(dá)到50km/h。而在城市交通中,機(jī)動(dòng)車平均時(shí)速即為50km/h。而混亂的低速電動(dòng)車行駛車道,造成了低速電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道的行駛不便,機(jī)動(dòng)車道的行駛阻礙。如若較多的低速電動(dòng)車在中大型城市的主干道上行駛,必將造成一定的交通秩序紊亂與交通危害。
 
  低質(zhì)電池二次污染。低速電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車發(fā)生交通事故的事情常有發(fā)生。每次發(fā)生交通事故之后,低速電動(dòng)車中采用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池必將導(dǎo)致電解質(zhì)泄漏。對低速電動(dòng)車綠色環(huán)保的優(yōu)勢造成極大的沖擊。
 
  期待出臺管理辦法
 
      盡快實(shí)行分類管理,引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)科學(xué)發(fā)展。工信部也曾表示:小型電動(dòng)車,應(yīng)疏堵結(jié)合,實(shí)施分類管理,采取“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。“升級一批”已經(jīng)在按照純電動(dòng)乘用車管理的辦法實(shí)施,但對于量大面廣的“規(guī)范一批”的部分,管理辦法遲遲未出臺,亟需盡快出臺低速電動(dòng)車分類管理辦法,規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。
 
  規(guī)范電池材料
 
  作為微型汽車,低速電動(dòng)車一直以來被人詬病的要屬安全性能,F(xiàn)有的低速電動(dòng)車與傳統(tǒng)微小型汽車在安全性方面相比尚有不足。若能夠采用現(xiàn)有新能源汽車的安全制造工藝,從根源上解決低速電動(dòng)車安全性低的危害。同時(shí),規(guī)范零亂的零配件供應(yīng)體系,解決品質(zhì)低劣的問題。
 
  低速電動(dòng)車與傳統(tǒng)電動(dòng)車在車身重量方面有較大的優(yōu)勢。然而,電池材料的選擇則成為低速電動(dòng)車最為頭疼的問題。受限于車輛的受眾人群與市場定價(jià),目前低速電動(dòng)車大部分采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力來源。試想一下,若換成更加輕便且更加環(huán)保的鋰電池,低速電動(dòng)車的優(yōu)勢將會淋漓精致體現(xiàn)出來。
 
  上路掛牌有待正規(guī)化
 
  在部分欠發(fā)達(dá)的省份,低速電動(dòng)車已經(jīng)被要求掛有指定電動(dòng)車車牌方可上路。但購買人群的不集中與購車交易的不規(guī)范,導(dǎo)致地區(qū)性政策無法落實(shí)。此時(shí),國家應(yīng)采用地方相應(yīng)的處理辦法,新增或修改現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車上牌制度。使低速電動(dòng)汽車真正達(dá)到交易規(guī)范化,上牌制度化,管理法制化。
 
  就目前國內(nèi)的新能源車市場來看,低速電動(dòng)車不應(yīng)采取一刀切式拋棄,綠色、環(huán)保、小型、輕便的優(yōu)勢應(yīng)得到最大程度的關(guān)注。而自身存在的相應(yīng)問題也應(yīng)該在引導(dǎo)與自身不斷努力下獲得突破。如此龐大的低端消費(fèi)市場,低速電動(dòng)車的未來應(yīng)該在于升級和規(guī)范,把低速電動(dòng)車納入新能源汽車管理,那對于我們的新能源汽車發(fā)展,將增添更多市場空缺。
 
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