沒有傳統(tǒng)無軌電車的“辮子”，沒有尾氣排放，乘客上下車的30秒內(nèi)可充滿電并行駛5公里以上，剎車和下坡時把80%的剎車能量轉(zhuǎn)成電能回收儲存再使用.......還記得那個名字很酷炫的超級電容新能源公交車嗎？

　　昨天從寧波市城市交通擁堵治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室得知，首條超級電容新能源公交車線路預(yù)計在7月28日投入試運營，票價模式和公交車一樣。

　　據(jù)了解，全球首創(chuàng)的超級電容儲能式現(xiàn)代電車主要以12米長的現(xiàn)代電車居多，同時將根據(jù)需要配置18米長的現(xiàn)代電車。

　　18米長的現(xiàn)代電車有42座，最大載客量可達150人，比較適用有公交專用道的大運量快速公交BRT；12米儲能式現(xiàn)代電車則適用于市內(nèi)公交線路的運營，這些現(xiàn)代電車的最高時速能達到70公里/小時。

　　那么這輛車和普通的公交車有什么區(qū)別嗎？據(jù)設(shè)計方南車公司的專家稱，這類車輛行駛路線無需架設(shè)空中供電網(wǎng)，也就是說沒有傳統(tǒng)無軌電車的“辮子”，另外它不吃油吃電，每個經(jīng)過的公交站點都會設(shè)置充電樁，無軌電車開進站點，在車頂處的撥片和充電樁自動連接，30秒內(nèi)就能把電充滿，可行駛約5公里。

　　在制動和下坡時，可以把85%以上的剎車能量轉(zhuǎn)化成電能，由超級電容存儲再使用。一個超級電容約1升牛奶盒大小，由高性能炭材料構(gòu)成，環(huán)保且安全性高，可反復(fù)充放電100萬次，使用壽命長達10年。另外，這類電車只需在站點建設(shè)充電裝置即可，其建設(shè)成本只有有軌電車的約十分之一，特別適合大中型城市的既有線路升級。

　　如果碰上充電樁故障，車輛會不會“趴窩”?事實上，除了有備用電源，線路上還將配備小型充電車。一旦發(fā)生類似的故障，充電車將給電車進行流動充電。

　　寧波規(guī)劃82條無軌電車線路 投放1200輛車 錢報記者了解到，這條線路全長10.2公里，位于鄞州中心區(qū)。線路走向：鄞州大道-天童南路-鄞縣大道-前河北路-四明東路-創(chuàng)新路-鄞縣大道-金谷路-創(chuàng)新128園區(qū)，共有23個車站，充電樁設(shè)置在線路中間2個車站及首末站，共有4個。

　　據(jù)了解，這條線路采用12米長的超級電容儲能式現(xiàn)代電車，預(yù)計將投放10輛。