美國超級電容巨頭Maxwell在財報中強烈看好中國市場潛力，預(yù)計中國需求將刺激公司業(yè)務(wù)在下半年迎來轉(zhuǎn)機，完成全年業(yè)績目標。

 

　　Maxwell這份截至2015年3月31日的季度財報顯示，第一季度營收同比下滑25%至3，470萬美元；按美國通用會計準則計算，Maxwell第一季度錄得930萬美元凈虧損額，與去年同期31.9萬美元凈利潤相比，業(yè)績下滑態(tài)勢明顯。

 

　　但對于年內(nèi)余下階段，Maxwell相當(dāng)樂觀，公司總裁兼首席執(zhí)行官Franz Fink表示，第二財季營收預(yù)計將環(huán)比增長5%-10%;隨著中國公交車市場對超級電容的季節(jié)性需求不斷增長，預(yù)計公司下半年銷售額將大幅增加，為公司完成全年業(yè)績目標(1.6-1.8億美元)打下堅守基礎(chǔ)。

 

　　在中國，超級電容器最為廣泛的應(yīng)用就是城市混合動力客車制動能量回收系統(tǒng)。當(dāng)車輛在減速或制動時，將制動過程中產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換成電能儲存在超級電容器里。當(dāng)車輛再次前進時，超級電容器則將剛剛儲存起來的電能輸出用于車輛加速運行。該應(yīng)用能使油耗降低25%，有效實現(xiàn)節(jié)能減排。目前在中國，Maxwell超容混合動力客車的保有量已超過一萬輛，宇通、金龍、海格等車企都正在使用Maxwell超容產(chǎn)品。

 

　　目前，我國是世界上唯一一個將超級電容公交車投入生產(chǎn)的國家。近幾年隨著城市化水平與政府財政能力的提升，以及國家大力推廣新能源產(chǎn)品的政策影響，我國公交車市場進入快速增長期。

 

　　今年3月18日交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》，提出重點推廣應(yīng)用插電式(含增程式)混合動力汽車、純電動汽車，研究推廣應(yīng)用儲能式超級電容汽車等其他新能源汽車，到2020 年我國新能源城市公交車將達到20 萬輛。

 

　　目前，新能源汽車以公交推廣為主，僅上海公交車保有量就達2萬輛，這為新型高能量超級電容城市客車的應(yīng)用推廣提供了廣闊的市場空間。

 

　　2013年中國超級電容器的市場規(guī)模在31億元人民幣左右，同比增長37.32%，到2015年，國內(nèi)超級電容器市場有望達到73億元，2012-2015年年均復(fù)合增速47.82%。

 

　　國內(nèi)A股市場方面，江海股份使用自有資金投資建設(shè)的超級電容器項目于2014年7月9日正式試投產(chǎn)。該項目設(shè)計建設(shè)的超級電容器共2條試生產(chǎn)線，即炭基超級電容器和鋰離子超級電容器各一條，目前的產(chǎn)能分別是200-300萬只/月和1萬只/月，且都具有自主知識產(chǎn)權(quán)。鋰離子超級電容器是在收購的日本ACT公司的基礎(chǔ)上進行改進，與Maxwell提供給宇通等客戶的炭基超容相比，具有高能量密度等特性，在新能源客車、風(fēng)電變槳、電梯、工程機械等領(lǐng)域有很大的發(fā)展空間。目前已將鋰離子超容產(chǎn)品送樣宇通客車、海格客車。對于未來3~5年的規(guī)劃，其預(yù)計超級電容器可能會呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。