近年來,低空經(jīng)濟成為備受市場關(guān)注焦點,預(yù)計到2050年全球低空經(jīng)濟市場規(guī)模將超過60萬億人民幣。據(jù)了解,低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的飛行器制造、中游的服務(wù)運營商和下游的應(yīng)用端,其中飛行器制造是核心基礎(chǔ)。低空飛行器包括無人機、直升機、eVTL(電動垂直起降航空器)等。
數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元,據(jù)測算,2026年我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望突破萬億元。民航局數(shù)據(jù)則顯示,到2025年,中國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模預(yù)計將達到1.5萬億元,到2035年更是有望達到3.5萬億元。
今年被稱為“低空經(jīng)濟元年”,伴隨著相關(guān)政策的不斷推出,以及眾多企業(yè)的加速布局,這一萬億級市場正在加速起飛。
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前,包括寧德時代、力神電池、億緯鋰能、國軒高科等多家電池企業(yè)已經(jīng)入局低空經(jīng)濟。
今年4月2日,億緯鋰能在互動平臺表示,公司在飛行汽車、無人機等低空領(lǐng)域已有相關(guān)電池產(chǎn)品的布局和應(yīng)用。
4月3日,寧德時代在互動平臺上表示,公司凝聚態(tài)電池能量密度最高可達500Wh/kg,正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā),執(zhí)行航空級的標準與測試,滿足航空級的安全與質(zhì)量要求,同時還將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應(yīng)用版本。
同在4月3日,蔚藍鋰芯在投資者關(guān)系活動中表示,“對于低空經(jīng)濟,我們在2022年就關(guān)注到了海外同行在eVTOL 的布局,現(xiàn)在也有產(chǎn)品處于研發(fā)中,這一塊主要是公司對于未來的一些布局。”
力神電池已研發(fā)量產(chǎn)應(yīng)用于eVTOL的325Wh/kg高比能軟包鋰離子電池,采用先進電池材料技術(shù),1C充放電循環(huán)壽命超過1000次以上,70%SOC峰值放電功率超過1100W,支持3C大倍率放電,性能達到國際領(lǐng)先水平。
祥鑫科技子公司于2024年5月收到國內(nèi)某頭部飛行汽車制造商的飛行汽車項目定點開發(fā)通知書,確定公司為其供應(yīng)電池下箱體總成及液冷板等產(chǎn)品。根據(jù)客戶預(yù)測,此次獲得的定點項目量產(chǎn)時間為2025年,預(yù)計項目銷售總額約人民幣6000萬元。
多家電池企業(yè)“跨界”入局
此外,今年以來,還有多個企業(yè)選擇跨界進軍低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。
汽車零售業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者萬豐奧威正在向低空經(jīng)濟領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。該公司擁有18款通航飛機和多種純電動飛機,并計劃逐步實現(xiàn)eVTOL項目商業(yè)化。該公司在垂直起降飛行器方面有技術(shù)儲備發(fā)展路線圖,并擁有奧地利、加拿大、捷克和中國四大生產(chǎn)基地。
6月1日,山東章鼓發(fā)布公告,公司及其控股子公司擬分別以自有資金2000萬元、1000萬元認購海利天夢注冊資本,占增資完成后海利天夢總股本的23.33%、11.67%。本次增資完成后,海利天夢注冊資本由1000萬元增至1538.46萬元。資料顯示,海利天夢專注于無人機系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)。
6月12日,恒天海龍公告顯示,公司擬投資1000萬元成立全資子公司北京多弗海龍飛控科技有限公司(名稱以工商登記為準),子公司的經(jīng)營范圍包括與飛行控制系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品與系統(tǒng)的研發(fā)、制造、安裝、測試和銷售自產(chǎn)產(chǎn)品,以及民用飛行器相關(guān)部件及零件的批發(fā)等。
還有企業(yè)跨國跨界收購飛機資產(chǎn)。今年5月21日,上工申貝公告,擬以自籌資金對德國全資子公司DA公司進行增資,并通過其在美國新設(shè)子公司SGIA以購買有效資產(chǎn)的方式參與美國ICON公司及其關(guān)聯(lián)方的破產(chǎn)重整。SGIA擬以出資1300萬美元(約折合人民幣9432.67萬元)購買經(jīng)公司選定的破產(chǎn)主體名下的有效資產(chǎn)。
資料顯示,ICON成立于2006年,主要從事設(shè)計、生產(chǎn)及銷售碳纖維輕型雙座運動型飛機,主營業(yè)務(wù)是設(shè)計、生產(chǎn)及銷售低空輕型運動飛機。受ICON公司內(nèi)部管理和宏觀環(huán)境不利等因素的影響,ICON公司近幾年連續(xù)虧損,已于2024年4 月啟動了自愿破產(chǎn)程序。
不過,上工申貝的最新公告顯示,本次交易已出現(xiàn)其他競爭者參與資產(chǎn)競買,尚需經(jīng)美國破產(chǎn)法院舉行出售聽證會無異議通過并作出最終的出售令,能否最終完成交割仍存在一定不確定性。即便公司完成交割,在日后的生產(chǎn)經(jīng)營過程中仍然存在諸多風(fēng)險。
固態(tài)電池或為eVTOL理想路線
有業(yè)內(nèi)人士表示,低空經(jīng)濟和鋰電池的關(guān)聯(lián)密切,這意味著鋰電行業(yè)面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。其表示,與傳統(tǒng)的動力電池相比,當前,低空經(jīng)濟的載體(主要是無人機和空中汽車),在能量密度、安全性、環(huán)境適應(yīng)性等方面都有更高的要求。而目前市場上的鋰電池性能還不能滿足低空飛行的實際需要。
還有觀點認為,基于當前的動力電池技術(shù)要達到400Wh/kg級航空鋰電池這一標準是非常困難的,因此固態(tài)電池、金屬-空氣電池等新型電池技術(shù)在低空經(jīng)濟市場有更大的機會。
其中,憑借高能量密度、高安全性和長壽命等優(yōu)勢,固態(tài)電池被看作是eVTOL的理想選擇。動力電池企業(yè)正在加速將固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用到eVTOL等產(chǎn)品中。
近日,固態(tài)電池技術(shù)公司恩力動力宣布,在全固態(tài)電池領(lǐng)域獲得重大突破。其研發(fā)的新型大容量全固態(tài)電池在無壓力環(huán)境下,可實現(xiàn)數(shù)百次穩(wěn)定充放循環(huán),容量保持率仍保持在85%以上,在全固態(tài)電池領(lǐng)域的這一技術(shù)突破,無疑為低空經(jīng)濟中無人機、eVTOL等關(guān)鍵應(yīng)用提供了強有力的技術(shù)和動力支撐。
孚能科技在互動平臺表示,公司下一代半固態(tài)產(chǎn)品具有更高能量密度,適用于低空飛行新興領(lǐng)域;公司已與載人飛機領(lǐng)域的海外、國內(nèi)客戶開展電池方面合作與供應(yīng),并且與國內(nèi)幾家潛在客戶進行積極溝通,共同推進低空飛行領(lǐng)域的發(fā)展。
廣汽集團首款飛行汽車GOVE已于2023年6月實現(xiàn)全球首飛,2024年3月在廣州CBD上空首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境的飛行驗證,計劃于2027年在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)2-3座城市打造城際立體出行樣板。
可以預(yù)見,電池技術(shù)和低空經(jīng)濟的進一步發(fā)展,將為我們的生活提供更多的便利!
(責任編輯:子蕊)