6月1日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司“年產(chǎn)15GWh鈉離子電池項目”備案，并獲徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會批復(fù)。

 

這標(biāo)志著比亞迪在鈉離子電池領(lǐng)域又有了新進展！

 

比亞迪的鈉離子電池布局

 

2020年，為了進一步做強產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪正式分拆其電池板塊，成立了弗迪電池。

 

2022年11月8日，比亞迪與江蘇省徐州市政府建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旗下動力電池子公司弗迪電池與徐工集團簽署合作協(xié)議。通過合作，比亞迪計劃在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的動力電池工廠。

 

2023年6月，弗迪電池與淮�？毓珊炇鹆藨�(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以合資公司方式在徐州經(jīng)開區(qū)共同建設(shè)鈉電池生產(chǎn)基地，共同打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

 

2023年11月18日下午，淮�？毓杉瘓F與弗迪電池簽約百億鈉離子電池項目。該項目計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。當(dāng)日還舉行了徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、淮�？毓杉瘓F、弗迪電池有限公司“鈉離子電池生產(chǎn)基地項目投資協(xié)議簽約儀式”，徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司“浙江鈉創(chuàng)鈉離子正極材料項目簽約儀式”。

 

今年1月4日上午，2024年徐州市重大產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)啟動會暨比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。該項目建成投產(chǎn)后，將為項目所在的徐州經(jīng)開區(qū)打造千億級綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群，為徐州建設(shè)新型能源體系示范城市注入新的強勁動能。

 

企查查顯示，今年4月30日，淮海弗迪鈉電池科技（徐州）有限公司成立，法定代表人為劉金明，注冊資本為5億元，經(jīng)營范圍包含：電池制造；電池銷售；新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。股權(quán)穿透顯示，該公司由比亞迪全資子公司弗迪電池有限公司、淮�？毓杉瘓F有限公司共同持股，持股比例分別為51%、49%。 

 

比亞迪在鈉離子電池領(lǐng)域的現(xiàn)狀

 

那么，比亞迪目前在鈉離子電池領(lǐng)域有哪些進展呢？

 

去年7月14日，在第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強就表示，比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh“鈉電魔方柜系統(tǒng)”在南寧青秀工業(yè)園已投入試運行。

 

尹小強指出，目前，在鈉離子電池方面，比亞迪采用的是層狀氧化物和聚陰離子體系雙線并行策略。聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長、成本低、安全性高等優(yōu)勢，適用于大型儲能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

 

在鈉電正極材料開發(fā)規(guī)劃方面，比亞迪目前層狀氧化物材料的能量密度達(dá)到140Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到3600次；到2023年底聚陰離子材料的能量密度達(dá)到110Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；2024年預(yù)計層狀氧化物能量密度達(dá)到160Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到4500次，聚陰離子的能量密度達(dá)到130Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次；2025年預(yù)計層狀氧化物能量密度達(dá)到180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次，聚陰離子的能量密度達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次。

 

尹小強認(rèn)為，2024年對于鈉離子電池會迎來一個非常好的拐點，鈉電成本會低于鋰電成本，尤其在儲能應(yīng)用上，2025年希望有更大幅度的成本下降。

 

此外，今年3月，據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局公告，比亞迪取得一項名為“鈉離子電池單體、車輛“的專利，授權(quán)公告號CN220627883U，申請日期為2023年8月。

 

專利摘要顯示，本實用新型公開了一種鈉離子電池單體和車輛。鈉離子電池單體包括：外殼、頂蓋板和正極組件；頂蓋板設(shè)置在外殼的開口處，頂蓋板與外殼密封且電連接；正極組件用于電連接，正極組件設(shè)置在頂蓋板上；正極組件與頂蓋板構(gòu)造為鋁制的單個整體構(gòu)件。本實用新型在通過將正極組件集成到頂蓋板上，以減少結(jié)構(gòu)件從而降低制造成本。

 

2030年鈉電池需求或達(dá)378GWh

 

近年來，憑借資源豐富、成本低、安全等優(yōu)勢，鈉離子電池受到市場追捧，并吸引了寧德時代、比亞迪、孚能科技、蜂巢能源等多家電池龍頭企業(yè)涉足該領(lǐng)域。

 

鈉離子電池市場巨大。根據(jù)浙商證券研究所對鈉離子電池總體市場規(guī)模預(yù)測，預(yù)計2025年鈉離子電池需求總量可以達(dá)到88GWh，2030年鈉離子電池需求可以達(dá)到378GWh。    

 

還有機構(gòu)預(yù)計，2025年國內(nèi)鈉離子電池需求有望達(dá)到32.9GWh，對應(yīng)市場空間約203.7億元；預(yù)計2027年國內(nèi)需求有望達(dá)到137.3GWh，對應(yīng)市場空間約824億元。

 

與此同時，鈉離子電池的應(yīng)用場景也將日趨豐富。信達(dá)證券研報指出，2023年至2025年鈉離子電池有望迎來快速增長，預(yù)計鈉離子電池2025年在電化學(xué)儲能領(lǐng)域、電動兩輪車領(lǐng)域以及A00級電動車領(lǐng)域滲透率將分別達(dá)到15%、5%和10%，對應(yīng)2025年鈉離子電池需求量將達(dá)到57.77GWh。

 

對于鈉離子電池產(chǎn)業(yè)未來幾年的趨勢，有機構(gòu)預(yù)測，2024年將有超5家鈉電池企業(yè)完成5GWh鈉電池產(chǎn)能；到2025年，鈉離子電池價格有望至0.45元/Wh左右，2027年有望在0.3—0.35元/Wh左右，與磷酸鐵鋰電池基本持平�？傮w來看，國內(nèi)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)2027年后將進入爆發(fā)時期。

 

還有業(yè)內(nèi)人士表示，對中國而言，2035年前后，固態(tài)電池、鈉離子電池在車端應(yīng)用比例會增長，預(yù)計將達(dá)到10%或更高。而鈉離子電池在儲能電池領(lǐng)域會占有一定的市場地位。