碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌 對電池行業(yè)影響如何?

時(shí)間:2023-03-03 17:48來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,3月3日,鋰電材料報(bào)價(jià)多數(shù)下跌,碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))跌4000元/噸,平均報(bào)37萬元/噸,最低報(bào)價(jià)為35.70萬元/噸。
 
數(shù)據(jù)顯示,2021年年初,碳酸鋰每噸的價(jià)格僅約5萬元,2021年8月,達(dá)到10萬元/噸。2022年,碳酸鋰價(jià)格依然維持高位,當(dāng)年11月中旬一度逼近60萬元/噸大關(guān)。
 
從去年11月價(jià)格見頂近60萬元/噸,到今年3月初跌破40萬元/噸大關(guān),短短三個(gè)月,碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌了30%。
 
有業(yè)內(nèi)人士分析,碳酸鋰價(jià)格下跌的主要原因,是政策加強(qiáng)了監(jiān)管力度。去年11月18日,工信部等國家相關(guān)部門發(fā)文“嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競爭等行為”。
 
據(jù)了解,作為新能源汽車的核心零部件,動力電池占據(jù)電動車總體成本的40%至60%,而碳酸鋰在動力電池總成本中占比約10%至15%。碳酸鋰價(jià)格的變動影響著動力電池的價(jià)格,從而進(jìn)一步影響下游車企的整車成本。
 
那么,碳酸鋰價(jià)格的變動,對于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的影響有多大呢?有觀點(diǎn)認(rèn)為,碳酸鋰價(jià)格的下降,或帶動動力電池成本下降,利好電池產(chǎn)業(yè)鏈健康有序發(fā)展的同時(shí),同時(shí)減輕新能源汽車企業(yè)壓力。
 
車企方面,針對近日碳酸鋰價(jià)格的連續(xù)下跌,理想汽車CEO李想通過社交媒體表示,碳酸鋰無論如何都要大幅降價(jià)了,因?yàn)樾枨筮h(yuǎn)遠(yuǎn)不如預(yù)期。 不過當(dāng)有網(wǎng)友問起:“理想會降價(jià)嗎?”,李想回復(fù)到:“不會”!
 
電池企業(yè)方面,金圓股份捌千錯(cuò)項(xiàng)目2000噸的產(chǎn)能設(shè)備均在持續(xù)產(chǎn)出,目前公司正在積極推進(jìn)一個(gè)年產(chǎn)4000噸(3號廠房)設(shè)備的分批安裝、調(diào)試及運(yùn)行工作。該公司表示,將密切關(guān)注碳酸鋰價(jià)格走勢,積極推進(jìn)捌千錯(cuò)項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度,采取有效措施降低成本,應(yīng)對市場風(fēng)險(xiǎn)。
 
2月17日,市場流傳出寧德時(shí)代“鋰礦返利”計(jì)劃,該計(jì)劃只面對理想汽車、蔚來汽車等多家戰(zhàn)略客戶。核心條款是:未來三年,一部分動力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬元/噸結(jié)算,與此同時(shí),簽署這項(xiàng)合作的車企,需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時(shí)代。
 
2月20日,億緯鋰能在發(fā)布的調(diào)研活動信息中提到,在主要?jiǎng)恿﹄姵刂鳈C(jī)廠定價(jià)方面,公司已經(jīng)在運(yùn)行和運(yùn)行比較成熟的基本上有三種定價(jià)方式:第一就是價(jià)格聯(lián)動,即價(jià)格與主材聯(lián)動;第二是定價(jià)返利模式,即確定一個(gè)價(jià)格,年底按照碳酸鋰價(jià)格的變動情況進(jìn)行返利;第三種是全年鎖價(jià)模式,即按照一口價(jià)的方式把一年的價(jià)格確定下來。
 
公告提到,今年碳酸鋰的產(chǎn)出,以及未來自供率目標(biāo)方面,公司預(yù)計(jì)在今年一季度氣溫回升后,初步測算青海大柴旦鹽湖在今年會有1萬多噸左右的碳酸鋰產(chǎn)出。自供率目標(biāo)上,如果大體上按照100GWh的電池銷量,公司預(yù)計(jì)未來可以控制的鋰資源供應(yīng)量應(yīng)該可以達(dá)到40%-50%,不同來源的鋰價(jià)格上可能會有一些差別,但總體上成本是可控的。
 
2月21日,湖南裕能在互動平臺表示,近期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下行,有利于整個(gè)新能源電池行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展,但公司面臨短期的挑戰(zhàn),公司密切關(guān)注市場行情,積極采取各種應(yīng)對措施。
 
科力遠(yuǎn)2月底接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,公司目前所掌握的上游鋰礦資源為同一礦脈帶上的四個(gè)地下礦,可開采鋰礦資源豐富,礦石含鋰品位較高,可不經(jīng)過選礦,直接破碎后進(jìn)入焙燒加工段,在一定程度上降低了碳酸鋰的生產(chǎn)成本。公司計(jì)劃在今年6月份建成1萬噸碳酸鋰產(chǎn)能規(guī)模,年底前建成3萬噸產(chǎn)能規(guī)模。目前已具備1萬噸碳酸鋰當(dāng)量的鹵水生產(chǎn)能力。
3月2日,欣旺達(dá)通過投資者互動平臺表示,單獨(dú)來看,碳酸鋰價(jià)格下跌有利于公司對原材料端的成本管控,增強(qiáng)公司的盈利能力。但公司整體盈利水平不僅取決于成本端的管控,還要考慮終端市場的景氣程度以及競爭對手等因素。
 
對于鋰價(jià)未來的走勢,分析人士表示,鋰鹽價(jià)格后市或仍有進(jìn)一步下跌空間,需求端的表現(xiàn)將主導(dǎo)未來一段時(shí)間鋰鹽價(jià)格的走勢。
 
中科院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高則指出,鋰價(jià)今后幾年會持續(xù)回歸,但也不可能像以前那樣低,比較合理的價(jià)格平衡點(diǎn)可能在20萬元/噸左右。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 碳酸鋰
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