瘋狂的碳酸鋰”開始降價! 動力電池產業(yè)鏈趨穩(wěn) 行業(yè)洗牌或加速

時間:2022-04-15 08:33來源:證券時報   作者:李春蓮
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  價格瘋狂上漲的碳酸鋰終于降價了!
 
  《證券日報》記者注意到,碳酸鋰在50萬元/噸這一高位震蕩了近一個月后連續(xù)回落,失守這一關口。
 
  鑫欏鋰電分析師程玲告訴《證券日報》記者,碳酸鋰價格跌破50元/噸,核心還是漲幅太高,達到各方成本核算極限,影響了整個行業(yè)的健康良性發(fā)展;在工信部等相關部門的政策指導下,價格有點松動也是正常;疊加電池廠和材料廠去庫存,采購意愿不高,市場成交重心下滑。
 
  “之前行業(yè)里有中介公司囤貨居奇,一定程度上是人為原因造成價格混亂上漲。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《證券日報》記者表示,漲價也反映了供需矛盾,國內供給增加后,產業(yè)鏈逐漸平穩(wěn)下來。
 
  作為新能源汽車動力電池的重要原材料,碳酸鋰價格高企導致上下游均陷入了漲價怪圈,最終結果更是直接轉嫁到消費者身上。隨著碳酸鋰價格回落,動力電池產業(yè)鏈也有望逐步回歸理性。因為原材料價格不斷上漲而頻繁漲價的車企,似乎也可以松一口氣。
 
  碳酸鋰價格達到拐點
 
  在碳酸鋰站上50萬元/噸這一高位時,不少企業(yè)開始抵制高價碳酸鋰。
 
  3月底,相關部門對部分鋰鹽企業(yè)進行了約談,主要是促進價格的合理平穩(wěn)運行,特別強調上游企業(yè)要共同推動產業(yè)鏈良性發(fā)展。
 
  “以前碳酸鋰基本上是以進口礦石為主(國內礦石品味差,提煉成本高),碳酸鋰瘋漲后,國內的公司開始在青海、江西開采碳酸鋰礦石,用國內礦來替代進口礦,這也是供應鏈的結構調整,導致價格開始下跌。”張翔還表示,現在車企、電池公司紛紛投資鋰礦,也進一步穩(wěn)定了市場,多個原因導致碳酸鋰價格達到拐點。
 
  對于碳酸鋰價格跌破高價,上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示,鹽湖產量回升,前期檢修企業(yè)恢復正常生產,市場供應有所增加。下游企業(yè)對當前市場價格較為排斥,加之疫情等因素影響生產排產計劃減弱,供需矛盾緩解,下游去庫存,鋰價下滑。
 
  4月14日,上海鋼聯的最新數據顯示,電池級碳酸鋰價格再度下跌0.25萬元/噸,均價49.25萬元/噸。
 
  在曲音飛看來,現階段市場碳酸鋰價格仍有下跌空間。
 
  國融證券分析師張志剛表示,隨著3月份鹽湖開始復產,國內鹽湖+云母新增產能的釋放,短期價格有望維穩(wěn),在40萬元/噸至50萬元/噸的價格高位震蕩,中期看西澳鋰礦的供給情況,長期看阿根廷鹽湖的產能釋放。
 
  供需矛盾仍難緩解
 
  碳酸鋰等原材料價格上漲導致動力電池成本高企,并進一步向下傳導,已經成為新能源車企“不能承受之重”。
 
  蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、首席執(zhí)行官李斌近期表示,“原材料特別是電池原材料今年漲得太多,近期也看不到下降趨勢,漲價也是迫不得已。”
 
  動力電池漲價潮全面向終端傳導后,包括特斯拉在內的新能源車企今年以來多次上調車價。
 
  特斯拉CEO馬斯克還在社交媒體上公開吐槽,鋰價已經漲到瘋狂的水平,特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務,除非成本壓力有所緩解。鋰元素本身并不短缺,地球上幾乎無處不在,但開采、提煉鋰的速度很慢。
 
  “鋰價下調對產業(yè)鏈最直觀的影響就是生產相關環(huán)節(jié)成本壓力有所緩解。”曲音飛還表示,下游需求不及預期,預期投產項目進度有所放緩,需求端有所減弱,供應處于上升期,加上海外貨源存在不確定性,預計二季度供需將維持緊平衡狀態(tài)。
 
  程玲也表達了同樣的觀點。她認為,在供需緊張的狀態(tài)下,碳酸鋰價格還是維持高位,由于我國對海外礦的依賴度高,沒有定價權,碳酸鋰的供應還將維持緊平衡狀態(tài)。
 
(責任編輯:子蕊)
文章標簽: 動力電池 碳酸鋰
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