據(jù)報道,上海市經(jīng)濟和信息化委員會智能制造推進處副處長陳可樂介紹,上海將充分發(fā)揮在長三角一體化中的龍頭帶動作用,緊扣一體化和高質(zhì)量,對標行業(yè)的最高標準、最高水平,打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強的燃料
電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。陳可樂表示,“我們提出了一個目標是通過4年的示范應(yīng)用,整個城市群推廣5千輛的燃料
電池汽車,其中貨車3400輛,乘用車1400輛,客車200輛。”
目前,上海依托雄厚的整車制造和八大基礎(chǔ)材料與關(guān)鍵零部件優(yōu)勢,先后發(fā)布了多款燃料電池車型,基本實現(xiàn)車型全覆蓋,累計推廣燃料電池汽車1908輛,合計安全運營里程超2250萬公里,構(gòu)建了完整的運營體系,城市群資源豐富,形成了純氫站、油氫合建站等多種模式并存的供氫網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)創(chuàng)新方面,由龍頭企業(yè)為牽頭,申請了國內(nèi)外多種專利。
“碳中和”背景下,燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于交通運輸業(yè)的脫碳或發(fā)揮重要作用;從保障國家能源安全的角度來說,減少對國際化石能源的依賴,發(fā)展原油和天然氣替代燃料具有重要的戰(zhàn)略意義。氫能是零碳燃料,具有儲量豐富、熱值高、零污染、可存儲、來源廣泛等優(yōu)點,有望在推動能源轉(zhuǎn)型及提高能源系統(tǒng)靈活性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。
燃料電池系統(tǒng)主要由燃料電池堆、空氣循環(huán)系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、水/熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)這五大系統(tǒng)構(gòu)成?諝庋h(huán)系統(tǒng)是燃料電池系統(tǒng)的重要組成之一,而空壓機則是空氣循環(huán)系統(tǒng)中的重要組成部分,燃料電池空壓機通過對進堆空氣進行增壓,可以提高燃料電池系統(tǒng)的效率和緊湊性。開源證券指出,路線圖2.0版提出了2030-2035年燃料電池車保有量達到100萬輛的目標,預(yù)計2035年燃料電池氣體系統(tǒng)的市場規(guī)模有望超過百億元。受益標的:冰輪環(huán)境、漢鐘精機、億華通。
天風(fēng)證券認為,長期以來,我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈由于核心技術(shù)的欠缺,部分零部件與關(guān)鍵材料不具備量產(chǎn)能力,需要依賴進口,導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈缺環(huán)、產(chǎn)業(yè)建設(shè)進展緩慢。同時,高昂的進口價格阻礙了氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用。近年,我國使關(guān)鍵部件國產(chǎn)化率快速提升并且已經(jīng)初現(xiàn)規(guī);a(chǎn)。鑒于氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心階段在于燃料電池電堆及整車制造,建議關(guān)注覆蓋該板塊的標的:億華通、濰柴動力、上海電氣及東方電氣,以及正在經(jīng)歷IPO申報的燃料電池電堆龍頭企業(yè)上海重塑。
(責(zé)任編輯:子蕊)