近日國(guó)家工業(yè)和信息化部等七部門發(fā)布關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見，前瞻布局綠色低碳領(lǐng)域未來產(chǎn)業(yè)。意見指出，氫能作為綠色低碳的清潔能源，是能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的重要賽道，圍繞石化化工、鋼鐵、交通、儲(chǔ)能、發(fā)電等領(lǐng)域用氫需求，構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系，提高氫能技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和產(chǎn)業(yè)鏈完備性。

與此同時(shí)，多地陸續(xù)出臺(tái)支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，其中氫燃料電池汽車作為氫能產(chǎn)業(yè)核心應(yīng)用領(lǐng)域備受關(guān)注。

2月29日，山東省發(fā)布通知，自3月1日起，對(duì)本省高速公路安裝ETC套裝設(shè)備的氫能車輛免收高速公路通行費(fèi)，試行2年。

此前1月26日，河北保定市發(fā)布《支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條措施》，明確支持燃料電池車輛示范應(yīng)用，設(shè)立2億元的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，保障氫燃料電池車輛示范應(yīng)用及其他配套設(shè)施服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

1月9日，海南省發(fā)展改革委等8部門聯(lián)合印發(fā)的《海南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2023-2035年）》提出，充分發(fā)揮2030年全面禁止銷售燃油汽車等政策優(yōu)勢(shì)，逐步建立氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車互補(bǔ)的發(fā)展模式。

1月8日，安徽省發(fā)展改革委印發(fā)的《安徽省氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》明確，“到2025年，產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到500億元以上，燃料電池車輛推廣量達(dá)到2000輛以上……”

政府的大力支持和市場(chǎng)的需求，使越來越多的汽車制造商開始研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池汽車，我國(guó)氫燃料電池汽車正駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為5631輛，銷量為5791輛。單月數(shù)據(jù)顯示，2023年12月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)月度最高，其中產(chǎn)量達(dá)1298輛，同比增長(zhǎng)98.77%，環(huán)比增長(zhǎng)80.03%；銷量達(dá)1512輛，同比增長(zhǎng)149.09%，環(huán)比增長(zhǎng)133.69%。隨著燃料電池汽車示范城市群工作逐漸取得成效，燃料電池汽車保有量迅猛增長(zhǎng)。

目前，我國(guó)氫燃料電池汽車以商用車領(lǐng)域應(yīng)用為主，根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)2023年《Global Hydrogen Review》，截至2022年底，全球氫燃料電池卡車保有量超7100輛，同比增長(zhǎng)超60%，其中中國(guó)銷量占比超95%，在全球處于引領(lǐng)地位。從中汽協(xié)發(fā)布上牌銷量數(shù)據(jù)看，2023年氫燃料電池商用車銷量占比高達(dá)94%，未來氫燃料電池商用車將面向中長(zhǎng)途運(yùn)輸場(chǎng)景逐步滲透。2023年伴隨著國(guó)鴻氫能等新一批電堆企業(yè)登錄資本市場(chǎng)，市場(chǎng)對(duì)氫燃料電堆行業(yè)的高速發(fā)展已有了充分預(yù)期，但燃料電池系統(tǒng)中與電堆匹配的其他重要零部件則尚未得到充分關(guān)注，其中就包括原本適配混合動(dòng)力的高功率電池。

從技術(shù)路線看，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車走的是 “電電混動(dòng)” 的發(fā)展路線。該技術(shù)路線相當(dāng)于將傳統(tǒng)插電混動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)替換為氫燃料電池系統(tǒng)，讓氫燃料電池與高功率動(dòng)力電池組成新的混動(dòng)系統(tǒng)，共同為汽車提供穩(wěn)定動(dòng)能。高功率電池可以把燃料電池多余的電量和車輛行駛過程中回收的電能儲(chǔ)存起來，在車輛啟停和急加速時(shí)，瞬時(shí)提供大功率電能，保障車輛充足動(dòng)能。

隨著氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量不斷攀升和國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力商用車市場(chǎng)需求擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)及中商產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)商用車銷量中，氫燃料電池商用車預(yù)計(jì)占比8%、混合動(dòng)力商用車預(yù)計(jì)占比12%；到2030年，氫燃料電池商用車預(yù)計(jì)占比10%，混合動(dòng)力商用車預(yù)計(jì)占比達(dá)到20%，高功率型動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)到35Gwh。

2023年整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，氫燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車的突飛猛進(jìn)是一大亮點(diǎn)，成為2023年拉動(dòng)新能源車銷量和提升滲透率的重要力量，增速勢(shì)頭蓋過純電動(dòng)增長(zhǎng)，混合動(dòng)力車型銷量280.4萬輛，同比增長(zhǎng)84.7%；燃料電池車型銷量0.6萬輛，同比增長(zhǎng)72%。

對(duì)于新能源商用車行業(yè)來說，混合動(dòng)力車型和氫燃料電池汽車在2023年的商用車市場(chǎng)也備受矚目。各大商用車企紛紛發(fā)力，逐漸形成了 “電、混、氫” 多技術(shù)路線新能源產(chǎn)品組合，例如：福田、解放、遠(yuǎn)程推出混動(dòng)版輕卡；三一商用車啟動(dòng) “氫能藍(lán)色領(lǐng)航計(jì)劃” 等等，為終端用戶提供了豐富新能源產(chǎn)品選擇。

從新車公告數(shù)據(jù)上看，根據(jù)國(guó)家工信部2023年發(fā)布的機(jī)動(dòng)車公告數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，氫燃料電池商用車公告698個(gè)，同比增長(zhǎng)103%，實(shí)現(xiàn)翻番，全年新增混動(dòng)商用車公告569個(gè)，同比增長(zhǎng)206%，成為新能源商用車增速最高的類型。

氫燃料電池商用車帶動(dòng)了高功率型動(dòng)力電池需求和裝機(jī)量的大幅提升，國(guó)內(nèi)主流電池企業(yè)也快速布局商用車高功率電池市場(chǎng)。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2023年，混合動(dòng)力商用車公告（含氫燃料）共計(jì)新增1269個(gè)，功率型電池在商用車市場(chǎng)裝機(jī)量達(dá)807.9MWh，同比增長(zhǎng)330%，其中，氫燃料電池商用車公告全年新增698個(gè)，動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到626.9MWh。值得關(guān)注的是榮盛盟固利這家處于行業(yè)第二梯隊(duì)的電池企業(yè)，在商用車高功率這一細(xì)分電池市場(chǎng)，不論是產(chǎn)品公告還是電池裝機(jī)量都超過了行業(yè)龍頭企業(yè)，排名第一。

筆者進(jìn)一步了解到榮盛盟固利是國(guó)內(nèi)少有專注于做商用車高功率型電池企業(yè)，曾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最早推出HEV客車用高功率型動(dòng)力電池，并實(shí)現(xiàn)出口，在公眾號(hào)上宣傳其高功率電池最高可實(shí)現(xiàn)50C峰值充電/放電功率，是國(guó)際上最先進(jìn)的水平，該企業(yè)也是一個(gè)20多年發(fā)展的老的電池企業(yè)，目前看在細(xì)分市場(chǎng)做到了龍頭地位，借助氫能及混合動(dòng)力市場(chǎng)的起步，未來可期。

展望未來，聚焦 “雙碳” 目標(biāo)下汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型，商用車的電動(dòng)化滲透率也將快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來3至5年商用車電動(dòng)化市場(chǎng)將迎來大的拐點(diǎn)，商業(yè)用車新能源市場(chǎng)有望迎來 “電、混、氫” 三足鼎立的格局。氫燃料電池和混合動(dòng)力技術(shù)在商用車市場(chǎng)上具有廣闊的前景和充足的機(jī)遇，高功率電池在動(dòng)力電池整體行業(yè)增速趨緩的大背景下，有望迎來一波高速增長(zhǎng)的獨(dú)立行情，進(jìn)而推動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮。