共享充電寶或遭團(tuán)滅：知情人稱7家企業(yè)已走到清算階段

時(shí)間:2017-10-30 10:43來源:新金融 作者:孫翼飛
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　　共享是個(gè)筐，什么都能裝。風(fēng)起潮涌，充電寶順勢(shì)加入共享大軍，40天融資12億元無限風(fēng)光；風(fēng)停潮落，充電寶被拍在了沙灘上，比其他行業(yè)更早地感受到了2017年冬天的寒冷。對(duì)很多共享系創(chuàng)業(yè)者來說，2017年的冬天來得有點(diǎn)早。近日，杭州共享充電寶企業(yè)樂電LeDian在自家的公眾號(hào)上正式宣布停止運(yùn)營共享充電寶業(yè)務(wù)。作為共享充電寶首家宣布停擺的企業(yè)，樂電此舉也被視為行業(yè)大洗牌的信號(hào)。
 
　　死在半路
 
　　然而，事實(shí)上，樂電并非業(yè)內(nèi)第一家退場(chǎng)的企業(yè)。據(jù)知情人士透露，包括樂電在內(nèi)，小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項(xiàng)目清算階段。
 
　　早在今年6月，就有寫作槍手向新金融記者透露，自己接到了一個(gè)要唱衰整個(gè)共享充電寶行業(yè)的活兒，“按規(guī)矩，我們不能打聽甲方背后的大客戶是誰。”后來，經(jīng)寫作群里的人“點(diǎn)撥”才明白，“之所以要黑整個(gè)共享充電寶行業(yè)，是因?yàn)橛幸患夜窘谀玫搅艘淮蠊P融資，打算拿錢走人不干了，但又沒有足夠的理由，所以需要所謂的第三方來唱衰這個(gè)行業(yè)，作為他們退出并且給投資方交代的一部分理由。”
 
　　沒有徹底倒下的，也搖搖欲墜。
 
　　不久前，共享充電企業(yè)Hi電被曝出正全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì)，200名左右員工面臨裁員。令人驚訝的是Hi電的裁員方式：將員工從原工作城市調(diào)至邊疆省份的邊疆城市，并規(guī)定24小時(shí)內(nèi)自費(fèi)至新崗位報(bào)到，三日之內(nèi)若無法到崗工作被視為“自動(dòng)離職”。
 
　　大勢(shì)未成，畫風(fēng)突變。
 
　　自共享充電寶出現(xiàn)伊始，就有兩種截然不同的看法并引發(fā)口水大戰(zhàn)。支持方認(rèn)為共享充電寶順應(yīng)了共享經(jīng)濟(jì)的大潮，解決了用戶的痛點(diǎn)；反對(duì)方則認(rèn)為共享充電寶是針對(duì)“偽需求”的假共享，根本不可能成功。最經(jīng)典的一幕，莫過于在陳歐斥資3億元投資街電充電寶項(xiàng)目后，王思聰甩了一句“共享充電寶要是能成我就吃翔”。如今看來，王思聰不用“吃翔”，陳歐身價(jià)恐將進(jìn)一步縮水。
 
　　深度整合
 
　　新金融記者在天津市幾個(gè)商場(chǎng)看到，目前共享充電寶有兩種共享形式，一種是機(jī)柜式租賃機(jī)器，即租賃機(jī)固定，用戶需要交押金，可以帶走實(shí)體充電寶。共享充電寶隨身充電、異地歸還。第二種是固定式充電寶，用戶不需要交押金，只能在固定位置充電，不能帶走充電寶。定價(jià)多為1元/小時(shí)，由于這類充電寶不可移動(dòng)，主要投放于餐廳、KTV、咖啡廳等地方。
 
　　按照目前的市場(chǎng)價(jià)格來看，每次充電1小時(shí)收費(fèi)1元錢，一個(gè)不足百元的充電寶可以反復(fù)循環(huán)使用近800次。假設(shè)充電寶一天就借出去2個(gè)小時(shí)，每天收入2元錢，在不計(jì)算前期營銷、柜面租金等成本的條件下，不到兩個(gè)月充電寶的本錢就收回了。這讓共享充電寶行業(yè)看起來不像是個(gè)偽命題。
 
　　曾經(jīng)，它們也創(chuàng)造了“40天達(dá)成超12億元融資”的商業(yè)奇跡�？焖籴绕鸷笥盅杆龠M(jìn)入洗牌期，這個(gè)市場(chǎng)局勢(shì)變換之快，沒有給人留下任何思考的時(shí)間，很多中小企業(yè)只能順應(yīng)趨勢(shì)盲目鋪設(shè)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)化率下降，最終資金鏈斷裂。
 
　　目前留在賽道上的還有小電、來電、街電和怪獸充電。這和共享單車行業(yè)的歷程非常相似。目前，共享單車已經(jīng)進(jìn)入整合期，不久前永安行收購哈羅單車，面對(duì)摩拜和ofo兩大巨頭，二、三梯隊(duì)除了抱團(tuán)取暖尋求并購，別無他法。
 
　　未來，四強(qiáng)逐鹿中原，還有很多硬仗要打。最終鹿死誰手，也只有時(shí)間能給出答案。
 
　　只是“癢點(diǎn)”
 
　　共享充電寶一開始的商業(yè)模式都是復(fù)制共享單車，卻忽略了行業(yè)的一些特殊性。
 
　　首先，共享充電寶不像共享單車那樣有很高的需求，人們只會(huì)在沒電的時(shí)候使用，有不少人都是隨身帶著充電寶。其次，應(yīng)用場(chǎng)景也較局限，適用于餐廳、KTV、酒吧等場(chǎng)地，大柜移動(dòng)共享模式，適用于火車站、大型會(huì)展、機(jī)場(chǎng)等人流密集場(chǎng)地，單車卻可以遍布大街小巷。最后，許多商家，尤其是餐飲業(yè)，并不歡迎共享充電寶，因?yàn)闀?huì)對(duì)翻臺(tái)率產(chǎn)生影響，如果客人為了充電在餐廳逗留時(shí)間過長，外面的客人可能就不能進(jìn)來用餐，餐廳老板不愿意看到這種景象。
 
　　“所以，在最初投放的時(shí)候，公司都是給商家補(bǔ)貼才能把產(chǎn)品放進(jìn)去。”一位不愿透露姓名的共享充電寶工作人員告訴新金融記者：“在開始還沒有看清盈利模式的時(shí)候就補(bǔ)貼，這太危險(xiǎn)了，整個(gè)行業(yè)走到今天這一步并不是偶然，是很多原因?qū)е碌摹?rdquo;
 
　　共享充電寶怎么看也不像一個(gè)高頻需求。共享充電只是在一種特殊的條件下，對(duì)于充電的一種補(bǔ)充而已。這門生意要賺錢，靠的是規(guī)模，但這很容易陷入一個(gè)悖論。
 
　　“為了賺錢，去擴(kuò)大規(guī)模。為了擴(kuò)大規(guī)模，就去布更多的充電寶。布了更多的充電寶，由于使用頻率不高，造成更多的浪費(fèi)。更多的浪費(fèi)，造成更多的成本。所以擴(kuò)大規(guī)模這件事，最后被浪費(fèi)吞噬掉了。”上述共享充電寶工作人員說，共享充電寶解決的不是痛點(diǎn)，“頂多算‘癢點(diǎn)’。”
 
　　創(chuàng)業(yè)需要做一些調(diào)研和分析。沒有足夠的需求的支撐，沒有足夠流量的支撐，沒有建立在合理的商業(yè)模式基礎(chǔ)之上，沒有合乎商業(yè)邏輯的規(guī)劃，僅僅因?yàn)楣蚕硎秋L(fēng)口，充電寶就讓自己成為風(fēng)口的那頭豬。即使豬短暫能飛得起來，抑或是強(qiáng)行從高臺(tái)起飛，隨后跌下來，也是很痛的。
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