5月19日,長久物流(603569)進一步明確圍繞動力
電池回收開拓第二增長曲線的戰(zhàn)略規(guī)劃,該公司此前以海內外汽車物流業(yè)為主營業(yè)務。同時,在該戰(zhàn)略的指引下,長久物流宣布了兩項新的投資計劃,包括5億元建設新能源基地。
動力電池回收將成第二增長曲線
5月19日,長久物流發(fā)布的2023年-2025年戰(zhàn)略規(guī)劃顯示,公司在去年劃分的三大事業(yè)部基礎上,進一步明確了各事業(yè)部的子戰(zhàn)略。其中,整車事業(yè)部目標打造“第三方整車物流整合服務商”;國際事業(yè)部目標打造“國際汽車物流優(yōu)質一體化服務商”。
最為重要的是,長久物流將去年新設立的“新能源事業(yè)部”明確定位于第二增長曲線的締造者,目標成為“專業(yè)的動力電池回收服務商”。
在新的戰(zhàn)略規(guī)劃中,新能源事業(yè)部將以新能源汽車退役動力電池梯次利用為突破點,開展新能源正逆向物流、梯次利用、梯次儲能產品銷售業(yè)務。在此基礎上,長久物流提出了具體目標:
未來三年公司將以新能源汽車流通鏈為出發(fā)點,統(tǒng)籌上下游資源,建立全國性動力電池回收網絡;
采用收并購+自建并舉的方式,聚焦于新能源梯次儲能領域,尤其是家用儲能市場,著眼全球弱電網地區(qū)需求,走差異化競爭路線,開拓全新的業(yè)務渠道;
積累BMS/PCS等動力電池管理技術經驗,向著“打造動力電池梯次利用生態(tài)閉環(huán)”的目標前進,形成后市場整體解決方案。
作為對比,去年長久物流新能源事業(yè)部新設立時的發(fā)展目標較為分散:“為新能源汽車上下游產業(yè)鏈客戶提供物流、倉儲、體驗、交付、充換電、動力電池回收及逆向物流等綜合性服務”。在新的規(guī)劃中,長久物流對新能源業(yè)務的布局明顯更具針對性。
長久物流曾介紹公司在動力電池回收方面的優(yōu)勢稱,未來C端消費者持有的退役電池數量占比將逐漸升高,與消費者連接最緊密的汽車銷售終端,將成為回收的重要渠道。公司多年來深耕汽車市場,擁有大量的主機廠客戶;控股股東長久集團擁有豐富的4S店資源;同時公司積極拓展上游電池制造廠及下游公共車輛運營公司,構建全覆蓋的動力電池回收渠道。
2022年,新能源事業(yè)部設立首年實現營收僅1100萬元,在長久物流整體39.58億元的營收規(guī)模中占比微乎其微,正處于培育早期。長久物流表示,公司自2022年成立新能源事業(yè)部以來,完成了業(yè)務團隊與研發(fā)團隊的搭建,開啟了初步的業(yè)務探索,已經開始承接動力電池及相關化學品的運輸工作,同時已著手搭建動力電池回收渠道,開展電池回收業(yè)務。
5億元建設新能源基地
在前述戰(zhàn)略的支持下,長久物流5月19日還宣布了兩項投資計劃,落實在電池回收業(yè)務領域的布局。
長久物流擬投資5億元,在中新蘇滁高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設“新能源基地”項目,計劃分三期進行投資。長久物流介紹,該項目為公司在新能源領域的重要布局,將推動公司退役動力電池回收綜合利用及儲能產品產能提升。
另外,長久物流擬以1.26億元的價格,通過股權轉讓及增資取得廣東迪度新能源有限公司(以下簡稱“迪度新能源”)的51.00%股權。交易完成后,迪度新能源將納入公司合并報表范圍。
長久物流介紹,迪度新能源專主營電力儲能產品,提供鋰電池儲能核心BMS設備、電池系統(tǒng)及充放電設備、電池評價及標定測試服務、儲能系統(tǒng)一體化解決方案,是工信部第三批廢舊動力鋰電池回收行業(yè)規(guī)范公司白名單企業(yè)。截至2022年底,迪度新能源擁有資產總額4573.32萬元,凈資產1545.20萬元;2022年營業(yè)收入1.09億元,凈利潤1501.11萬元。
長久物流解讀稱,迪度新能源在電力儲能領域擁有深厚的資源、技術、渠道優(yōu)勢,已在海外尤其是弱電網地區(qū)建立了較為完備的銷售渠道,未來能夠借助公司在“一帶一路”沿線國家的布局及動力電池回收渠道優(yōu)勢,與公司形成良好的協(xié)同效應。
據了解,長久物流計劃在5月24日舉行2022年度業(yè)績、現金分紅說明會暨2023年度戰(zhàn)略發(fā)布會,就相關戰(zhàn)略安排做出進一步說明。
(責任編輯:子蕊)