豐田和VDL Groep在物流業(yè)務中測試燃料電池技術

時間:2023-05-12 08:57來源:愛集微 作者:綜合報道
點擊: 次
       據(jù)eeNews報道，在實現(xiàn)氣候中和的道路上，豐田汽車歐洲公司(TME)與荷蘭VDL Groep合作：兩家公司都打算使用燃料電池技術使物流和貨運脫碳。以氫為燃料的無排放重型卡車為到2040年實現(xiàn)二氧化碳中和做出了進一步貢獻。
 
       作為與豐田合作的一部分，VDL Groep最早將于2023年夏季推出第一輛氫動力燃料電池卡車。 其他車輛將從秋季開始陸續(xù)跟進。它們將用于豐田物流運輸?shù)母鞣N路線。這些經驗和發(fā)現(xiàn)將有助于證明燃料電池卡車適合日常使用并鞏固其使用。
 
      “我們對與VDL Groep的這個項目感到興奮。它使我們能夠進一步實現(xiàn)零部件、車輛和備件的長途運輸脫碳，”豐田汽車歐洲供應鏈副總裁Leon Van Der Merwe說。“重型卡車仍然是我們多式聯(lián)運戰(zhàn)略的重要支柱。配備我們豐田燃料電池模塊的零排放卡車的推出對我們物流的整體二氧化碳減排產生了重大影響。”
 
       與全電動汽車的電池相比，燃料電池卡車的氫系統(tǒng)質量相對較低。這尤其適用于重型電池會限制有效載荷的卡車。此外，卡車加氫氣的速度幾乎與加柴油的速度一樣快——這減少了停機時間并提高了利用率。
 
       橫跨歐洲行駛的燃料電池卡車在整個歐洲氫生態(tài)系統(tǒng)的擴展中也發(fā)揮著關鍵作用：它們同樣支持交通脫碳和生態(tài)能源轉型。在此過程中，重型商用車為替代能源載體創(chuàng)造了健康的供需動態(tài)。未來可以使用此類加氫站的其他車輛也受益于需要沿繁忙路線建設的必要基礎設施。
 
       豐田Mirai已知的推進技術（根據(jù)WLTP的燃料消耗：氫氣組合0.9-0.8kg/100km；電力消耗組合0kWh/100km；根據(jù)WLTP 0 g/km組合的二氧化碳排放量）可用于許多領域——甚至在乘用車之外。豐田與各種合作伙伴合作，致力于開發(fā)輕型和重型商用車、船只、火車和公共汽車，以最大限度地減少其二氧化碳排放量。它也可以用作移動和永久安裝的發(fā)電機。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 燃料電池 豐田 VDL Groep
作者：綜合報道 ，如若轉載，請注明出處：http://jzr14e.cn/wenshuo/qy/2023051241978.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號