近日,申瑞達(dá)與中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通,多方將在新能源汽車訂制服務(wù)、租賃業(yè)務(wù)、城市物流配送、充電服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、場(chǎng)地等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。
以這幾家企業(yè)各自行業(yè)境況來(lái)看,此番合作可謂各取所需,共同響應(yīng)習(xí)近平總書記的“綠水青山就是金山銀山,要建設(shè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國(guó)”號(hào)召,堅(jiān)決打好污染政治攻堅(jiān)戰(zhàn),持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng),打贏藍(lán)天保衛(wèi)站,助力深圳“深藍(lán)”行動(dòng)。
據(jù)了解,深圳申瑞達(dá)在“新能源汽車大數(shù)據(jù)+TMS智能配送”雙平臺(tái)的支撐下,力爭(zhēng)2018年在深圳投放運(yùn)營(yíng)2000輛4.5噸及以下新能源車輛。
四方企業(yè)各有所需
申瑞達(dá)&中電綠源、奇瑞汽車攜手成功交車深圳申通,是具有代表性的幾家企業(yè),他們之所以能夠走到一起,與他們各自的業(yè)務(wù)范圍有關(guān)。
深圳申瑞達(dá)是上海申瑞達(dá)全子公司,而上海申瑞達(dá)是上海瑞昱聯(lián)合華晨鑫源、江蘇卡威等新能源汽車制造企業(yè),申通快遞、韻達(dá)速遞等快遞企業(yè)共同創(chuàng)建的綠色智能汽車服務(wù)平臺(tái)。深圳申瑞達(dá)主要業(yè)務(wù)范圍為新能源汽車租賃、貨運(yùn)代理,打包服務(wù),人工搬運(yùn)裝卸服務(wù)、貨物運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),以及充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等,以新能源汽車同城配送運(yùn)力為切入點(diǎn),物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為抓手,以供應(yīng)鏈金融為催化劑。
中電綠源借行業(yè)風(fēng)口,布局新能源汽車運(yùn)營(yíng)和充電樁,公司重點(diǎn)目標(biāo)是打開(kāi)大用戶(含國(guó)網(wǎng)南網(wǎng))的充電樁招標(biāo)市場(chǎng),通過(guò)增資深圳市中電綠源新能源汽車發(fā)展有限公司,從制造端切入運(yùn)營(yíng)端,以運(yùn)營(yíng)端帶動(dòng)制造端,開(kāi)展新能源客車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
奇瑞汽車,其新能源物流車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與維修服務(wù),主要集中在開(kāi)瑞新能源,主要產(chǎn)品為開(kāi)瑞優(yōu)優(yōu)EV、開(kāi)瑞優(yōu)勁EV和開(kāi)瑞綠卡EV等,在深圳地區(qū)成立了銷售公司與維修服務(wù)點(diǎn),前不久發(fā)布“4S+NEW”計(jì)劃,初步建立生態(tài)圈體系并逐步打通業(yè)務(wù)流程,構(gòu)建產(chǎn)融一體的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式,最終實(shí)現(xiàn)“共享贏共生”。
深圳申通主要業(yè)務(wù)范圍為倉(cāng)儲(chǔ)、快遞配送、運(yùn)力支持等服務(wù),它自身是有貨運(yùn)資源的,在多方合作中,它屬于最終端客戶群體,用車群體。
共同打造新能源物流車生態(tài)圈
從新能源物流車的全生命周期來(lái)看,新能源物流車生態(tài)圈包括了零部件、整車、運(yùn)營(yíng)商、售后服務(wù)、充電服務(wù)、回收組織,此外還包括金融機(jī)構(gòu)、政府、行業(yè)專家等。要從全生命周期去提升物流車本身的用戶體驗(yàn),延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期,降低成本。
深圳申瑞達(dá)從開(kāi)瑞新能源購(gòu)置或租賃新能源物流車,利用開(kāi)瑞的售后體系,嫁接中電綠源充電設(shè)備與充電服務(wù),為深圳申通提供新能源汽車銷售與租賃、貨運(yùn)代理,打包服務(wù),人工搬運(yùn)裝卸服務(wù)、貨物運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),以及充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)等服務(wù)。
有人會(huì)質(zhì)疑,同樣做新能源汽車運(yùn)營(yíng)和充電的中電綠源,與深圳申瑞達(dá)有什么區(qū)別?記者了解到,在新能源汽車運(yùn)營(yíng)方面,中電綠源主要是客車領(lǐng)域,而深圳申瑞達(dá)卻是在電動(dòng)物流車領(lǐng)域。在充電領(lǐng)域,中電綠源利用科陸資源和南方電網(wǎng)資源,在充電樁價(jià)格,充電服務(wù)費(fèi)和場(chǎng)地方面都占有較大優(yōu)勢(shì),且充電服務(wù)面向社會(huì)。而深圳申瑞達(dá)可借助中電綠源資源,進(jìn)行充電服務(wù),自身建設(shè)充電設(shè)備主要面向內(nèi)部客戶。
同樣,雖然深圳申通與深圳申瑞達(dá)也有交叉業(yè)務(wù),這些怎么規(guī)避?從業(yè)務(wù)范疇來(lái)說(shuō),深圳申通是有貨源的,它可以做重資產(chǎn)模式也可以做輕資產(chǎn)模式,做重就面臨著車輛購(gòu)置、司機(jī)隊(duì)伍建設(shè)、貨物運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)建設(shè)及其充電建設(shè)與安裝等問(wèn)題。而做輕,它就通過(guò)租賃深圳申瑞達(dá)的新能源物流車,租賃深圳申瑞達(dá)司機(jī),甚至讓深圳申瑞達(dá)提供貨物運(yùn)輸和人工搬運(yùn)等服務(wù),這樣減少了深圳申通很多成本。
因此,即使每家企業(yè)都有一些共同的業(yè)務(wù)模式,但是他們也能走到一起,只要他們各自做好自己所擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù),在整個(gè)新能源物流車生態(tài)系統(tǒng)中,都能互利共贏,共同為“深圳藍(lán)”行動(dòng)出一份微薄之力。
(責(zé)任編輯:王杰)