實繳資本僅3000萬的子公司,卻一口氣簽了個超百億的新能源車投資協(xié)議,投資者擔心“畫餅”的話音還未落,大為股份又公告了一個更龐大的新能源投資計劃,這次超過兩百億。
12月28日晚,大為股份公告,公司與桂陽縣人民政府于2022年12月28日簽署《投資合作協(xié)議》,公司擬在湖南省郴州市桂陽縣建設含鋰礦產(chǎn)資源綜合利用及鋰
電池產(chǎn)業(yè)鏈項目、新能源專用車基地項目,公司(及公司控股、參股、合作企業(yè))擬定項目總投資約220億元。
與上一次類似,在大為股份的股吧,這次擔憂的聲音依然明顯高于叫好的聲音,畢竟公司市值才35億,賬上資金才1億出頭,甚至還不夠交此次投資協(xié)議的履約保證金(2億元)。大為股份主營內(nèi)存條、手機配件和終端等產(chǎn)品,2022年前三季度凈利潤1286萬元。
大手筆!220億跨界搞鋰
根據(jù)公告,公司于2022年12月28日召開董事會審議通過了《關于與桂陽縣人民政府簽署投資合作協(xié)議的議案》,董事會同意公司與桂陽縣人民政府簽署《投資合作協(xié)議》,“公司擬在湖南省郴州市桂陽縣建設含鋰礦產(chǎn)資源綜合利用及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈項目、新能源專用車基地項目,助力縣域經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)互利共贏”。
大為股份(及控股、參股、合作企業(yè))擬定項目總投資約220億元,其中鋰礦采選、碳酸鋰以及環(huán)保、尾渣處理項目投資90億元;鋰電正級材料、鋰電池相關生產(chǎn)項目投資120億元,新能源專用車基地投資10億元。
其中,礦山開采、選礦、碳酸鋰生產(chǎn)項目由大為股份主要負責投資建設,聯(lián)合體其他企業(yè)分別參與。新能源專用車基地項目由大為股份主要負責投資建設,聯(lián)合體其他企業(yè)分別參與。
主要建設內(nèi)容:
1,取得礦權,礦山開采、選礦以及環(huán)保、尾渣處理;建設年產(chǎn)4萬噸碳酸鋰生產(chǎn)項目(分兩期建設。第一期建設年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線;第二期建設年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線)。年處理能力800萬噸原礦采選基地與碳酸鋰生產(chǎn)項目以及環(huán)保、尾渣項目同步分期建設。
2,建設20GWH鋰電池相關生產(chǎn)項目,分兩期建設。第一期建設10GWH鋰電池生產(chǎn)項目;第二期建設10GWH鋰電池生產(chǎn)項目。
大為股份承諾自愿交納2億元履約保證金,如未按時足額繳納履約保證金,協(xié)議自行終止,視為因大為股份方面原因退出,繳納的履約保證金不予退還。
公司稱,本次投資是根據(jù)現(xiàn)有政策情況,為公司的長遠發(fā)展作出的決策。“公司將充分利用桂陽縣當?shù)刎S富的鋰礦資源,積極布局新能源產(chǎn)業(yè)領域,有利于進一步提高公司在汽車業(yè)務領域的核心競爭力和盈利能力,有助于上市公司與地方政府實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠互贏、共同發(fā)展的目標,符合公司及全體股東的利益。”
網(wǎng)友:哪來這么多錢?
與一般的公司公告重大利好不同,在大為股份股吧網(wǎng)友不是叫好,反而大都涅了一把汗,因為公司的實力似乎遠難以支撐起200多億的投資。
公開資料顯示,大為股份主營內(nèi)存條、手機配件和終端等產(chǎn)品。2021年,大為股份營業(yè)收入8.57億元,全年凈利潤僅為1548萬元。2022年前三季度,公司營業(yè)收入6.4億元,凈利潤僅1286萬元。截至2022年9月末,公司賬上現(xiàn)金只有1.1億元,甚至繳納本次投資協(xié)議2億元的履約保證金都還有一定差距。
而截至12月28日收盤,大為股份最新市值僅為35.12億元。
值得一提董事,11月4日晚大為股份也曾公告,公司參股公司大為弘德與井岡山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽署了《新能源專用車生產(chǎn)項目投資合同》以及《新能源專用車生產(chǎn)項目補充合同一》,大為弘德擬在江西省吉安市井岡山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)建設新能源專用車生產(chǎn)基地,項目總投資約102億元。
大為弘德是2021年5月設立的一家新公司,注冊資本5000萬元,實繳資本3000萬元,目前尚未開展生產(chǎn)。彼時在公司舉行的投資者關系活動上,同樣是被一眾投資者追問是否有能力完成投資。
今年三季報顯示,截至2022年9月30日公司有股東1.3萬戶。
(責任編輯:子蕊)