5月16日晚間,惠州億緯鋰能股份有限公司(簡稱“億緯鋰能”)公告稱,公司未與特斯拉就磷酸鐵鋰
電池做商務(wù)溝通,相關(guān)報道并無根據(jù)。
上周五(5月14日),路透社表示,特斯拉公司正在與電池制造商億緯鋰能就將其納入其上海工廠供應(yīng)鏈一事進(jìn)行談判,計劃采購后者生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池,預(yù)計協(xié)議將于第三季度達(dá)成。
當(dāng)日,億緯鋰能股價上漲9.75%。隨后,億緯鋰能董事長劉金成表示,網(wǎng)上熱傳關(guān)于EVE可能向特定公司提供LFP(磷酸鐵鋰)電池的新聞,沒有根據(jù)。
對此,部分投資者認(rèn)為,寧德時代2019年公告也稱未和特斯拉接觸,但現(xiàn)在寧德時代就是特斯拉的電池供應(yīng)商。
也有投資者擔(dān)心,澄清公告是否會影響股價下跌。但5月17日,億緯鋰能股價開盤跌2.53%后逐步走高,截至發(fā)稿上漲5.51%,收于101.90元/股,最新市值1925億元。
汽車分析師鐘師對時間財經(jīng)表示,當(dāng)年寧德時代的情況并不一定適用億緯鋰能,此一時,彼一時。億緯鋰能也許是因為火候沒到,如果公司下一步的產(chǎn)品更有競爭力,也許能進(jìn)入特斯拉供應(yīng)商名錄。
億緯鋰能成立于2001年,董事長劉金成是電池專家。公司于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板首批上市,是鋰電池行業(yè)內(nèi)少數(shù)同時擁有方形磷酸鐵鋰電池、軟包三元電池、方形三元電池、BMS及電池系統(tǒng)開發(fā)等全面解決方案的平臺。
2020年11月,劉金成家族以373億元財富位列《2020福布斯中國400富豪榜》第89名。
磷酸鐵鋰占比提升
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),2021年4月裝車量前10位電池廠商,動力電池裝車量共為7.8GWh,占總裝車量比為92.6%。其中,億緯鋰能排名第6位,裝車量0.22GWh,占總裝車量2.6%。
關(guān)于此次傳聞的供應(yīng)特斯拉磷酸鐵鋰,億緯鋰能布局較早,目前步入收獲期。
早在2014年,億緯鋰能董事長劉金成預(yù)判確定性高增的新能源商用車(主要是客車)電池需求,率先布局商用車鐵鋰電池領(lǐng)域。
純電客車需求于2017、2018年爆發(fā),億緯鋰能的磷酸鐵鋰電池出貨量排名也隨之由第八躍升至第四,市占率8.8%。同時,公司在下游深度綁定主流商用車企金龍和開沃,公司在金龍的供貨比例達(dá)到30%,儲能則與中國鐵塔、中國移動以及沃太能源達(dá)成合作。
財報顯示,2020年億緯鋰能動力電池出貨量4.7GWh,同比增長71%,其中鐵鋰2.3GWh,三元軟包2.4GWh。公司磷酸鐵鋰電池目前產(chǎn)能為6GWh,預(yù)計今年下半年將擴(kuò)到20GWh,隨著惠州工廠產(chǎn)能全部釋放,2022年底產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。
4月新能源汽車完成銷量20.6萬輛,已經(jīng)連續(xù)10個月刷新當(dāng)月歷史新高。今年前4個月新能源汽車完成銷量73.2萬輛,滲透率超過8.3%,相較2020年數(shù)據(jù)提升了2.9個百分點。
從動力電池裝車量來看,4月國內(nèi)動力電池裝機(jī)量受新能源乘用車銷量季末沖量正;芈浜蟓h(huán)比略降,產(chǎn)量環(huán)比持續(xù)增長,維持行業(yè)高景氣度。
1-4月,全國動力電池裝車量累計31.6GWh,同比上升241.1%,其中磷酸鐵鋰電池累計裝車量為12.6GWh,同比上升455.9%,占總裝車量的39.8%,磷酸鐵鋰電池占比接近四成。
實際上,此前磷酸鐵鋰的電池裝機(jī)量一直下降,直到2020年出現(xiàn)拐點。從2016年至2019年動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)來看,三元電池的份額越來越高,由2016年的23%增長至2019年的62%,而磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量占比由72%降至23%。但在2020年,磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比出現(xiàn)拐點上升,從2019年的32%上升至35%。
在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第4批)中,搭載磷酸鐵鋰電池的車型占新能源乘用車的比例達(dá)到了45%,在A00車型中,搭載磷酸鐵鋰電池的比例為78%。
川財證券一份研報稱,預(yù)計未來在中低端乘用車領(lǐng)域,將會有更多的車型搭載磷酸鐵鋰電池。
甚至有觀點認(rèn)為,磷酸鐵鋰電池將沖擊三元鋰主導(dǎo)地位。不同電池技術(shù)路線下,車企電池形態(tài)需求也不盡相同,目前歐洲車企多使用LGC的三元軟包,國內(nèi)車企以寧德時代的方形三元/鐵鋰為主。
特斯拉主要使用松下的三元圓柱,搭載磷酸鐵鋰電池的車輛僅在中國銷售,特斯拉加拿大官網(wǎng)上的Model 3規(guī)格頁進(jìn)行了一些更改,也許意味著磷酸鐵鋰電池車型將在不久后出海至加拿大。
早在二月,特斯拉CEO馬斯克就表示將逐漸把所有續(xù)航版車型動力更換成磷酸鐵鋰電池。還有消息稱,蔚來汽車將對現(xiàn)有70kWh三元電池包進(jìn)行升級,新電池包采用磷酸鐵鋰電池,或超75kWh,計劃今年四季度發(fā)布。
國內(nèi)鋰電池是兩條技術(shù)路線并舉。在磷酸鐵鋰之后,億緯鋰能緊隨著布局了三元軟包電池。2019年億緯鋰能與韓國動力電池三巨頭之一SKI合資建廠,進(jìn)一步拓展三元軟包業(yè)務(wù)。目前,億緯鋰能三元電池業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭良好,在2020年已進(jìn)入產(chǎn)能釋放期,軟包三元電池產(chǎn)能已提升至9GWh。
值得一提的是,億緯鋰能自研三元軟包已批量供貨小鵬,且送樣戴姆勒新項目。公司還借助三元軟包的經(jīng)驗,獨立研發(fā)出三元方形,并于去年7月21日獲得華晨寶馬定點,標(biāo)志著公司技術(shù)上正式脫離SKI。
股價重回百元
除了動力電池,億緯鋰能是鋰原電池龍頭,產(chǎn)品應(yīng)用于ETC、智能電表、胎壓監(jiān)測等領(lǐng)域,公司2018年全球銷量市場份額僅10%,全球第三;消費電池抓住了TWS、電子煙、電動工具及兩輪車等風(fēng)口,受益多賽道布局與前瞻投資。
因為在多元化布局的過程中多次踩中風(fēng)口,億緯鋰能也被稱為“風(fēng)口之王”。2018年電子煙公司麥克維爾業(yè)績爆發(fā),使得億緯鋰能2018年第三季度實現(xiàn)扣非凈利1.6億元,同比增長81%,其中麥克維爾為億緯鋰能貢獻(xiàn)0.9億投資收益。市場預(yù)見電子煙巨大的成長空間,股價較長時間內(nèi)維持向上趨勢。
2019年下半年,政策驅(qū)動下ETC需求猛增,鋰原電池貢獻(xiàn)純增量,助力億緯鋰能2019年三季度歸母凈利潤6.6億元,同比高增199%,股價隨之抬升。
2020年上半年,TWS耳機(jī)需求爆發(fā),億緯鋰能切入三星供應(yīng)鏈,開始批量出貨,激發(fā)股價上升。2020年下半年,新能源汽車下游需求旺盛,產(chǎn)銷預(yù)期上升;思摩爾大客戶悅刻美股上市,帶動股價上行,總市值一路高升,躋身千億公司行列。
1月25日,億緯鋰股價達(dá)到峰值,每股120元,隨后逐步下跌。2021年3月,工信部與煙草專賣局宣布研究起草煙草專賣法的征求意見稿。政策發(fā)布次日,億緯鋰能盤中一度跌19%。
但隨著業(yè)績發(fā)布,億緯鋰能動力電池業(yè)務(wù)逐步兌現(xiàn),2020年營收大幅增長93.08%,從絕對數(shù)值上幾乎追平了消費電池,同時兩個板塊的產(chǎn)能利用率均超過96%。
業(yè)績方面,公司自2009年以來連續(xù)11年凈利潤為正,CAGR高達(dá)40%。2020年,億緯鋰能實現(xiàn)營收81.62億元,同比增長27.3%,歸母凈利潤16.52億元,同比增長8.54%,如不考慮司思摩爾國際非經(jīng)常性和非現(xiàn)金項目計提的影響,公司歸母凈利潤為21.91億元,同比增加43.93%。
2021年一季度,公司實現(xiàn)營收29.58億元,同比增加126.0%,環(huán)比增加4.8%,營收再創(chuàng)歷史季度新高;歸母凈利潤6.47億元,同比增加156.2%。
此外,公司2018-2020年賬面貨幣資金高達(dá)11.2億元、21.0億元、38.0億元,且公司2020年產(chǎn)業(yè)鏈資金占用能力達(dá)25%,相較2017-2018年水平大幅提升,居同業(yè)高位,說明公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位有所提升,具備一定話語權(quán)。
2021年,億緯鋰能定下“2025年實現(xiàn)3個200”戰(zhàn)略:動力電池產(chǎn)能達(dá)200GWh;消費電池營收達(dá)200億;電源系統(tǒng)營收達(dá)200億。因看好億緯鋰能動力電池在二線中突圍,公司股價隨之震動上升,重回百元,基本已彌補(bǔ)電子煙政策影響。
(責(zé)任編輯:子蕊)