鋰離子電池以其高比能量及功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、環(huán)境友好等特點(diǎn)在消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力源，鋰離子電池在實(shí)際應(yīng)用中仍存在較多問(wèn)題，如低溫條件下能量密度明顯降低，循環(huán)壽命也相應(yīng)受到影響，這也嚴(yán)重限制鋰離子電池的規(guī)模使用。

 

       目前，研究者們對(duì)造成鋰離子電池低溫性能差的主要因素尚有爭(zhēng)論，但究其原因有以下3個(gè)方面的因素：

 

       1..低溫下電解液的粘度增大，電導(dǎo)率降低；

       2.電解液/電極界面膜阻抗和電荷轉(zhuǎn)移阻抗增大；

       3.鋰離子在活性物質(zhì)本體中的遷移速率降低. 由此造成低溫下電極極化加劇，充放電容量減小。

 

       另外，低溫充電過(guò)程中尤其是低溫大倍率充電時(shí)，負(fù)極將出現(xiàn)鋰金屬析出與沉積，沉積的金屬鋰易與電解液發(fā)生不可逆反應(yīng)消耗大量的電解液，同時(shí)使SEI膜厚度進(jìn)一步增加，導(dǎo)致電池負(fù)極表面膜的阻抗進(jìn)一步增大，電池極化再次增強(qiáng)，最將會(huì)極大破壞電池的低溫性能、循環(huán)壽命及安全性能。

 

       本文綜述了鋰離子電池低溫性能的研究進(jìn)展，系統(tǒng)地分析了鋰離子電池低溫性能的主要限制因素。從正極、電解液、負(fù)極三個(gè)方面討論了近年來(lái)研究者們提高電池低溫性能的改性方法。

 

       一、正極材料

 

       正極材料是制造鋰離子電池關(guān)鍵材料之一，其性能直接影響電池的各項(xiàng)指標(biāo)，而材料的結(jié)構(gòu)對(duì)鋰離子電池的低溫性能具有重要的影響。 

 

       橄欖石結(jié)構(gòu)的LiFePO4放電比容量高、放電平臺(tái)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、循環(huán)性能優(yōu)異、原料豐富等優(yōu)點(diǎn)，是鋰離子動(dòng)力電池主流正極材料。但是磷酸鐵鋰屬于Pnma空間群，P占據(jù)四面體位置，過(guò)渡金屬M(fèi)占據(jù)八面體位置，Li原子沿[010]軸一維方向形成遷移通道，這種一維的離子通道導(dǎo)致了鋰離子只能有序地以單一方式脫出或者嵌入，嚴(yán)重影響了鋰離子在該材料中的擴(kuò)散能力。尤其在低溫下本體中鋰離子的擴(kuò)散進(jìn)一步受阻造成阻抗增大，導(dǎo)致極化更加嚴(yán)重，低溫性能較差。

 

       鎳鈷錳基LiNixCoyMn1-x-yO2是近年來(lái)開(kāi)發(fā)的一類(lèi)新型固溶體材料，具有類(lèi)似于LiCoO2的α-NaFeO2單相層狀結(jié)構(gòu)。該材料具有可逆比容量高，循環(huán)穩(wěn)定性好、成本適中等重要優(yōu)點(diǎn)，同樣在動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了成功應(yīng)用，并且應(yīng)用規(guī)模得到迅速發(fā)展。但是也存在一些亟需解決的問(wèn)題，如電子導(dǎo)電率低、大倍率穩(wěn)定性差，尤其是隨著鎳含量的提高，材料的高低溫性能變差等問(wèn)題。

 

       富鋰錳基層狀正極材料具有更高的放電比容量，有望成為下一代鋰離子電池正極材料。然而富鋰錳基在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多問(wèn)題：首次不可逆容量高，在充放電的過(guò)程中易由層狀結(jié)構(gòu)向尖晶石結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，使得Li+的擴(kuò)散通道被遷移過(guò)來(lái)的過(guò)渡金屬離子堵塞，造成容量衰減嚴(yán)重，同時(shí)本身離子以及電子導(dǎo)電性不佳， 導(dǎo)致倍率性能和低溫性能不佳。

 

       改善正極材料在低溫下離子擴(kuò)散性能的主流方式有：

 

       1 采用導(dǎo)電性?xún)?yōu)異的材料對(duì)活性物質(zhì)本體進(jìn)行表面包覆的方法提升正極材料界面的電導(dǎo)率，降低界面阻抗，同時(shí)減少正極材料和電解液的副反應(yīng)，穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)。

 

       Rui等采用循環(huán)伏安和交流阻抗法對(duì)碳包覆的LiFePO4的低溫性能進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)隨著溫度的降低其放電容量逐漸降低，-20°C時(shí)容量?jī)H為常溫容量的33%。作者認(rèn)為隨著溫度降低，電池中電荷轉(zhuǎn)移阻抗和韋伯阻抗逐漸變大，CV曲線中的氧化還原電位的差值增大，這表明在低溫下鋰離子在材料中的擴(kuò)散減慢， 電池的法拉第反應(yīng)動(dòng)力學(xué)速率減弱造成極化明顯增大（圖1)。

圖 1 LFP/C在不同溫度下的CV（A）和 EIS（B）曲線圖

 

       Lv等設(shè)計(jì)合成了一種快離子導(dǎo)體包覆鎳鈷錳酸鋰的復(fù)合正極材料，該復(fù)合材料顯示出優(yōu)越的低溫性能和倍率性能，在-20°C仍保持127.7mAh·g-1的可逆容量，遠(yuǎn)優(yōu)于鎳鈷錳酸鋰材料86.4mAh·g-1。通過(guò)引入具有優(yōu)異離子電導(dǎo)率的快離子導(dǎo)體來(lái)有效改善Li+擴(kuò)散速率，為鋰離子電池低溫性能改善提供了新思路。

 

       2 通過(guò)Mn、Al、Cr、Mg、F等元素對(duì)材料本體進(jìn)行體相摻雜，增加材料的層間距來(lái)提高Li+在本體中的擴(kuò)散速率，降低Li+的擴(kuò)散阻抗，進(jìn)而提升電池的低溫性能。

 

       Zeng等采用Mn摻雜制備碳包覆的LiFePO4正極材料，相比原始LiFePO4，其在不同溫度下的極化均有一定程度的減小，顯著提升材料低溫下的電化學(xué)性能。Li等對(duì)LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2材料進(jìn)行Al摻雜，發(fā)現(xiàn)Al增大了材料的層間距，降低了鋰離子在材料中的擴(kuò)散阻抗，使其在低溫下的克容量大大提高。

 

       磷酸鐵鋰正極材料在充電過(guò)程從磷酸鐵鋰相至磷酸鐵相間的相轉(zhuǎn)變比放電過(guò)程從磷酸鐵相至磷酸鐵鋰相間的相轉(zhuǎn)變更緩慢，而Cr摻雜可促進(jìn)放電過(guò)程從磷酸鐵相至磷酸鐵鋰相間的相轉(zhuǎn)變，從而改善LiFePO4的倍率性能和低溫性能。

 

       3 降低材料粒徑，縮短Li+遷移路徑。需要指出的是，該方法會(huì)增大材料的比表面積從而與電解液的副反應(yīng)增多。

 

       Zhao等研究了粒徑對(duì)碳包覆LiFePO4材料低溫性能的影響，發(fā)現(xiàn)在-20°C下材料的放電容量隨著粒徑的減小而增大，這是因?yàn)殇囯x子的擴(kuò)散距離縮短， 使脫嵌鋰的過(guò)程變得更加容易。Sun等研究表明，隨著溫度的降低LiFePO4的放電性能顯著降低，粒徑小的材料具有較高的容量和放電平臺(tái)。

 

       二、電解液

 

       電解液作為鋰離子電池的重要組成部分，不僅決定了Li+在液相中的遷移速率，同時(shí)還參與SEI膜形成，對(duì)SEI膜性能起著關(guān)鍵性的作用。低溫下電解液的黏度增大，電導(dǎo)率降低，SEI膜阻抗增大，與正負(fù)極材料間的相容性變差，極大惡化了電池的能量密度、循環(huán)性能等。

 

       目前，通過(guò)電解液改善低溫性能有以下兩種途徑： 

 

      （1）通過(guò)優(yōu)化溶劑組成，使用新型電解質(zhì)鹽等途徑來(lái)提高電解液的低溫電導(dǎo)率；

      （2）使用新型添加劑改善SEI膜的性質(zhì)，使其有利于Li+在低溫下傳導(dǎo)。

 

       1 優(yōu)化溶劑組成

 

       電解液的低溫性能主要是由其低溫共熔點(diǎn)決定，若熔點(diǎn)過(guò)高，電解液易在低溫下結(jié)晶析出，嚴(yán)重影響電解液的電導(dǎo)率。碳酸乙烯酯（EC）是電解液主要溶劑組分，但其熔點(diǎn)為36°C，低溫下在電解液中溶解度降低甚至析出，對(duì)電池的低溫性能影響較大。通過(guò)加入低熔點(diǎn)和低黏度的組分，降低溶劑EC含量，可以有效降低低溫下電解液的黏度和共熔點(diǎn)，提高電解液的電導(dǎo)率。

 

       Kasprzyk等通過(guò)EC和聚(乙二醇)二甲醚兩種溶劑混和獲得非晶態(tài)電解液，僅在-90°C附近出現(xiàn)了一個(gè)玻璃化轉(zhuǎn)變溫度點(diǎn)，這種非晶態(tài)的電解液極大地提高了電解液在低溫下的性能；在-60°C下，其電導(dǎo)率仍然能夠達(dá)到0.014mS·cm-1，為鋰離子電池在極低溫度下使用提供了一個(gè)良好的解決方案。

 

       鏈狀羧酸酯類(lèi)溶劑具有較低的熔點(diǎn)和黏度，同時(shí)它們的介電常數(shù)適中，對(duì)電解液的低溫性能具有較好的影響。Dong等采用乙酸乙酯(EA) 作為共溶劑，雙三氟甲基磺酸亞胺鋰作為電解質(zhì)鹽，該電解液的理論熔點(diǎn)達(dá)到-91°C，沸點(diǎn)達(dá)到81°C。結(jié)果表明，該電解液即便是在-70°C的極限低溫下，離子電導(dǎo)率仍達(dá)到0.2mS·cm-1，結(jié)合有機(jī)物電極作為正極和1,4,5,8-萘酐衍生的聚酰亞胺作為負(fù)極，該電池在-70°C下仍然具有常溫容量的70%。

 

       Smart等對(duì)鏈狀羧酸酯類(lèi)作為電解液共溶劑提高電池的低溫性能做了大量研究。研究表明，以乙酸乙酯、丙酸乙酯、乙酸甲酯、丁酸甲酯作為電解液共溶劑有利于電解液低溫電導(dǎo)率的提高，極大地改善了電池的低溫性能。

 

       2 新型電解質(zhì)鹽

 

       電解質(zhì)鹽是電解液的重要組成之一，也是獲得優(yōu)良低溫性能的關(guān)鍵因素。目前，商用電解質(zhì)鹽是六氟磷酸鋰，形成的SEI膜阻抗較大，導(dǎo)致其低溫性能較差，新型鋰鹽的開(kāi)發(fā)迫在眉睫。四氟硼酸鋰陰離子半徑小，易締合，電導(dǎo)率較LiPF6低，但是低溫下電荷轉(zhuǎn)移阻抗小，作為電解質(zhì)鹽具有良好的低溫性能。

 

       Zhang等以LiNiO2/石墨為電極材料，研究發(fā)現(xiàn)低溫下LiBF4的電導(dǎo)率低于LiPF6，但其低溫-30°C的容量為常溫容量的86%，而LiPF6基電解液僅為常溫容量的72%，這是由于LiBF4基電解液的電荷轉(zhuǎn)移阻抗較小，低溫下的極化小，因此電池的低溫性能較好。然而LiBF4基電解液無(wú)法在電極界面形成穩(wěn)定的SEI膜，造成容量衰減嚴(yán)重。

 

       二氟草酸硼酸鋰(LiODFB)作為鋰鹽的電解液在高低溫條件下都具有較高的電導(dǎo)率， 使鋰離子電池在寬溫度范圍內(nèi)展現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能。Li等研究發(fā)現(xiàn)LiODFB/LiBF4-EC/DMS/EMC電解液在低溫下具有良好的低溫性能，測(cè)試表明石墨/Li扣式電池在低溫-20°C，0.5C循環(huán)20周后容量保持率為：LiODFB/LiBF4EC/DMS/EMC (53.88%) > LiPF6EC/DEC/DMC/EMC (25.72%) ，前者容量保持率遠(yuǎn)高于后者，該電解液在低溫環(huán)境下具有良好的應(yīng)用前景。

 

       LiTFSI作為新型鋰鹽具有高的熱穩(wěn)定性，陰陽(yáng)離子的締合度小，在碳酸酯體系中具有高的溶解度和解離度。在低溫情況下，LiFSI體系電解液較高的電導(dǎo)率和較低的電荷轉(zhuǎn)移阻抗保證了其低溫性能。Mandal等采用LiTFSI作為鋰鹽，EC/DMC/EMC/PC(質(zhì)量比15：37：38：10)為基礎(chǔ)溶劑，所得電解液在-40°C下仍具有2mS·cm-1的高電導(dǎo)率。

 

       3 添加劑

 

       SEI膜對(duì)電池的低溫性能有很重要的影響，它是離子導(dǎo)體和電子絕緣體，是Li+從液相到達(dá)電極表面的通道。低溫時(shí)，SEI膜阻抗變大，Li+在SEI膜中的擴(kuò)散速率急劇降低， 使得電極表面電荷累積程度加深，導(dǎo)致石墨嵌鋰能力下降，極化增強(qiáng)。通過(guò)優(yōu)化SEI膜的組成及成膜條件，提高SEI膜在低溫下的離子導(dǎo)電性有利于電池低溫性能的提高， 因此開(kāi)發(fā)低溫性能優(yōu)異的成膜添加劑是目前的研究熱點(diǎn)。

 

       Liu等研究了以FEC作為電解液添加劑對(duì)電池低溫性能的影響，研究結(jié)果表明，石墨/Li半電池在-20°C低溫下，添加2%FEC的電解液比基礎(chǔ)電解液在-20°C首次放電時(shí)容量增加了50%， 且充電平臺(tái)降低了0.2V左右。XPS 測(cè)試表明，添加FEC電解液所形成的SEI膜中比未添加FEC的電解液所形成的SEI膜中的LiF的含量高，其有利于低溫下SEI膜的阻抗的降低，進(jìn)而提高了電池的低溫性能。

 

       Yang等研究發(fā)現(xiàn)添加LiPO2F2能夠顯著改善LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2/石墨軟包電池的低溫性能，含LiPO2F2電解液電池在低溫0°C和-20°C循環(huán)100周后容量保持率分別為96.7%和91%，而基礎(chǔ)電解液在循環(huán)100周后容量保持率僅為20.1%和16.0%。對(duì)LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2/Li和全電池及石墨/Li半電池進(jìn)行EIS測(cè)試，結(jié)果表明添加LiPO2F2能夠顯著降低石墨負(fù)極SEI膜阻抗和電荷轉(zhuǎn)移阻抗，減小低溫下的極化。

 

       Liao等研究表明電解液中BS（butyl sultone, BS）的加入有利于低溫下電池放電容量 和倍率性能的提高， 其采用EIS、XPS等手段對(duì)BS的作用機(jī)理進(jìn)行了深入的探討。在-20°C下，添加BS后阻抗RSEI和Rct分別由4094Ω、8553Ω降至3631Ω、3301Ω，表明 BS的加入提高了鋰離子的電荷轉(zhuǎn)移速率，大大降低了低溫下的極化。XPS測(cè)試表明 BS有利于SEI膜的形成，其能形成具有低阻抗的含硫化合物，同時(shí)降低了SEI膜中Li2CO3的含量，降低了SEI膜阻抗，同時(shí)提高了SEI膜的穩(wěn)定性。

 

       綜上所述，電解液的電導(dǎo)率和成膜阻抗對(duì)鋰離子電池的低溫性能有重要的影響。對(duì)于低溫型電解液，應(yīng)從電解液溶劑體系、鋰鹽和添加劑三方面綜合進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)于電解液溶劑，應(yīng)選擇低熔點(diǎn)、低黏度和高介電常數(shù)的溶劑體系，線性羧酸酯類(lèi)溶劑低溫性能優(yōu)異，但其對(duì)循環(huán)性能影響較大，需匹配介電常數(shù)高的環(huán)狀碳酸酯如EC、PC共混使用；對(duì)于鋰鹽和添加劑，主要從降低成膜阻抗方面考慮，提高鋰離子的遷移速率. 另外，低溫下適當(dāng)提高鋰鹽濃度能提高電解液的電導(dǎo)率， 提高低溫性能。

 

       三、負(fù)極材料

 

       鋰離子在碳負(fù)極材料中的擴(kuò)散動(dòng)力學(xué)條件變差是限制鋰離子電池低溫性能的主要原因，因此在充電的過(guò)程中負(fù)極的電化學(xué)極化明顯加劇，很容易導(dǎo)致負(fù)極表面析出金屬鋰。

 

       Luders等研究顯示，在-20°C下，充電倍率超過(guò)C/2就會(huì)顯著地增加金屬鋰的析出量，在C/2倍率下，負(fù)極表面析鋰量約為整個(gè)充電容量的5.5%，但是在1C倍率下將達(dá)到 9%，析出的金屬鋰可能會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，最終成為鋰枝晶。因此，當(dāng)電池必須在低溫下充電時(shí)，需要盡可能選擇小電流對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電，并在充電后對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充分的擱置，從而保證負(fù)極析出的金屬鋰能夠與石墨反應(yīng)， 重新嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)部。

 

       Zinth等利用中子衍射等手段對(duì)NMC111/石墨18650型鋰離子電池在低溫-20°C下的析鋰行為進(jìn)行詳細(xì)的研究，電池如圖2所示過(guò)程進(jìn)行充放電，圖3為分別在C/30和C/5倍率下進(jìn)行充電時(shí)，石墨負(fù)極物相變化的對(duì)比。

圖 2 中子衍射實(shí)驗(yàn)低溫-20°C下充放電過(guò)程ΔQ與時(shí)間的關(guān)系

圖 3 不同倍率充電(A)及擱置20h后(B)負(fù)極物相變化對(duì)比

 

       從圖上可以看到對(duì)于兩種不同的充電倍率，貧鋰物相Li1-xC18是非常相近的，區(qū)別主要體現(xiàn)在LiC12和LiC6兩種物相上，在充電的初期兩種充電倍率下負(fù)極中的物相變化趨勢(shì)是比較接近的，對(duì)于LiC12物相，當(dāng)充電容量達(dá)到95mAh時(shí)，變化趨勢(shì)開(kāi)始出現(xiàn)不同，當(dāng)達(dá)到1100mAh時(shí)，兩種倍率下的LiC12物相開(kāi)始出現(xiàn)顯著的差距，C/30小倍率充電時(shí)，LiC12物相的下降速度非常快，但是C/5倍率下LiC12物相的下降速度則要緩慢的多，也就是說(shuō)由于低溫下負(fù)極的嵌鋰動(dòng)力學(xué)條件變差，使得LiC12進(jìn)一步嵌鋰生成LiC6物相的速度下降，與之相對(duì)應(yīng)的，LiC6物相在C/30小倍率下增加的非�？�，但是在C/5倍率下就要緩慢的多，這就表明在C/5倍率下，更少的Li嵌入到石墨的晶體結(jié)構(gòu)之中，但是在C/5充電倍率下電池的充電容量反而要比C/30充電倍率下的容量更高 一點(diǎn)，這多出的沒(méi)有嵌入到石墨負(fù)極內(nèi)的Li很有可能是以金屬鋰的形式在石墨表面析出，充電結(jié)束后的靜置過(guò)程也從側(cè)面佐證了這一點(diǎn)

 

       Zhang等利用EIS方法測(cè)量石墨/Li半電池的阻抗參數(shù)Re、Rf和Rct隨溫度變化的趨勢(shì)， 發(fā)現(xiàn)三者均隨溫度降低而增大，其中Re和Rf增長(zhǎng)速率大致相同，而Rct增長(zhǎng)速率更快，當(dāng)溫度降低至-20°C 時(shí)，Rct己成為電池總阻抗的主要組成部分，這表明電化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)條件變差是造成低溫性能變差的主要因素。

 

       選擇合適的負(fù)極材料是提高電池低溫性能的關(guān)鍵因素，目前主要通過(guò)負(fù)極表面處理、 表面包覆、摻雜增大層間距、控制顆粒大小等途徑進(jìn)行低溫性能的優(yōu)化。

 

       1 表面處理

 

       表面處理包括表面氧化和氟化。表面處理可以減少石墨表面的活性位點(diǎn)，降低不可逆容量損失，同時(shí)可以生成更多的微納結(jié)構(gòu)孔道，有利于Li+傳輸，降低阻抗。

 

       張麗津等經(jīng)過(guò)氧化微擴(kuò)層處理，石墨的平均晶粒尺寸減小，鋰離子在碳層表面及邊緣嵌入量增加，在石墨表面引入的納米級(jí)孔隙結(jié)構(gòu)進(jìn)一步增大了鋰離子存儲(chǔ)空間。Wu等利用5at%氟氣在550°C下氟化處理天然石墨，處理后材料的電化學(xué)性能和循環(huán)性能都大大提高。

 

       2 表面包覆

 

       表面包覆如碳包覆、金屬包覆不但能夠避免負(fù)極與電解液的直接接觸，改善電解液與負(fù)極的相容性，同時(shí)可以增加石墨的導(dǎo)電性，提供更多的嵌入鋰位點(diǎn)，使不可逆容量降低。另外，軟碳或硬碳材料的層間距比石墨大，在負(fù)極上包覆一層軟碳或硬碳材料有利于鋰離子的擴(kuò)散，降低SEI膜阻抗，從而提高電池的低溫性能。通過(guò)少量Ag的表面包覆提高了負(fù)極材料的導(dǎo)電性，使其在低溫下具有優(yōu)異的電化學(xué)性能。 

 

       Li等開(kāi)發(fā)的Fe/Fe3C-CNF復(fù)合材料具有良好的低溫性能，在-5°C循環(huán)55周后仍保持250mAh·g-1的容量。Ohta等研究了不同負(fù)極材料對(duì)鋰離子電池性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)無(wú)論是碳包覆人造石墨還是天然石墨， 其不可逆容量相比未包覆的都大大降低。同時(shí)碳包覆石墨負(fù)極能夠有效改善電池的低溫性能，5%包覆量的石墨在-5°C時(shí)的放電容量保持率為常溫時(shí)的90%。Nobili等采用金屬錫包覆的石墨作為負(fù)極材料，在-20°C 時(shí)，其SEI膜阻抗和電荷轉(zhuǎn)移阻抗相比未包覆的材料分別降低了3倍和10倍，這表明錫的包覆能夠減小電池低溫下的極化，進(jìn)而提高電池的低溫性能。

 

      3 增大石墨層間距

 

       石墨負(fù)極的層間距小，低溫下鋰離子在石墨層間的擴(kuò)散速率降低，導(dǎo)致極化增大，在石墨制備過(guò)程中引入B、N、S、K等元素可以對(duì)石墨進(jìn)行結(jié)構(gòu)改性，增加石墨的層間距，提高其脫/嵌鋰能力，P(0.106pm)的原子半徑比C(0.077pm)的大，摻P可增加石墨的層間距，增強(qiáng)鋰離子的擴(kuò)散能力，同時(shí)有可能提高碳材料中石墨微晶的含量。K引入到碳材料中會(huì)形成插入化合物KC8，當(dāng)鉀脫出后碳材料的層間距增大，有利于鋰的快速插入，進(jìn)而提高電池的低溫性能。

 

       4 控制負(fù)極顆粒大小

 

       Huang等研究了負(fù)極顆粒大小對(duì)低溫性能的影響，發(fā)現(xiàn)平均粒徑分別為6μm和25μm的焦炭負(fù)極在室溫下具有相同的可逆充放電容量，而在-30°C時(shí)，粒徑為25μm的焦炭電極僅能放出室溫容量的10%，粒徑為6μm的焦炭電極則可放出室溫容量的61%。

 

       從這一實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以得出，負(fù)極粒徑越大，鋰離子擴(kuò)散路徑越長(zhǎng)，擴(kuò)散阻抗越大，導(dǎo)致濃差極化增大，低溫性能變差。因此適當(dāng)減小負(fù)極材料顆粒尺寸，可以有效縮短鋰離子在石墨層間的遷移距離，降低擴(kuò)散阻抗，增加電解液浸潤(rùn)面積，進(jìn)而改善電池的低溫性能。另外，通過(guò)小粒徑單顆粒造粒的石墨負(fù)極， 具有較高的各項(xiàng)同性，能夠提供更多的嵌鋰位點(diǎn)，減小極化，也能使電池低溫性能明顯提高。

 

       四、結(jié) 論

 

       綜上所述，鋰離子電池的低溫性能是制約鋰電池應(yīng)用的關(guān)鍵性因素，如何提高鋰電池的低溫性能仍然是目前研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。

 

       電池體系反應(yīng)過(guò)程主要包括Li+在電解液中傳輸、穿越電解液/電極界面膜、電荷轉(zhuǎn)移以及Li+在活性物質(zhì)本體中擴(kuò)散等4個(gè)步驟。低溫下，各個(gè)步驟的速率下降，由此造成各個(gè)步驟阻抗增大，帶來(lái)電極極化的加劇，引發(fā)低溫放電容量減小、負(fù)極析鋰等問(wèn)題。

 

       提高鋰電池的低溫性能應(yīng)綜合考慮電池中正極、負(fù)極、電解液等綜合因素的影響，通過(guò)優(yōu)化電解液溶劑、添加劑和鋰鹽組成提高電解液的電導(dǎo)率，同時(shí)降低成膜阻抗；對(duì)正負(fù)極材料進(jìn)行摻雜、包覆、小顆�；�等改性處理，優(yōu)化材料結(jié)構(gòu)，降低界面阻抗和Li+在活性物質(zhì)本體中的擴(kuò)散阻抗。通過(guò)對(duì)電池體系整體的優(yōu)化，減小鋰電池低溫下的極化，使電池的低溫性能得到進(jìn)一步提高。